Rally oder L?

Moin moin.
Schön, dass du das bist.
Meine Meinung kennst du dazu.
Bin gespannt auf weitere.
Allerdings würde ich mir auch gern eine Rally daneben stellen :lol:
Gruß Mago

Ich würde auf jeden Fall die L nehmen (Achtung, sehr subjektive Meinung!), weil...

Also fangen wir mal mit dem Windschutz an. Dem was? Was denn für ein Wind? Die CRF fährt 130 Spitze und selbst wenn Du das wirklich mal fährst (was nicht der Sinn einer kleinen Enduro ist) sind 130 völlig okay. Aber der Spaßbereich so einer Maschine liegt doch eher bei 60-100 km/h, zumindest gibt es für Autobahnjagden schnellere Maschinen. Bei einer schnellen und eh schweren Africa Twin macht die Verkleidung Sinn, bei der Kleinen finde ich sie übertrieben. Von der Optik red' ich mal nicht...sonst wird es noch subjektiver.

Dann willst Du TET fahren. Heißt, Du fällst auch mal um. Bei der Rally kann deutlich mehr dabei kaputt gehen und etwas schwerer aufzuheben ist sie auch (plus elf Kilo). Merkst Du vielleicht beim dritten Aufheben deutlicher als beim ersten. Auch wenn die Rally weit von der adipösen Himalayan entfernt ist (für mich ein unfassbar sinnloses Motorrad, 185 Kilo, Straßenmaschine mit wichtig aussehenden Sturzbügeln -so stellen sich also Inder Geländemaschinen vor! Ich würde auch keine Enfield wollen...weiß nicht, stelle ich mir halt nicht so zuverlässig vor.).

Die vielen Euros, die Du gegenüber der Rally sparst, steck lieber in ein gutes Federbein, einen anständigen Motorschutz, Hand- und Rahmenschützer (Stiefelbereich). Und freu Dich nebenbei über etwas weniger Sitzhöhe.

Einzig der größere Tank der Rally wird Dir fehlen. Aber da kannst Du Dir vielleicht einen oder zwei Fuelfriend-Kanister gönnen (für unter 20 Euro) und irgendwo festtüddeln. Für die Fernetappen. Im Alltag kommst Du mit dem Serientank der Kleinen über 200 km weit.

Ganz einfach - Rally für Mädchen, L für Männer :lol:

Die Sitzbänke sind identisch, zumindest war es bei der 250er so. Ich finde sie sehr bequem (an Enduromaßstäben gemessen), nicht wie eine BMW GS-Bank, aber auch nicht so martialisch wie bei KTM. Steph Jeavons ist die ersten 70.000 km ihrer Weltreise mit der Originalbank gefahren:

Zitat von Micha

Einzig der größere Tank der Rally wird Dir fehlen.

Ein größerer Tank wird mit Sicherheit bald kommen. Zumindest bin ich mit IMS in Kontakt und die haben wohl auch schon von vielen anderen potentiellen Kunden Nachfragen bekommen. Die antworten auch sehr schnell, was man von Acerbis nicht gerade sagen kann.

Ich würde auch zur L raten und schließe mich meinen Vorrednern weitgehend an.
Windschutz braucht man eigentlich wirklich nicht + sieht doof aus. Das Selbe gilt für das ganze Plastikgedöns an der Rally. Ohne die Verkleidung kommt man auch besser ans Moped, der ganze Schmodder sammelt sich nicht so und die Kühlung für den Motor dürfte ebenso besser sein. Die Handschützer der Rally sind sowieso Käse.

Der Scheinwerfer der Rally mag etwas besser sein. Wenn man allerdings viel Nachts unterwegs ist, würde ich sowieso zu Zusatzscheinwerfern raten. I.d.R. fahren aber die meisten Leute sowieso nicht nachts in der Gegend herum - schon allein aus Sicherheitsgründen. Ich hätte z.B. wenig Lust gehabt in Australien nachts in ein Känguru reinzurauschen. Falls du länger außerhalb Europas unterwegs sein wirst, baust du einfach eine richtig helle LED in den Scheinwerfer und es wird auch richtig hell.

