Hallo aus Mae Jo
Für Leute denen das Fahrwerk zu hart ist
Federn
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Vielleicht liegt das an mir, aber ohne erklärenden Text verstehe ich die beiden Bilder nicht
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Er hat die Federn außen abgeschliffen.
Hatte einen Freund, der das bei den Gabelfedern am Mountainbike der Freundin gemacht hat, weils früher einfach nix gab für ein 50 Kilo Mädel.
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mir fehlen die Worte, Sorry! :cry:
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mir fehlen die Worte, Sorry! :cry:
ja, mir auch
:shock: -
Dass TÜV bei dir keine Rolle spielt ist mir bewusst, aber ich könnte dir jetzt tatsächlich erklären, warum das nicht gut ist, weil du die Gefügestruktur kaputt machst und potenzielle Rissstarter rein bringst. Von Rost ganz zu schweigen. Aber das würde den Rahmen des Forums sprengen.
Besser wäre definitiv, eine auf das Gewicht angepasste Feder einzubauen.Ich habe allerdings auch noch nie von jemandem gehört, dem das Originale Fahrwerk der kleinen CRFs zu hart war. Sowas passiert wohl nur bei euch :D
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Naja das mein ich ja. In Thailand sieht man das nicht so eng mit den regelmäßigen Prüfungen.
Gefügestruktur ist aber tatsächlich ein Problem. Es gibt einen Grund dafür, dass sämtliche Federn am Markt genau so gefertigt werden, wie sie gefertigt werden. Aus einem Rundstahl ohne spanende Bearbeitung (nur am Ende, das sich ja nicht verformt). Das Problem ist, dass du mit der spannenden Bearbeitung sowas wie "Fasern" im Material aufbrichst. Stahl hat natürlich keine Fasern aber als Vergleich taugt's für den Moment. Du bringst mikro Risse ins Material, die du selbst mit einem Mikroskop nicht sehen kannst, sie sind aber da. Und die wachsen. Mit jedem Lastwechsel ein paar mikro- oder Nanometer. Das ist für sich genommen erstmal egal. Wen interessieren schon ein paar Nanometer. Aber wie viele Lastwechsel hat so eine Feder denn? Ca 1 alle 2 Sekunden? Macht nach 5h Fahrt schon 9.000. Mit jedem Lastwechsel wird der Federstahl in die eine und in die andere Richtung tordiert. Und nach 2 Jahren bricht dir ohne erkennbaren Grund auf einmal die Feder unterm Hintern weg, weil der Riss über die Jahre einfach immer größer geworden ist. Das ist dann ein Thema der Dauerfestigkeit.Die Feder ist nach dem, was man so liest wohl primär für 1 Personen Betrieb mit einem 60kg Fahrer ausgelegt. Dürfte also für dich eigentlich ganz gut passen. Außerdem ist "weich" nicht gleich "weich". Das, was man gemeinhin "hart" oder "weich" empfindet, ist ein Thema der Dämpfung, nicht der Feder. Da hat allerdings das Originale Fahrwerk der kleinen CRFs keinerlei Einstellmöglichkeiten.
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Mag ja sein das das dem TÜV in Thailand und dir egal ist.
Aber physikalische und chemische Grundlagen sollten wohl überall auf der Welt gleich sein.... -
Gibt es Leute denen das Fahrwerk zu Hart ist?
Denke es ist eher umgekehrt.
Hallo aus Mae JoFür Leute denen das Fahrwerk zu hart ist
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Hallöchen Gemeinde
Das Fahrwerk meiner MD38 von 2013, war mir zu hart , ich glaube erst mit der MD44 2017 kam das weichere Fahrwerk in der 250L
Habe die Vorspannung ca 2 Umdrehungen zurück gesetzt, damit war ich mit meinem
74kg Körper sehr gut unterwegs,auch Jetzt mit fast 40tsd/km federt und Dämpft es noch gut.
Hatte auch mal kurz die Wilbers Feder vorne drin
Das war mir total hart und bockelig , sofort wieder raus genommen.
Auch gelegentlich ,mit 2 Personen in Spanien unterwegs ,klappt hervorragend.Gruß vom Niederrhein Uli
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