Ölverdünnung durch Kraftstoff

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    Vor kurzem hab ich bemerkt, dass der Öleinfülldeckel stark nach Benzin gerochen hat.
    Bei einem Vergaser hätte mich das nicht so gewundert aber bei einer Einspritze dann doch ein wenig....
    Das ich mit meinem Händler unzufrieden bin hab ich bereits in einer anderen Rubrik angedeutet.
    Nur am Rande noch damit das sinn ergibt, bei der MD44 ist doch die Vorgabe 10W30 und bei meiner ersten CRF
    wurde beim 1000er Ölwechsel 10W40 eingefüllt ohne mich zu fragen ob ich das will und ich frage mich wie der Händler eine Garantieleisung vom Werk bekommen würde bei einem Schaden wenn es zur Ölanalyse käme.
    Bei meiner zweiten habe ich dann ausdrücklich danach verlangt, weil aber das Vertrauen shon weg war und ich jetzt den Benzingeruch festgestell hatte habe ich eine Analyse machen lassen.
    Da mein Öl wirklich mit Benzin verdünnt war lässt sich die Wiskosität nur vermuten, war aber das richtige.
    Mein Öl ist zu 2,5% nach ca. 2800km mit Benzin verdünnt und das ist nicht gut. Ein wechsel war hier angebracht.
    KTM hattte damit etliche Motorschäen die ebenfalls durch Ölverdünnung zustande kamen. Da lag der wert bei 5%.
    Ich vermute das ich das selbst verursacht habe.
    Ich denke das im Kaltstart die Anreicherung so groß ist das viel Kraftstoff nicht verbrannt wird und in kombination wie ich das gemacht habe zu dieser Verdünnung führt.
    Ich hab die immer warm laufen lassen bevor ich losgetigert bin und das war vermutlich mein Fehler.
    Ich mach das jetzt nicht mehr fahr wieder ähnlich viel km und lasse dann erneut eine Analyse machen.
    Bin selbst schon gespannt was dabei raus kommt.
    Ja......ich lerne gerade viel dazu ;)

    Hallo,
    ich lasse seit 40 Jahre meine Mopeds warmlaufen (bis Helm, Handschuhe und Jacke sitzt), hatte noch nie Probleme auch nicht mit der KTM.
    Kann natürlich sein das ich einfach nur Glück hatte.
    Habe allerdings mein Öl auch noch nie in einem Labor testen lassen.
    Ist aber gut das zu wissen.
    Bin mal auf deine Nachkontrolle gespannt.

    Gruss Ralf

    xralfx, genau so hab ich das auch gemacht.
    Motor an, in die Klamotten rein und los.

    Ich schau mal nach dem Video wo ich das mit der KTM aufgeschnappt habe.

    Ob und wie schädlich 5% Verdünnung bei der CRF eine Rolle spielen kann ich nicht sagen...will ich auch nicht testen :D
    Ich schätze auch mal wenn jemand 10W40 benutzt ist 5% weniger schädlich als bei 10W30.

    Wenn ich wüsste wie man hier Bilder rein bekommt würde ich gerne den Prüfbericht hier mal reinsetzen.
    Ist für mich trotz Jahre langer Schraubererfahung auch das erste mal das ich so etwas zu sehen bekommen habe.

    Generell sind die Zeiten, wo man Motoren warmlaufen lassen musste, damit sie Gas annehmen, seit sicher 50 Jahren vorbei, erst recht bei Einspritzern. Davon wirst Du auch nichts in der Bedienungsanleitung finden. Du verlängerst (nicht verkürzt) damit die Zeit, in der die Einspritzanlage das Gemisch anfetten muss.

    Mir hat man auch 10W40 einfüllen wollen, wäre jetzt nicht schlimm gewesen, aber ich wollte eben 10W30 haben, das ich seitdem auch bei den selbstgemachten Wechseln verwende.

    Aber eine Ölanalyse...ganz ehrlich, das halte ich für unnötig. Selbst wenn etwas Benzin drin ist, zeigt das nur, dass der Motor selten Betriebstemperatur erreicht. Lösung: Motorrad warmfahren. Das ist sinnvoller, billiger und im Gegensatz zur Analyse beseitigtb es schlagartig Dein Problem.