Die größere Bremsanlage der Rally braucht man nicht. Die bremst auch so ordentlich genug - auch mit Gepäck.
Der schwarze Rahmen der Rally ist allerdings schöner.

Jetzt muss doch mal ne Lanze für die Rally brechen!

Grundsätzlich stimmt alles was oben geschrieben wurde, aber:

- ich persönlich finde die Rally-Optik einfach geil!
- finde den Wind-und Wetterschutz ebenfalls sehr angenehm, hab mir ja auch auf die 450L einen kleinen Spoiler geschraubt
- finde den grösseren Tank absolut genial, gerade für Island (was ich auch noch anpeile). Dazu hat Svenja von Svendura auch etwas geschrieben, fährt ja auch (hoffentlich noch) die 250er Rally
- das bessere Licht, gerade als Alltagsmoped, welches sogar besser ist wie das der Africa Twin 2019

Aber für den reinen Spaß und Geländeeinsatz braucht's das wirklich nicht! Da ist tatsächlich weniger mehr!

Falsch machst du in keinem Fall etwas. Es wird gerade auch im Forum eine 300er Rally angeboten, schon gesehen?

Ich kann leider auch nichts zur Rally sagen,
komme von der GS und wollte was leichtes, spaßiges.

Für mich war deshalb auch klar, brauche kein Spaßgerät mit Verkleidung, das kam mir so "halbschwanger" vor.

Habe folgendes gemacht:

- Acerbis Protektoren und Motorschutz
- 12V Stecker + 2x 5V USB
- Handyhalterung (Locus Maps) und induktive Ladeschale
- Bleibatterie ersetzt durch Liion (höchste Effizienz beim Ansatz Gewichteinsparung pro Euro)
- Tail Tidy von RNG

- Im Winter kommt dann noch das Wilbers Fahrwerk.

Finde die Serienauspuffanlage genau richtig und die Sitzbank außerordentlich bequem.
Tatsächlich war für mich die GS1100 Bank unbequemer.

Was mich stört ist, daß die Reserveanzeige bei halb vollem Tank kommt.

Daß kein LED Licht verbaut ist bei der L hat mich fast vom Kauf abgehalten (2021 kein LED, wtf?). Mußte nun aber einsehen, daß ich nachts eh nicht fahre, außerdem ist der Serienscheinwerfer gar nicht so übel. Außerdem. Wenn man viel in der Pampa unterwegs ist, mag ein H4 Leuchtmittel einfacher zu beschaffen sein, als eine fest verbaute LED Leichteinheit. Die sollen zwar ewig halten, habe bei mir im Haus aber schon zahlreiche Ausfälle gehabt. Und da vibriert nix.

Wegen fehlendem Windschild: wenn mir beim Fahren kalt wird, dann sind es eigentlich immer die Finger. Sind die erst mal kalt, ist es für mich egal, ob da ein Windschild da wäre oder nicht. Sehe das Schild eher als Möglichkeit, etwas weiter zu kommen, bis man erfroren ist.
Nicht aber um warm zu bleiben. Somit sollte man meiner Meinung dann eher über eine Griffelheizung nachdenken.

Habe meine Entscheidung nicht bereut, im Gegenteil, würde sie wieder kaufen.

Aber wie gesagt: alles subjektiv.

Bei Ebay Kleinanzeigen/Mobile sind doch gerade auch neue drin.

Ich fahre zwar die Rally, aber "1,69cm klein" => CRF250L tieferlegen.

Das Plastik an der Rally geht übrigens nicht soo schnell kaputt, es gibt nur mehr Kratzer. ;)
Ich finde den Windschutz an der Rally auch klasse, und den serienmäßigen Navimontagebügel und das Licht.
Ich fahre eher auch mal Langstrecke damit und auch mal ein paar hundert km Autobahn + Landstraße.

