wie schon geschrieben habe ich den MEFO Explorer 99 bei meiner reise in 3 monaten 12454km zurück gelegt.
war meistens mit gepäck (tankrucksack, seitentaschen und gepäcktasche) unterwegs.
der reifen hat sowohl auf leichten schotterpisten, löcherigen teerstraßen und normalen straßen einen, für mich, sehr guten eindruck gemacht. ich werde ihn wieder aufziehen.
die reisegeschwindigkeit war 60-90kmh.
übersetzung kettenrad 42er
restprofiel ist noch 1,6mm
ich würde den reifen im urlaub noch ca. 2500km fahren.
der vorderreifen Tw 301 geht gerade noch weißt aber sägezähne auf.
in alaska hatte ich einen heidenau k60 vorne mit sägezähnen, den habe ich einfach gegen die fahrtrichtung aufgezogen.
er hielt noch weitere 3tkm.
MEFO Explorer 99
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Hallo Richard und vielen Dank für deinen Bericht!
Die Laufleistung finde ich schon beeindruckend. Das Drehen des Vorderrades
ist eine gute Idee um die Distanz zu verlängern. Leider sind viele Reifen
>> laufrichtungsgebunden << und ich bin mir nicht sicher, ob das wirklich
der Betriebserlaubnis schadet, wenn der Reifen andersrum abrollt.Habe schon viele PKWs gesehen, bei denen die Reifen verkehrt
montiert waren. -
Gerade gefunden:
Was passiert, wenn ich meine Reifen in die falsche Laufrichtung montiert habe?
Grundsätzlich können Sie auch mit Reifen, die entgegen ihrer Laufrichtung aufgezogen wurden, fahren, es ist aber nicht ratsam. Ihre Reifen verschleißen dadurch schneller und die Bodenhaftung bei Matsch und Schnee verschlechtert sich. Außerdem erhöht sich das Risiko von Aquaplaning.Quelle: http://www.bussgeldkatalog.org
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Dem Vater eines Kumpels ist mal <500km nach Werkstattaufenthalt ein neu aufgezogener Autoreifen geplatzt. Die haben den falsch rum aufgezogen. Unmittelbar vor der Fahrt hat er die Radmuttern nachgezogen und das dabei gesehen. War am Wochenende, also Werkstatt nicht erreichbar. Ist dann trotzdem los und bewusst langsam gefahren. Bei 100 auf der Autobahn hat's den Reifen mit einem mal zerlegt.
Das ist allerdings schon einige Jahrzehnte her. Und der K60 ist ja sowieso ein Diagonalreifen, der daher in beide Richtungen die gleiche Stabilität der Karkasse zeigen sollte.
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Der Mefo sieht interessant aus.
Bin schwer versucht einen Satz zu montieren.
Wie ist die Haftung auf Asphalt bei Nässe? -
Bei einem Langläufer wie den MFE99 ist sicher keine Top-Performance bei Nässe zu erwarten.
Die Rezensionen in dieser Kategorie sind recht unterschiedlich: -
Bei einem Langläufer wie den MFE99 ist sicher keine Top-Performance bei Nässe zu erwarten.
Die Rezensionen in dieser Kategorie sind recht unterschiedlich:Ja, das ist nachvollziehbar. Der originale IRC war jetzt aber auch nicht ultragriffig im Regen.
Verfügbar im Moment wäre alternativ auch em ehesten noch ein Heidenau K60. -
Mit dem K60 macht man sicher nichts falsch, er wird ja sehr gelobt.
Mal einen anderen Reifen auszuprobieren, finde ich persönlich aber interessanter,
denn manche Alternativen erweisen sich auch als Gewinn.
Bei nasser Straße fährt man doch eh nicht auf der äußersten Stolle!?Der Vorderreifen des MFE99 hat anscheinend eine Doppelkennung und
ist mit 90/90-21 (3.00-21) angegeben. Ob die Größe in Klammern auch
auf dem Reifen steht, müsste geklärt werden. -
Der Reifen soll aber - zumindest im Trockenen - echt gut sein. Guckst Du:
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Der Reifen soll aber - zumindest im Trockenen - echt gut sein. Guckst Du:Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Na dann...
