Hallo Matthias
geht mit ein bisschen Fummelei ohne Ausbau. Wenn ich mich recht erinnere, kommst du an die Mutter von unten mit nem Maulschlüssel.
Anbau ist schwieriger. Hab mit kleinem Schraubendreher die Scheibe und Mutter in Richtung Schraube "rutschen" lassen und dann irgendwie dran gefummelt.
Wir waren allerdings zu zweit. Mein Kumpel hat auf der anderen Seite die Schraube gedreht.
Gruß Henry
Hallo Matthiasgeht mit ein bisschen Fummelei ohne Ausbau. Wenn ich mich recht erinnere, kommst du an die Mutter von unten mit nem Maulschlüssel.
Anbau ist schwieriger. Hab mit kleinem Schraubendreher die Scheibe und Mutter in Richtung Schraube "rutschen" lassen und dann irgendwie dran gefummelt.Wir waren allerdings zu zweit. Mein Kumpel hat auf der anderen Seite die Schraube gedreht.
Gruß Henry
Genauso habe ich es auch gemacht. Geht aber mit ein bißchen fluchen auch alleine :D
Nachdem ich bei der Montage an der Rally zwei U-Scheiben und eine Mutter im Motorbereich versenkt hatte (sie kamen unten nicht wieder zum Vorschein), habe ich einen relativ kräftigen Magneten an einen Stab geklebt und ein passendes Alu-Rohr zurechtgeschnitten. Mit dem Magneten konnte ich sowohl die Scheibe als auch die Mutter ganz gut platzieren. Mit dem Alu-Rohr hatte ich die Scheibe gegen die Anschlagfläche gedrückt, damit ich den Magneten wieder lösen konnte, um die Mutter zu montieren. Das hat allein recht gut funktioniert.
Das zweite Bild will die Forensoftware nicht anzeigen, also noch eine Antwort mit Bild 2:
Die verlorengegangenen Teile lagen übrigens im Motorschutz.
Hallo zusammen,
ich habe eine generelle Frage zum Federbeinwechsel an der CRF300L. Der Unterschied zur 250L dürfte wahrscheinlich nur marginal sein, oder?!
Muss der Umlenkhebel einseitig gelöst werden, damit man das Federbein rausbekommt oder habe ich etwas übersehen?
Danke im Voraus
viele Grüße
Sven
Tu dir selbst einen Gefallen und bau die ganze Hebelage aus und verpass den Lagern eine Ladung Fett. Honda ist da sehr sparsam.
@rallyMichi: Habe Deinen Rat befolgt, alles schön gefettet und das neue Wilbers ist drin 😃
Weiß aber jemand die Anzugsdrehmomente für die Umlenkhebel- und Federbeinschrauben/Muttern?
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Weiß aber jemand die Anzugsdrehmomente für die Umlenkhebel- und Federbeinschrauben/Muttern?
Für die 300er guckst du hier
Cool, Danke
Nachdem ich bei der Montage an der Rally zwei U-Scheiben und eine Mutter im Motorbereich versenkt hatte (sie kamen unten nicht wieder zum Vorschein), habe ich einen relativ kräftigen Magneten an einen Stab geklebt und ein passendes Alu-Rohr zurechtgeschnitten. Mit dem Magneten konnte ich sowohl die Scheibe als auch die Mutter ganz gut platzieren. Mit dem Alu-Rohr hatte ich die Scheibe gegen die Anschlagfläche gedrückt, damit ich den Magneten wieder lösen konnte, um die Mutter zu montieren. Das hat allein recht gut funktioniert.
Ein Magnetstab zu verwenden war eine gute Idee. Hat damit gut geklappt. Habe noch den -Pol der Batterie abgeschraubt. Das hat auch geholfen.
Das Federbein aus und einbauen macht immer wieder Freude.
Es soll Leute geben, die lassen die U Scheibe einfach weg :lol: die
Was die Sache ein wenig einfacher macht:
Hinterrad ausbauen und Spritzschutz demontieren.
Ich habe gleich mal die Lager der Schwinge und der Umlenkung gefettet.
Gruß Mago
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