Ein Jahr warten auf ein Motorrad, sind ja Zustände wie in der DDR.
Würde ich nie machen.
Hatte jedoch einen echten Leidensweg bei der Bestellung. Effektive Lieferzeit war 1 Jahr. Hab dadurch von meinem Händler Gutscheine etc. Um ca. 500 Euronen bekommen.
Lg Martin
Also plus Gutschein sind's 5.000,- € inkl. Rabatt und Skonto, MwSt und Nova. Auch wenn es ne L ist, das ist weit weg von 7.000,- € inkl. plus Nova 🤔
Irgendwas passt nicht...
Außerdem, Xrvsiro hat die Rally dich sowieso nicht neu gekauft, oder?
Also plus Gutschein sind's 5.000,- € inkl. Rabatt und Skonto, MwSt und Nova. Auch wenn es ne L ist, das ist weit weg von 7.000,- € inkl. plus Nova 🤔Irgendwas passt nicht...
Außerdem, Xrvsiro hat die Rally dich sowieso nicht neu gekauft, oder?
Das ist och für den wert irrelevant ob neu gekauft oder nicht.7000 ist der Neupreis und davon rechnet eurotax weg🤗
Na ja, Eurotax... oder DAT... etc... das sind alles sehr theoretische Werte und dienen eher dem Händler dazu, dass er den EK gegenüber dem Privatkunden zu seinen Gunsten beschönigt.
Natürlich ist es relvant, ob 1. oder 2. Hand, das sollte in die Betrachtung und ggf. Berechnung natürlich einfließen.
Wenn Du selbst z.B. 5.500,- € selbst bezahlt hast (was ungefähr hinkommen dürfte), dann ist 5.400,- € eben ein recht ambitionierter Angebotspreis, egal wieviel das Teil irgendwann mal neu nach Liste gekostet hat.
Aber da das Moped nicht mehr verkauft werden soll, ist die Diskussion sowieso müßig (wie ich bereits erwähnte ;) ).
Nicht mehr gelistet?
https://www.webike.de/products/24845492.html
Komisch, dann haben die den Link geändert.
Hatte mir die Nocken mal bei webike als Lesezeichen gesetzt und dort waren sie nicht mehr hinterlegt "File not found".
Also ich kann kein Japanisch aber wirklich auseinander gehen die Kurven erst ab 8.000rpm. Ich weiß nicht, wie oft man bei der Drehzahl mit der CRF ernsthaft beschleunigt. Kurze Suche zum FI Con (wollte wissen, was das genau ist) brachte an der 125er ein Ergebnis, dass man die Lambdasonde abklemmen muss und die MKL bei jedem Motorlauf an geht.
Mein Post bezog sich nicht auf den Chart in der WeBike Anzeige, den sehe ich jetzt erst.
Auf der Takegawa Homepage kann man sich deren Katalog anzeigen lassen und das jewilige PDF heunterladen.Dort gibt es einen Chart mit Serienmotor und einen mit den Nocken, FiCon2,Full Exhaust, in englischer Sprache. Die kurven sehen leicht anders aus, als in der Webike Anzeige.
Darauf beziehen sich meine Angaben, die Schätzwerte aus dem Diagramm waren.
Sofern mich meine Augen und Farberkennung nicht täuschen sollte das mit den 2-3PS schon passen.
Das sind auf Grundlage des Motors ca. im Mittel 10% Leistunssteigerung über das Gesamte Drehzahlband.
Also rund 1.350,- € (Nockenwellen, Arrow Auspuff, Power Commander) für 2-3 PS Mehrleistung.
Wer's mag...
Bin gerade mit der CRF am Bodensee unterwegs, und zu 2-3 mehr PS
würde ich nicht Nein sagen. Preislich ist das auch o.k., wenn man
ausblendet, dass das ganze Motorrad nur 6T kostet. Ich finde es gut.
Kann doch auch jeder mit seinem Bike machen was er will 👍
Also rund 1.350,- € (Nockenwellen, Arrow Auspuff, Power Commander) für 2-3 PS Mehrleistung.Wer's mag...
wozu Arrow wenns um ein Drittel eine GPR gibt der das gleiche kann?
Und warum Powercomander wenn man die Honda doch mappen kann?
Das hält die Kosten schön niedrig und mir geht es weniger um topleistung sondern um fahrbarkeit und da ist mehr Drehmoment gefragt.
