Die hatten wir doch schon, ist astrein eine 450L! Müsste jetzt aber auch noch auf Euro 5 homologiert werden. Das wird sich kauf lohnen.
Die 450L war 2018 bzw 2019 schon ein Ladenhüter, da sie zwar mit edlen Teilen ausgestattet ist und direkt von dem potenten Crosser 450 R abstammt, aber bereits wegen Euro 4 auf 25 PS beschnitten wurde. Und fast doppelt soviel wie eine 250L kostete nach Liste.
Ist deshalb zunächst ein Ladenhüter gewesen, der erst mit satten Rabatten um die 8t € verkauft wurde.
Mit dem US/GB Steuergerät hat sie dann 40-45 PS bekommen. Die habe ich auch in dieser Konfiguration und bin immer wieder vollauf begeistert!
Nur denke ich aufgrund der miesen Verkaufszahlen nicht, dass die neue RL wieder nach EU kommen wird. Schade eigentlich!
Das wäre extrem geil! :mrgreen:
Zur Umrüstung auf die volle Leistung zählt mehr als nur das Steuergerät. Ich hoffe, du hast den Ansaugtrakt auch frei gemacht.
Ich denke auch, dass eine neue Version der 450er nicht in der EU kommt. Dank Abgasnorm zu stark beschnitten, sodass der Unterschied zur 250er quasi irrelevant ist. Dafür doppelter Preis und weniger als halbe Wartungsintervalle.
Klar, hab das Komplettset verbaut. Aber ohne den Termignioni. Jetzt läuft sie super!
Die 450L war 2018 bzw 2019 schon ein Ladenhüter, da sie zwar mit edlen Teilen ausgestattet ist und direkt von dem potenten Crosser 450 R abstammt, aber bereits wegen Euro 4 auf 25 PS beschnitten wurde. Und fast doppelt soviel wie eine 250L kostete nach Liste.
Nur das die 450L eine reine Sportenduro ist und so rein gar nix mit der 250L zu tun hat. Gängiger Fehler.
25PS homologiert für eine Sportenduro ist weit mehr als eine KTM oder Husky haben.
Der Herb weiß das, der hat beide ;)
Aber die Argumentation ist eh bekannt. "Sportenduro" ist, je nachdem, was man eigentlich damit vor hat, Fluch oder Segen. Und eigentlich ist auch ziemlich egal, womit sie homologiert werden. Gerade eine Husky o.ä. fährt absolut niemand legal. Ob da nun ursprünglich mal 10 oder 25 PS homologiert waren, ist in dem Moment egal, wo sie Dich mit 45 oder 60 PS abfischen. Und die Garantie ist im Racemodus auch futsch.
Der Herb weiß das, der hat beide ;)Aber die Argumentation ist eh bekannt. "Sportenduro" ist, je nachdem, was man eigentlich damit vor hat, Fluch oder Segen. Und eigentlich ist auch ziemlich egal, womit sie homologiert werden. Gerade eine Husky o.ä. fährt absolut niemand legal. Ob da nun ursprünglich mal 10 oder 25 PS homologiert waren, ist in dem Moment egal, wo sie Dich mit 45 oder 60 PS abfischen. Und die Garantie ist im Racemodus auch futsch.
Offensichtlich weiß er es nicht sonst hätte er nicht den Äpfel mit Birnen Preisvergleich gebracht.
Es ist sogar essentiell womit eine Sportenduro (braucht man nicht in Anführungszeichen schreiben weil die CRF450L eben eine ist) homologiert ist. Denn nur und ausschließlich das zählt. Wer meint mit seinen Sportenduros illegal im Straßenverkehr unterwegs sein zu müssen hat eh keine charakterliche Eignung zum Führen eines Fahrzeugs und zur Teilnahme am Straßenverkehr.
Aha! Da hat ja jemand die Weißheit mit Löffeln gefressen! Das kenne ich aus dem Forum so eigentlich nicht!
Und der Vergleich war nicht Äpfel mit Birnen, da es gar kein Vergleich war! Meine Güte, was ein Gepienze!
Und übrigens: die 450 L ist eben KEINE reine Sportenduro, da sie von Honda ja genau aus diesem Grund mit Euro 4 homologiert wurde und mit den 25 PS auch Legal auf der Straße bewegt werden kann!
