Reifen Michelin Anakee Wild

Der wird auch in 90/90/21 angeboten, aber die geben nur das 80 er Maß frei. Versteh ich gar nicht, wenn ich den IRC messe, hat der auch 90 mm breite.
Ich stehe gerade in Verhandlungen mit unserem TÜV, wenn ich mit einer passenden Freigabe vorbei komme trägt er mir die 90/90/21 auch ohne Reifenbindung ein.
Kostet aber dann ca. 70 € + Eintrag in der Zulassungsbescheinigung. Da weiß ich gerade noch nicht ob es mir das wert ist um keine Freigabe mit zu schleppen.
Schon doof die eingetragene Dimension für vorne...

Den Michelin gibt es aber nicht in 3.00/21.

Gibt aber eine Freigabe von Michelin und der Reifen ist top !
Freigabe runterladen, ausdrucken, zu den Papieren legen und gut.

Ein Zoll hat 2,54cm, drei Zoll also 7,62cm.
Der 80/90-21 ist zumindest in der Theorie 8,00 cm breit.
Darum 80/90 und nicht 90/90-21.

Fabrikatsbindung hat die CRF nicht, bei abweichenden Dimensionen braucht man aber eben eine Freigabe (oder muss sie eintragen lassen). Die gilt dann nur für die eingetragene Dimension und das Fabrikat. Ich habe schon per Einzelabnahme an einer anderen Honda ein breiteres Hinterrad verbaut und durfte dann nur das Reifenmodell fahren, das bei der Einzelabnahme montiert und vom Prüfer probegefahren wurde.

Der Prüfer mit dem ich sprach würde dann auf die Fabrikatsbindung bei der Eintragung verzichten.
Die eingetragene Größe ist halt einfach Mist hier. Der originale ist ja auch 90mm breit. Ich weiß gar nicht auf was sich die 3 Zoll dann beziehen.

Die Reifenfreigabe von Michelin erlaubt halt wieder nur den paarweisen Einsatz des Anakee Wild. Da bei mir jetzt aber nur vorne abgefahren ist würde ich den noch fahrbaren hinteren unnötig früh weg werfen.

Ich warte auch auf die Montage des Anakee Wild,
zumindestens habe ich den schon auf einer BMW gefahren und war begeistert über den massiven Grip auf vielen unterschiedlichen losen Untergründen.
Der IRC auf der Kleines ist auf und so musste was anderes her.

So gab es keine lange Überlegung. Der freundliche Reifenmensch wieß mich aber darauf hin, das die Reifengröße 80/90-21 eingetragen werden muss, da in den Papieren was anderes steht. Das scheint seit 2017 vermutlich neu zu sein.

viele Grüße
Carsten

Den Anakee Wild habe ich heute auch bestellt mit neuen 4mm Off-road Schläuchen.
Habe jetzt aber auch erstmal den 80/90-21 für vorne genommen.

In 2 Wochen geht es dann wieder in den holländischen Sand. Ich bin gespannt wie der sich schlägt.
Der originale IRC ist jetzt nach 19.000 km doch langsam nicht mehr so Geländetauglich :lol:

Reifen sind angekommen. Nächste Woche wird montiert.
8-)

Der Michelin ist ja ein Radialreifen. Da bin ich ja mal gespannt was ich bei dem für einen Luftdruck fahren kann. Die Flanken sollen ja weicher sein...

Habe den Anake Wild jetzt die erste offroad Tour getestet.
Die Montage hatte mich schon echt Nerven gekostet. Der ist echt steif. Gerade der Vorderreifen. Die 4 mm Schläuche plus Reifenhalter haben es dann auch nicht besser gemacht :D

Der Reifen ist gewöhnungsbedürftig. Im groben Untergrund wie richtig lockerer Sand, Matsch und lockere Erde zeigt er seine Stärke. Auf Schotter finde ich ihn nicht so gut wie feiner profilierte Reifen wie der Bridgestone Trailwing 302, K60 oder den originalen IRC.

Dadurch das der Michelin so steif ist, bin ich im Gelände auf 0,8 bar vorne und hinten gegangen. Sah dabei aber gerade mal so aus wie der IRC mit den vorgeschriebenen 1,5 bar.

Also mein Fazit:
Ein Reifen fürs grobe Gelände. Schotter können andere besser.
Jetzt bin ich mal auf die Laufleistung gespannt.