Da ich noch keine CRF aufgebaut habe bin ich sehr gespannt was dabei rauskommt.
Du kannst sie schöner und lauter machen, aber aus einem Spatz wird kein Papagei.
Glaube mir, das ist ganz sicher so.
GPR Pötte sind halt durchweg Schrott. Hatte an meiner 2. F650GS (Dakar) leider einen dran (bei Kauf schon) und der war nach ich glaube 3 Jahren schon so freigebrannt, dass die Maschine deswegen keinen TÜV mehr bekommen hätte. GPR war auch zumindest damals der einzige Hersteller solcher Anlagen, der ein Neu Stopfen seiner Pötte angeboten hat. Die wissen also, wie scheiße ihre Anlagen sind.
Davon ab kostet der auch 350-450€ nur der endtopf und 600-700€ für die Komplettanlage. So sehr viel günstiger ist der also auch nicht
Mit nem Power commander bist du halt flexibler. Da kannst du jederzeit wieder das Originale Steuergerät dran hängen und auch jederzeit selbst ein anderes Mapping aufspielen. Wenn du das Töff mal verkaufst, ist das auch besser
Du kannst sie schöner und lauter machen, aber aus einem Spatz wird kein Papagei.
Glaube mir, das ist ganz sicher so.
Ich glaube damit ist eigentlich alles gesagt... ✌🏻
Es muss ja nicht immer Bernhardiner und Windhund sein 😂😂😂
Also rund 1.350,- € (Nockenwellen, Arrow Auspuff, Power Commander) für 2-3 PS Mehrleistung.Wer's mag...
250er bleibt halt 250er.
Meine alte 500er XL hat loker über 40PS bei deutlich weniger Gewicht :lol: :lol: :lol:
Du kannst sie schöner und lauter machen, aber aus einem Spatz wird kein Papagei.
Glaube mir, das ist ganz sicher so.
Mag Papagein eh nicht so steh mehr auf Hühner🤗
GPR Pötte sind halt durchweg Schrott. Hatte an meiner 2. F650GS (Dakar) leider einen dran (bei Kauf schon) und der war nach ich glaube 3 Jahren schon so freigebrannt, dass die Maschine deswegen keinen TÜV mehr bekommen hätte. GPR war auch zumindest damals der einzige Hersteller solcher Anlagen, der ein Neu Stopfen seiner Pötte angeboten hat. Die wissen also, wie scheiße ihre Anlagen sind.Davon ab kostet der auch 350-450€ nur der endtopf und 600-700€ für die Komplettanlage. So sehr viel günstiger ist der also auch nicht
Mit nem Power commander bist du halt flexibler. Da kannst du jederzeit wieder das Originale Steuergerät dran hängen und auch jederzeit selbst ein anderes Mapping aufspielen. Wenn du das Töff mal verkaufst, ist das auch besser
Das ist bei so gut wie allen Nachrüstern so und als alter Motocrosser ist neu stopfen ganz normal für mich.
Also die Preise kann ich nicht bestätigen,gibts wesentlich günstiger.
Powecomander kann nie was ein ordentliches mapping kann.Ich habe das grosse Glück einen Spezialisten zum Freund zu haben der mir das macht.
Bei der Himi zb. Musdte ich zum Powercomander greifen weil das Steuergerät sich Spezialistenredistent zeigte.
250er bleibt halt 250er.
Meine alte 500er XL hat loker über 40PS bei deutlich weniger Gewicht :lol: :lol: :lol:
Komm damit her und wir schsuen was sie am Prüfstand noch zambringt .Die meisten dind ganz arg enttäuscht wie wenig das Protokol dann wirklich zeigt.
Eine alte Xl ohne Revision verliert mehr Leistung als die CRyf hatt🤣
Ich kenne die Details nicht, da ich es nie versucht habe, aber mehrere im F650 Forum haben damals geschrieben, dass man den GPR aufgrund seiner Bauweise nicht selbst neu Stopfen kann. Der ist irgendwie geschraubt, genietet und geschweißt und an die eine Schweißnaht kommt man wohl nicht dran.
Aber das ist wie gesagt hörensagen aus dem Forum.
Das sind übrigens die aktuellen Preise in Österreich...
Du hast jetzt nicht wirklich ernsthaft den Neupreis einer aktuellen 300er als Grundlage für den VK-Preis Deiner 250er aus 2018 angesetzt 🤔😁🤭😂😂😂
Lies noch einmal aufmerksam ;)
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