Bezügl. Vibrationen, die hat der Einzylinder auch und nicht zu wenig. Habe neulich an so einem 900km Wochenende, auf der Rückfahrt erst richtig gemerkt, dass es doch nicht der Dualsport-Reifen ist (TW302) der mir hier die Prostata massiert. Bergab mit gezogener Kupplung im Standgas, das war echt entspannend in dem Moment.

Mit 169 bist du genug gross für die CRF Rally

Meine Freundin ist 153 und fuhr diesem Sommer mit der CRF250L die Ligurische Grenzkammstrasse.

Ok der Sattel wurde kleiner gemacht. Und vor der Reise hab ich die Reifen con 120/90 auf 120/80 gewechselt.

Mir persönlich gefällt die Rally wegen LED und grossem Tank auch besser.

Allerdings bin ich oft in der Kiesgrube anzutreffen. Deswegen hab ich mir die L gekauft :)

Übrigens sobald man auf der CRF drauf sitzt, kommt sie gleich auch noch runter :lol:

Das habt ihr alle schön erklärt.
In etwa das,was ich auch schon gesagt habe.
H4 Licht ist ok.
Die Lampe ist schnell getauscht bei der L.
Das Rück Licht und die Blinker habe ich auch schon mal ersetzt.
Die Glühlampen bekommt man an fast jeder Tanke.
In der ganzen Welt.
LED eher nicht.
Der Bügel zum befestigen ist klasse bei der Rally.
Bei mir hängt das Navi am Spiegel, wie bei Städi...geht auch.
Eine Scheibe habe ich überlegt.
Kommt für mich nicht in Frage...mein Helm ist so leiser und es stört nicht in der Pampa.
Für mich ist die Verkleidung eine Kopf Sache, die mich im Gelände ausbremst.
Die Teile der CRF 250 sind durch gefärbt und günstig aus Asien.
Auf unwegsamen Wegen finde ich es schön, nix vor der Nase zu haben, mit gutem Blick auf das Vorderrad und den Weg voraus.
Einen weiten Vorteil bietet allerdings auch die neue CRF, im Vergleich zur alten.
Ein großes Topcase verträgt das Heck dort besser, ist nicht verschraubt :roll:
Habt ihr eigentlich mehr Zuladung bei der 300er?
Gruß Mago

Zitat von Mago

Habt ihr eigentlich mehr Zuladung bei der 300er?

Nein, die hat weniger Zuladung - nur 4,5kg. Das kommt vermutlich vom "Leichtbau". Spielt aber keine Rolle. Mit einem ordentlichen Heckträger trägt die auch 40kg, so wie die Alte auch. Lediglich die dünnen Bleche an den vorderen Verschraubungen würde ich verstärken, wenn es auf ganz große Tour geht. Die reissen sonst definitiv nach einiger Zeit.

Mein Herz macht auch, was es will, und hört nicht auf den Kopf. Ist manchmal ein Problem...

Du kommst halt von Motorrädern, an denen so viel wie nur irgend möglich dran gebamselt ist. Da ist es schwierig, sich klar zu machen, dass der Weg zu einem kleinen handlichen Motorrad nicht am besten zum möglichst umfassend ausgestatteten kleinen Motorrad geht.

Der Witz an der CRF ist eben ihre Zierlichkeit -aber gerade die scheint Dir zu missfallen. Erklärt auch Deine Liebe zur Royal Enfield. Sieh die CRF als krasses Gegenteil (und Ergänzung) deiner bisherigen Maschinen und nicht als Kompromiss. Dann wird es Liebe sein, nicht Entbehrung.

Ach, und auch wenn ich mich wiederhole: Das Licht der CRF250L ist absolut Top (kam gerade im Dunkeln heim) und sicher das beste Endurolicht, das ich in knapp 40 Zweiradjahren hatte. Ich vermisse kein LED-Licht.