Gruß

Heute das herrliche Wetter wieder genutzt und eine schöne Runde gedreht.

Dabei gab es einen richtig guten Vergleich.
Kumpel mit einer XT660Z Tenere und K60 Bereifung und meine Honda mit dem Michelin.

Nach einem Kaffee im Wald ging es einen kleinen Weg hoch der an einer recht steilen und nassen Wiese endete. Ich bin dann mal hoch und kam auf einen Plateau an. Als ich meinem Kumpel signalisierte das er hoch kommen soll fuhr er los. Erster Anlauf bis kurz vor oben. Zweiter Anlauf Hälfte und dritter Anlauf unteres Drittel.

Und ich dachte mir was macht denn der Kerl...
Dann habe ich es mit der Tenere versucht, vor der Honda fuhr ich ja auch eine, und musste mich leider auch direkt geschlagen geben.
Im ersten Gang ist die für solche Fahrten viel zu lang übersetzt. In den zweiten schalten war undenkbar. Also holte ich die Rally wieder runter.
Kumpel die Rally gegeben, er fuhr damit problemlos hoch und kam mit einem breiten grinsen wieder unten an.

Echt Wahnsinn der direkte Vergleich.

Um beim Thema zu bleiben, der Michelin hat mich bei der Tour heute echt beeindruckt. Schweres Gelände kann er :)

Ich dachte so beim Lesen:
ja nee, is klar, der Michelin durfte auf der frischen Wiese seine Spur legen, dann der K60 schon auf platt gefahrenen feuchten Halmen und nochmal und nochmal, wird immer schlimmer mit dem Gerutsche.....
.....kennt man von verschiedenen Enduro-Veranstaltungen. Am Anfang geht alles flott und je später desto glitschiger.
Aber dadurch, dass Ihr die Rally nochmal ins Rennen geschickt habt, ist dieser kleine Test glaubhaft und erleuchtend. Danke für so viel Konsequenz.

LG Sylvia

Zitat von RedBaron

Heute das herrliche Wetter wieder genutzt und eine schöne Runde gedreht.

Dabei gab es einen richtig guten Vergleich.
Kumpel mit einer XT660Z Tenere und K60 Bereifung und meine Honda mit dem Michelin.

Nach einem Kaffee im Wald ging es einen kleinen Weg hoch der an einer recht steilen und nassen Wiese endete. Ich bin dann mal hoch und kam auf einen Plateau an. Als ich meinem Kumpel signalisierte das er hoch kommen soll fuhr er los. Erster Anlauf bis kurz vor oben. Zweiter Anlauf Hälfte und dritter Anlauf unteres Drittel.

Und ich dachte mir was macht denn der Kerl...
Dann habe ich es mit der Tenere versucht, vor der Honda fuhr ich ja auch eine, und musste mich leider auch direkt geschlagen geben.
Im ersten Gang ist die für solche Fahrten viel zu lang übersetzt. In den zweiten schalten war undenkbar. Also holte ich die Rally wieder runter.
Kumpel die Rally gegeben, er fuhr damit problemlos hoch und kam mit einem breiten grinsen wieder unten an.

Echt Wahnsinn der direkte Vergleich.

Um beim Thema zu bleiben, der Michelin hat mich bei der Tour heute echt beeindruckt. Schweres Gelände kann er :)

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Danke für diesen Vergleich. Den K60
Bin ich bei jedem Wetter gefahren. Er hat immer genug Grip für mich... Auf der Straße.
Für die Dinge, für die ich die CRF nutze und nutzen möchte, wäre der Anakee besser, sobald der IRC fertig ist;-)

Na die Frage ist halt auch wie viel Anteil daran die CRF mit 50 kg weniger und besserer Übersetzung hat.

Ähnliche Situation hatten wir bereits im Winter als wir eine vereiste Wiese hoch sind. Da hatte ich noch den IRC drauf. Auch da kam ich oben an während die Tenere mit den K60 auf der Hälfte schlapp machte.

Auf jeden Fall bin ich mir sicher die richtige Wahl getroffen zu haben 😃

Den IRC fand ich lauter.
Bei den ersten km war der Michelin richtig leise. Nach ca. 1000 km höre ich ihn jetzt auch aber nicht so laut wie der IRC.

Auf groben Schotter hat auch der Michelin deutlich Bewegung. Das liegt aber wohl mehr am Schotter der dann loser ist.
Also grober Schotter ist für mich alles ab ca. Pflaumengröße.