Aber was soll ich noch dazu schreibe, hier weiß man halt vieles besser! Daher: der Genießer schweigt. Und ich kann die 450 L und die 250 Rally genießen, jedes Gefährt für seinen Zweck... 8-)
Oh je, hier geht es ja ab :o
Ich mag jetzt nicht wirklich gleich mangelnde charakterliche Eignung unterstellen...wie gesagt, es fährt halt niemand mit einer Husqvarna FE350 mit 15 PS herum, wenn die in Wettbewerbsausrüstung 48 PS hat. Wer sich so ein Motorrad kauft, tut das, um es offen zu fahren und wird mit dem Risiko leben, erwischt zu werden. Ob das etwas über den Charakter aussagt...wohl eher über Risikobereitschaft.
Und allmecht, Du selbst bist illegal unterwegs
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…92&p=7774#p7774
Bist Du nun auch charakterlos? Oder ist das etwas ganz anderes? Lass doch die Kirche im Dorf...
Ganz Böses Eigentor. Stellt sich selbst eine charakterliche nicht-Eignung aus :D
Servus Together,
um die Wogen etwas zu glätten, die 250/300er ist ein ganz anderes Moped wie die 450er. Mit beiden kann man aber gut auf Strecke fahren. Bin mit meiner 450er gut 4000 km TET in Spanien gefahren und des mit Zelt, aber ohne Einbauküche.
Also beide Mopeds eignen sich prima für die gleiche Anwendung!
Die 450er lässt sich mit der OEM ECU/Luftschnorchel/Luftfilterdeckel leider nicht so toll fahren. An der 250/300 braucht man da eigentlich nix groß ändern und man kann total legal viel Spaß haben.
Die 450er hat die Basis der alten CRF450R und hat dementsprechende Komponenten verbaut, die halt gleich viel viel teurer sind als alles an der 250/300L.
Hat man jetzt mit einer mehr Spaß? Ich denke beim Endurowandern, bzw. auf dem TET nicht wirklich. Klar ist es schön mal die realen ca. 30 PS einer 450er (leiser OEM Auspuff) auszuquetschen, aber der Weg ist das Ziel! Für die besten Streckenabschnitte reichen 15 PS und man schwitzt wie die Sau.
Meine Holde wird mit ihrer 200er Alp und Einbauküche für drei Wochen auf den TET gehen und sicher genauso viel Spaß haben, wie ich. Und wenn's mal ganz hart wird, dann trailt sie mit ihren satten 15 PS vorbei.
Wer allerdings um die Kugel fahren will, den würde ich ne 300L empfehlen, weil der Ölwechselintervall der 450er schon a Weng nervig ist, auch wenns ratz fatz passiert ist.
So, ich hoffe Mal etwas mehr Licht ins Graue gebracht zu haben.
Die rund 25 PS der 250/300er sind beim Endurowandern/TET voll ausreichend! Die 15 PS der 200er Alp für mich nicht, aber ich wieg ja auch des doppelte, wie meine Holde.
Ja ja, wie sagte ein Italienischer auf einer Fähre mal zu mir, ich hätte meine 20 Pferde eben schon gegessen :roll:
Im übrigen glaub ich auch nicht, dass Honda sich soviel Stress wegen den paar Mopeds in der EU machen wird. Euro 4/5 ist schon doof und fast alle Mopeds die aktuel angeboten werden, muss man nacharbeiten, wenn sie vernünftig laufen sollen, des kann's doch auch nicht sein!
Warum sind wir hier so blöde und messe bei exakten Drehzahlen, anstatt wie die Ausis, übers ganze Band?
Das KBA ist ja da als Behörde maßgeblich an dem Unsinn mit schuld.
Wir lassen uns nicht nur für doof verkaufen, wir sind es längst!
Ich stell jetzt mal die Behauptung auf,dass etwas 1/3 aller in Deutschland zugelassenen Motorräder nicht einem Gutachter standhalten, wenn es z. B. um einen Unfall mit Personenschäden kommt.
Jetzt ist aber wieder gut, man regt sich einfach viel zu schnell auf!
Zum Abschluss noch was politisches, wählt wen Ihr wollt, nur nicht unbedingt die Grünen, die meinen es nämlich böse mit uns ;)
Zu spät :lol:
Alter Briefwähler, wegen Dir werden wir jetzt alle gebaerbockt :lol:
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