endlich Lösung gegen die ruckelige Gasannahme

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    "Endlich mit 60kmh im Sechsten Gang fahren und denken das hört sich echt nicht gut an sowie im....."

    Wenn ich sowas lese, frage ich mich, wofür manche überhaupt 6 Gänge benötigen. Kauft was mit Automatik ! :roll:

    Meine ECU kam heute auch zurück. Gleich eingebaut und 5 min Probefahrt die Straße hoch und runter gemacht. Merklich ruhigerer Antritt aus Standgas im 1. Und insgesamt besser kontrollierbar, wie doll sie nach vorne prescht. Kaltstart Leerlauf roch stärker nach Sprit als vorher. Richtige Probefahrt steht noch aus.

    MKL ist beim 7. Mal Zündung an (das erste mal nach Kill switch aus und an) wieder aus gegangen und aus geblieben.
    Also
    Zündung, Start, 500m gefahren
    Zündung Zündung Zündung Zündung Zündung (alle mit Schlüssel), Start - MKL war noch an
    200m gefahren, dann im langsamen Rollen (7 km/h) kill switch gedrückt und wieder zurück - MKL ging aus. Noch im Rollen Motor wieder gestartet - MKL ging aus und blieb aus. Danach noch 2 mal Zündung aus und an. MKL geht bei jedem Mal Zündung an kurz an, aber nach 2s wieder aus.

    Auch ich hätte einen Gutschein im Raum Berlin / nördliches Brandenburg abzugeben

    Einmal editiert, zuletzt von bwm (11. November 2024 um 13:49)

    Zitat von Mehrheit


    "Endlich mit 60kmh im Sechsten Gang fahren und denken das hört sich echt nicht gut an sowie im....."

    Wenn ich sowas lese, frage ich mich, wofür manche überhaupt 6 Gänge benötigen. Kauft was mit Automatik ! :roll:

    Wer bestimmt das, Du? Ich finde es toll 60kmh im 6 ren Gang dahinzucruisen. Wenn Du anderer Meinung bist akzeptiere ich das. Akzeptiere aber bitte auch meine. Jeder Jeck ist eben anders.

    …… Mutter ist immer der Endgegner…..

    Zitat von oj4you


    Wer bestimmt das, Du? Ich finde es toll 60kmh im 6 ren Gang dahinzucruisen. Wenn Du anderer Meinung bist akzeptiere ich das. Akzeptiere aber bitte auch meine. Jeder Jeck ist eben anders.

    Respektieren Ja, Akzeptieren Nein

    Zitat von LaLü


    Meine CRF hat nach dem Flash beim ersten Starten auch nach Sprit gestunken wie ein altes Vergaser Moped.
    Das gibt sich 😉

    Meine hat nach dem Polenflash weder gestunken, noch geblinkt.
    Geht gefühlt, subjekiv und mpMn wie eine Rakete voran ... einfach nur klasse :shock: 8-)

    Meine 300er hat nach Flash nicht gestunken, aber negativ punkt gibt es trotzdem.
    Ich habe gemerkt, nach einer Fahrt ist mehr Benzin im Tank als vor der Fahrt. Jetzt ist es schon nervtötend , jedes Mal das Benzin abzulassen, damit der Tank nicht überfüllt wird....

    Der Benzingeruch war nach der ersten Fahrt Geschichte, also so what? 🤨

    Ansonsten scheint es hier langsam nicht nur, wie üblich, OT zu werden, sondern komplett aus dem Ruder zu laufen 🍿🍿🍿 Herrlich

    Zitat von Ferganez


    Meine 300er hat nach Flash nicht gestunken, aber negativ punkt gibt es trotzdem.
    Ich habe gemerkt, nach einer Fahrt ist mehr Benzin im Tank als vor der Fahrt. Jetzt ist es schon nervtötend , jedes Mal das Benzin abzulassen, damit der Tank nicht überfüllt wird....

    Man gewöhnt sich dran...
    Ich kippe den Überschuss dann einfach in meine CB Sevenfifty, die säuft ihn ohne zu meckern!

    Grüsse!

    Aus eigenem Erleben möchte ich noch gerne zum Thema beitragen, dass die Justage der Gaszüge, das korrekte Zusammenspiel von Öffner und Schließer, das Ansprechverhalten des Motors nicht unerheblich beeinflusst.

    M.E. könnte das eine Teilerklärung für die bemerkte "Serienstreuung" sein und begründen, warum das Ansprechverhalten neu ausgelieferter, noch nicht gewarteter Mopeds so bescheiden war.

    Das sowieso schon smoothe Ansprechverhalten meiner CRF hat sich nach der Wartung inkl. nachjustieren der Gaszüge, nochmal merklich verbessert.

    Kann sein, muss aber nicht... aber das Thema "Gasgriff" geisterte doch ebenfalls schon durch dieses Thema und sollte angeblich durch eine andere Hülse behebbar sein, wenn ich mich recht erinnere 🤔

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