Händler hat sie bestellt, ab Mitte Mai weiß ich mehr. -
Leider sind viele Reifen
>> laufrichtungsgebunden << und ich bin mir nicht sicher, ob das wirklich
der Betriebserlaubnis schadet, wenn der Reifen andersrum abrollt.Kann ich Dir beantworten, das ist ein "erheblicher Mangel" bei der HU. Ich hatte mal einen Reifen vom Händler verkehrt herum montiert bekommen und musste mit dem ausgebauten Rad (Motorrad war abgemeldet auf dem Anhänger zum TÜV gebracht worden) zum Reifenhändler, um danach TÜV zu bekommen.
Aber hier geht es ja um Fernreisen, nicht um die Situation in Deutschland.
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Die Reifen kamen heute drauf.
Die "Doppelkennzeichnung" vorne sieht so aus. Ähm, hatte ich mir anders vorgestellt, mal sehen was der TÜV im Herbst sagt.
Vorne
Hinten
Made in Germany und es war einiges an Gewicht nötig vorne. -
Glückwunsch - sieht gut aus!
Soll made by Heidenau sein, vielleicht auch der bessere K60?Hoffentlich hat er hinten auch eine Doppelkennung.
4.60-18 wäre toll und das was ich suche. -
Moin,
laut Tabelle entspricht der 120/80 - 18 aber einem 4.10 18.
Brauchst den für die KLX?
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Glückwunsch - sieht gut aus!
Soll made by Heidenau sein, vielleicht auch der bessere K60?Hoffentlich hat er hinten auch eine Doppelkennung.
4.60-18 wäre toll und das was ich suche.Der 130/80 scheint auch eine Kennzeichnung als 4.60 zu haben.
4.10 gibt es ebenfalls. -
Stimmt, der 130/80-18 hat laut MEFO auch die 4.60-18 Kennung.
Ohne Doppelkennung richtet sich die DEKRA nach der Umrechnungstabelle.
Eine Eintragung ist bei korrekter Umrechnung der Größe nicht erforderlich,
solange kein bestimmtes Profil vorgeschrieben ist.
Gerade telefonisch erfragt und verblüfft. :oBis jetzt noch nie davon gehört. Hoffentlich ist das auch so Fakt.
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Moin,laut Tabelle entspricht der 120/80 - 18 aber einem 4.10 18.
Brauchst den für die KLX?
Ja, der VeeRubber VRM-221 hat auf 2t km 4mm verloren.
Wenn ich das hochrechne, liegt die Lebensdauer bei 4t km.
Hätte auf etwas mehr gehofft. -
Stimmt, der 130/80-18 hat laut MEFO auch die 4.60-18 Kennung.Ohne Doppelkennung richtet sich die DEKRA nach der Umrechnungstabelle.
Eine Eintragung ist bei korrekter Umrechnung der Größe nicht erforderlich,
solange kein bestimmtes Profil vorgeschrieben ist.
Gerade telefonisch erfragt und verblüfft. :oBis jetzt noch nie davon gehört. Hoffentlich ist das auch so Fakt.
Genau diese Auskunft habe ich von einem SV der GTÜ erhalten. Wollte mir hier aber, in einem anderen Fred, niemand glauben.
Wenn Zoll und metrisch laut Tabelle gleich sind, dann ist keine Eintragung erforderlich.
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dann sollte man aber die besagte Tabelle auf alle Fälle dabei haben. In der Polizeikontrolle gilt nämlich erstmal "der Reifen ist nicht eingetragen" und es ist an dir, das Gegenteil zu beweisen.
Mir wurde von 3 verschiedenen Stellen gesagt, dass der Wechsel von 3.00-21 auf 90/90-21 eingetragen werden muss. 1 mal ein GTÜ Prüfingenieur und 2 mal die für Motorrad-Einzelabnahmen zuständigen Sachverständigen der Dekra Stellen Berlin Reinickendorf und Oranienburg. Der GTÜ Prüfer meinte, dass das ohne Probefahrt möglich wäre dank Umrechnungstabelle (trotzdem Einzelabnahme aber ohne Probefahrt). Die beiden Dekra Leute haben das nicht erwähnt, allerdings war bei mir wegen Umbereifung hinten sowieso eine Probefahrt nötig, insofern irrelevant.
Die einzige Tabelle, die ich bisher gefunden habe, ist diese hier
https://www.kickstartershop.de/media/files_pu…ungstabelle.pdf
Die ist allerdings keineswegs offiziell angehaucht. Und der originale 120/80-18 steht dort gar nicht mit drin.
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