    Viele Grüße,

    Micha

    Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
    zu vermeiden, Hitze Sonnenbrand.
    (Auszug Bedienungsanleitung Beta Rev 250 4T)

    Micha, die Analyse wollte ich machen um festzustellen ob der Hondabetrieb mit etwas einfüllt
    was ich nicht wollte, das ich dann noch feststelle das es nach Sprit duftet war eigentlich ungeschickt aber am Ende doch aufschlussreich.
    Da ich aus der Branche bin wäre ich dem Händler auf die Füße gestiegn wenn er mich beschissen hätte. Ist letztlich Betrug wenn er mich etwas anderes berechnet als er macht, nichts anderes wäre das gewesen. Solche Werkstätten machen einem rechtschaffenden nur das Leben schwer. Was ich manchmal mit Kundschaften für Gespräche führen muss wo einem das Misstrauen entgegenschlägt und irrtümliche Meinung durch genau solche Werkstätten vorherrscht, am Ende wieder gerade biegen muss.....
    Mal davon abgesehen ich bin PKW nicht Motorrad aber wir sind eine Zunft und ich mag keine Nestbeschmutzer....
    Was das Öl angeht, ist es heute eher so das Ölsorten für die Einhaltung der Abgasnormen gewählt wird.
    Letztlich wäre das 10W40 eigentlich das bessere Öl aber während der Garantiezeit sollte das drin sein was vorgegeben ist.
    VW schaut da z.B. ganz genau drauf.....

    So was habe ich auch noch nie gesehen, aber gut zu wissen, das das geht!
    Ich finde gut, das du die Skepsis in der eigenen Branche hast.
    Ich kenne das auch.
    Einerseits Habe Verständnis, andererseits weiß ich, wo geschummelt wird.
    Bei Werkstätten hat mich das leider schon oft dazu bewogen, lieber etwas selbst zu machen, statt den Fachmann ran zu lassen.
    Seid dem ich einen Meister habe, verstehe ich auch den Ärger mit schwarzen Schafen in der eigenen Branche.
    Gruß Mago

    Hallo Mago,
    da reichen ein paar wenige schwarze Schafe aus.
    Bei mir hat sich das mit dem ersten Hondahändler auch hochgeschaukelt. Hab noch aus mitgefühl alle Augen zu gedrückt
    aber irgend wann merkst halt doch das es kein Versehen war sondern Unvermögen.
    Ist gut wenn du jemanden gefunden hast mit dem das klappt.

    Na ja, ich bin zur 1000er Inspektion hin wegen der Garantie.
    Ansonsten habe ich selbst das Öl bei 500 und 4000 km gewechselt, das kostet mich jedes Mal einen Zwanni oder weniger. Bremsflüssigkeit habe ich auf DOT 5.1 umgestellt, Luftfilter selbst erneuert. Ich arbeite genug an Hondas, um nicht zum Händler zu müssen, erst recht bei einem kleinen Einzylinder. Nicht weil ich ihm misstraue, sondern weil ich es selber kann.

    Die CRF fährt in Ländern herum, in denen Du besser nicht nach Ölqualitäten fragst.

    Ich habe auch 10W30 haben wollen, aber 10W40 übertrifft dessen Anforderungen und wäre, wenn vom Händler eingefüllt, sicher auch kein Problem gewesen. Und auch der Händler hat nix davon, beide Öle kosten das Gleiche.

    Viele Grüße,

    Micha

    Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
    zu vermeiden, Hitze Sonnenbrand.
    (Auszug Bedienungsanleitung Beta Rev 250 4T)

    Micha, ich bin da ganz deiner Meinung.
    weiter oben im gespräch hatte ich ja erwähnt dass das 10W40 die bessere Wahl ist aber mir ging es da um den Ablauf.
    ich werde auch, obwohl es sehr einfach ist, die Jahresinspektion beim Händler machen lassen auch wenn ich es vermutlich sogar selbst stempeln könnte. Ich hab mir mal die ersatzteilpreise angesehen und für mich beschlossen, das ich den Garantieanspruch nicht riskieren werde wenn doch mal was hoch geht. Auto is schon teuer aber Motorrad.....
    Als ich gesegen habe das dieses kleine 2kanal ABS der CRF fast 3 x so viel kostet als das eines PKW ist mir das lachen vergangen.
    Das hat mich sogar zur überlegung gebracht nach 2 Jahren eine neue zu holen oder die Garantieverlängerung zu nehmen.
    Das ist für mich und meine Situation alle mal eine Überlegung wert.
    Letztlich ist das eine Einschätzung der persönlichen Finanzlage......

    Na ja, vielleicht aber auch eine Frage des Vertrauens.

    In all den 36 Jahren mit Honda, und das war eine Anzahl, die ich besser nicht öffentlich schreibe, hatte ich an wirklichen Defekten zwei Steuerkettenspanner und drei Regler sowie drei Bremslichtschalter.
    Null Steuergeräte, wie überhaupt nicht ein Teil über 100,- Warenwert kaputt ging. Alle Regler wurden durch Gebrauchtteile ersetzt, die Bremslichtschalter ebenfalls. Teile für die CRF kaufe ich in Thailand bei Bikerzbits, Ersparnis zumindest 50 Prozent.

    Ich fahre eine Honda, weil ich mir eben nicht um alles Sorgen machen möchte. Aktuell besitze ich fünf verschiedene, die älteste aus 1995. Und keine davon hat Garantie. Für mich ist das alles kein Thema.

    Von BMW kenne ich z.B. reihenweise ABS-Probleme oder kleine, spottbillige Dichtringe, die Werkstattkosten von tausenden Euro verursachen.

