CRF 300 L - YSS Fahrwerk

Das stimmt...aber wenn der TÜV Kittel nicht ganz verblendet ist, stehen die Chancen doch ganz gut...

Es gibt auch eine ABE in der die MD44 aufgefürt ist, die war bei den Angebot von Klann dabei.

Bezog sich allerdings nur auf die L, das Federbein war ja aber kürzer als das orginale der L (380 zu 405 mm) und die Rally hat ja nochmal ein längeres Bein als die L (415 mm).

Von daher dürfte Dir auch damit nicht wirklich geholfen sein, daher habe ich erst gar nicht lange gesucht.

Hey,

YSS hat extra für die CRF 300 eine neue Reihe mit Federelementen aufgelegt.... wählen kann man zwischen Enduro und Straße und jeweils differenzierend nach Fahrergewicht/Zuladung ... auf Email-Anfrage wegen der fehlenden ABE beim niederländischen Importeur (Antwort kam am nächsten Tag) .... der Hersteller sieht die CRF wohl als Offroad-Fahrzeug und dafür bräuchte man dann ja keine ABE ... aufgrund der Nachfrage (nach den Federelementen als auch nach der ABE) habe man jetzt aber mal beim Hersteller nachgehackt ... danach ist eine ABE für die CRF in der Mache ... spätestens dann dürften die YSS Federn interessant sein ... Grüße Jürgen

YSS Federbein ist jetzt drin, ausführliche Probefahrt die nächsten Tage.

Einbau geht eigentlich nur zu zweit, - zu doof mit dem LuFi-Kasten im Weg.
Größtes Problem ist die Aufnahme am oberen Auge, die über den Bolzen und nicht über die Mutter gelöst (und beim Einbau wieder angezogen) werden muss. :roll:

Danach statischen und dynamischen Federweg eingestellt. Bei meinem Federbein musste dabei die Feder noch 5 Umdrehungen vorgespannt werden. Das geht problemlos bei eingebautem Federbein mit dem mitgelieferten Stift.

Grüße
Gero

Ich hab das Federbein bei der 300 L jetzt insgesamt dreimal ein- und aus- und wieder eingebaut. Das ging problemlos allein! Man muss nur einen Holzklotz unters HR legen...

Original Federbein raus, 250er Rally Federbein rein, dann doch wieder das originale rein. :roll:

Da mich das nun auch nervt habe ich mir das mal angesehen.
Frage mich echt wie ich das am besten mache.
Habe das Heck mal an den Seizug gehängt und das ganz mal hochgehoben. Richtig schlau bin ich nicht geworden.
Zuerst den Dämpfer unten an der Umlenkung abschrauben, und weiter vorkämpfen?
:?
Oder gleich die 690er Duke gegen eine 690R tauschen?

Zitat von Herb

Ich hab das Federbein bei der 300 L jetzt insgesamt dreimal ein- und aus- und wieder eingebaut. Das ging problemlos allein!

Dito. Alleine absolut kein Problem.

Zitat von Herb

Man muss nur einen Holzklotz unters HR legen...

Oder einen Ratschenspanngurt nehmen, den durch die Felge und übers Heck ziehen. Dann kann mal problemlos beim Zusammenbau die Lochpassungen der Umlenkung anvisieren. Maschine sollte natürlich auf einem Hubständer stehen.

Zitat von xralfx

Frage mich echt wie ich das am besten mache.

Youtube ist Dir ein Begriff? Gib mal "crf300l rear shock replacement" in die Suche ein.

Ja ..Glückwunsch an die Alleinschrauber!
Frage mich nur, wie die obere Mutter dann allein gelöst wird?

Das Hinterrad war für mich wiederum kein Problem, mit dem Hubständer das Moto gerade so angehoben, dass das Rad leicht frei dreht.

Zitat von Xoreg@CRF

Frage mich nur, wie die obere Mutter dann allein gelöst wird?

- batterieseitig erst mal die Kabel etwas auf Seite drücken, damit man drankommt
- batterieseitig mit einem passenden Gabelschlüssel von schräg unten kontern und von der Gegenseite mit Ratsche, Verlängerung und passender Nuss lösen
- oder batterieseitig und von der Gegenseite mit zwei Ratschen

Alle Verkleidungsteile können verbaut bleiben!

Jep! Zwei Ratschen mit Verlängerung und ich glaube 15er oder 17er Nuss. Dann funzt das! Von der rechten Seite erstmal die Mutter lösen, das geht am schwersten, dann muss man links dazu kontern. Mit langen Armen über die Sitzbank gebeugt geht das! :lol:

:D alles klar.
Also mit Nuss links...war nicht, das ist so eine dämliche Lasche im Weg und der Lufi Kasten lässt sich auch nicht wirklich weg drücken. War dann Option 2 gewesen (also von schräg unten Gabelschlüssel reinfuddeln)

Zitat von Xoreg@CRF

...und der Lufi Kasten lässt sich auch nicht wirklich weg drücken.

Wo war denn davon die Rede? Kabel auf Seite drücken! Nicht Lufi Kasten!

Heute mal die CRF Offroad über diverse Pisten in den Vogesen gescheucht.

[Blockierte Grafik: https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/345457087_1194626751219474_833254493368287276_n.jpg?stp=dst-jpg_p526x296&_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=7hlNDegdYVYAX8jqj-R&_nc_ht=scontent-fra3-1.xx&oh=00_AfBlqQpnJDLvZbDX2L23gy48zPi4oVdjzaJ6jZjNDEbeBQ&oe=64702DD3]

Es ist definitiv eine Verbesserung, aber nicht so wie ich es vom Kayaba an meiner alten KLX 250 gewöhnt bin....aber gut.

Das Aufschaukeln und schnelle Ausfedern wird gut im Zaum gehalten und stabilisiert jetzt die Fuhre recht gut auch bei hohem Tempo, ohne dass man befürchten muss, hinten mal "ausgehebelt" zu werden.

Allerdings sind die Klicks bei mir am Anschlag, d.h. Zugstufe voll geschlossen...sprich keine weitere Reserve mehr.

Heute die Antwort von YSS Europa bzgl. ABE für dir ND16:

....
We add this model in our ABE update list already, but this is not actual yet because we wait for KBA for the update.

I can’t give you a date when this should be ready, but I know that sometime they need much time before this is done.

If you must go to Tuv before this is in our update list, we can make an ABE letter for your model.
....

Email: info@yss-suspension.eu

ach guck...mir haben sie nur die Info gegeben, dass das Update in Arbeit ist...
Mit so einem ABE Letter, würde ich mir schon etwas Schrauberei ersparen.
Gib gerne Bescheid, ob sie es wirklich gemacht haben..

Hier das Schreiben:

:D Geil...
will auch.
Hobel ist schon aufgebockt, vielleicht machen dir mir auch noch rechtzeitig so eins, hab noch Zeit.

Gibt's das auch für die Gabelfedern und die Kartuschen?