    Viele Grüße,

    Micha

    Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
    zu vermeiden, Hitze Sonnenbrand.
    (Auszug Bedienungsanleitung Beta Rev 250 4T)

    :D Honda ist auch sehr zuverlässig. Darum find ich die ja auch so gut.
    Aber mit meinen anfänglichen Problemchen habe ich viel gelesen und gesucht und bin natürlich auch auf den Ersatzteilkatalog im Internet gestoßen und als ich da gesehen habe wo die Preise bei den Ersatzteilen liegen bin ich in`s krübeln gekommen.
    Irgend wo im Internet bin ich mal auf eine Seite gestoßen mit der Überschrift so sinngemäß "CRF-Honda`s schande" oder so ähnlich. Naja ... der verfasser hat nicht so viel Gutes an ihr gelasen. Ich gebe zu, davon habe ich mich etwas beeindrucken lassen.
    Aber.....im Moment läuft sie und ich bin total happy.
    Halt so wie alle hier im Forum.
    Wenn ich das richtig überblicke hat hier jeder Spaß mit dem Teil.

    Bzgl der Verdünnung habe ich ähnliche Erfahrungen gemacht, allerdings ohne den Motor warmlaufen zu lassen, ich fahre immer gleich los. Ich habe aus reiner Neugier neues und altes Öl mit einem Rheometer vermessen und die Ergebnisse waren eigentlich erschreckend, denn nach 18 Monaten und 3300 km war die Viskosität vom teuren Shell Advance Ultra 10W-40 stark gesunken. Ob es am Benzin oder den vom Getriebe zerhackten "Viscosity Modifier" liegt, weiss ich bei meinen Proben nicht.
    Mein Fazit: ich wechsele jetzt noch häufiger, auch mal ohne Olfilter. Kostet ja nix.😊
    Die Ergebnisse meiner Viskositätsmessungen bekomme ich vom Handy hier nicht eingestellt, ich liefere sie später nach.

    Zitat von Fernlicht


    Bzgl der Verdünnung habe ich ähnliche Erfahrungen gemacht, allerdings ohne den Motor warmlaufen zu lassen, ich fahre immer gleich los. Ich habe aus reiner Neugier neues und altes Öl mit einem Rheometer vermessen und die Ergebnisse waren eigentlich erschreckend, denn nach 18 Monaten und 3300 km war die Viskosität vom teuren Shell Advance Ultra 10W-40 stark gesunken. Ob es am Benzin oder den vom Getriebe zerhackten "Viscosity Modifier" liegt, weiss ich bei meinen Proben nicht.
    Mein Fazit: ich wechsele jetzt noch häufiger, auch mal ohne Olfilter. Kostet ja nix.😊
    Die Ergebnisse meiner Viskositätsmessungen bekomme ich vom Handy hier nicht eingestellt, ich liefere sie später nach.


    Und welches Öl empfehlt ihr?
    Ich nehme sonst immer das günstige von Louis 10w40
    Gruß Mago

    Ich glaube das ist völlig wurscht ob gut oder günstig, so lange die Viskosität paßt.
    Bei der CRF haben wir ja nun kein Hochleistungstriebwerk.

    Durch die Benzinverdünnung wird natürlich die Viskosität in richtung sehr dünn verschlechtert also wäre eine "dickere" Viskosität besser oder wie gerade von Fernlicht genannt, öfter wechseln.

    Das Video wo eine 5% Verdünnung bei einer KTM genannt wurde hab ich bis jetzt nicht gefunden aber ich habe ein anderes gefunden. Der erklärt genau so klasse wie mein Berufsschullehrer.....frag mich wo der neben seinem Betrieb die Zeit für so was her nimmt. :lol:

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    Ich bin echt schon gespannt wenn ich nach der selben km-Laufleistung einen neuen Test mache.

    Hier die Viskositäten für mein Öl im Neuzustand und nach 3300 km bei unterschiedlichen Temperaturen. Weil auch die 5°C Viskosität deutlich gesunken ist, scheidet m.M.n. eine Beschädigung der VM-Additive aus, also vermutlich ist auch bei mir die Benzinanreicherung die Ursache.

    Mago - Weil offenbar auch ein teures Markenöl dagegen nicht hilft, bin ich jetzt auch auf ein günstiges teilsynthetisches 10W-40 Öl umgestiegen und werde häufig wechseln.

    Einen neuen Test nach der selben km-Laufleistung wie ich das eigentlich vor hatte kann ich nicht mehr liefern.
    Ich habe ein gutes Angebot bekommen und habe gegen eine CB 500X getauscht.
    Ich hab allerding noch mal dran gerochen ob es wieder nach Kraftstoff riecht und nach knapp 2000km immer noch alles normal. Ich schließe also wirklich drauf, dass es mein Fehler war und dass ich durch das "Warmlaufenlassen" die Verdünnung herbei geführt habe.

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