Schaltwelle

Hallo Claudia,
gute Besserung - du machst ja vielleicht Sachen!
Bei deinem Moped Problem, hört sich das nach verbogenen Nasen an der Schaltwelle an. Ich habe dir ein Foto angehängt. Die Nasen bzw. eine der Nasen verbiegt gerne bei zu großer Krafteinwirkung. Dumm ist, dass man dazu das Motorgehäuse aufmachen muss und es Sauerei gibt.
Ich hoffe du bekommst das Problem schnell gelöst.

Rechtes Knie geprellt heißt doch, dass du nach rechts gefallen bist, oder? Da würde es mich etwas wundern, wenn die Schaltwelle links auch etwas abbekommen hat.

Allgemeine Frage noch: du kannst runter in den ersten schalten und auch zurück hoch in neutral, aber nicht hoch in den 2., ja? Gilt das bei stehendem Motor? Bei laufendem Motor im Stand? In der Fahrt? Falls es da Unterschiede gibt, wäre das auffällig. Wenn du nur im Stand nicht in den 2. schalten kannst, würde ich mir erstmal keine großen Sorgen machen. Wenn es in der Fahrt nicht geht, ist das - klar - ein Problem.
Dazu noch ne Frage: Wie fühlt sich denn der nicht erfolgreiche Schaltvorgang an? Ist da in der Bewegung auf einmal ein großer Widerstand, sodass du gar nicht bis zum Ende schalten kannst? Oder kannst du bis zum Ende schalten, es passiert nur nichts? Hast du beim Schaltversuch irgendwelche unnatürlichen Geräusche im Getriebe? Dafür am besten das Hinterrad mal in die Luft und dann beim schalten das Hinterrad drehen und genau hinlauschen.

Je nachdem, wo genau das Problem liegt kann es schlimmstenfalls sein, dass der Motor geöffnet werden muss. Die Schaltwalze und auch die Schaltgabeln liegen zwischen den beiden Motorhälften. Die Schaltwelle liegt soweit ich das sehen konnte hinter dem linken Motordeckel, da kommt man noch vergleichsweise einfach ran. Bei einem Sturz nach rechts kann ich mir die allerdings nur schwer als Schuldigen vorstellen

Ganz blöde Frage noch: Der Schalthebel lässt sich über den gesamten Schaltweg bewegen, ja? Der stößt nicht einfach am linken Motordeckel an?

Zitat von bwm

Rechtes Knie geprellt heißt doch, dass du nach rechts gefallen bist, oder? Da würde es mich etwas wundern, wenn die Schaltwelle links auch etwas abbekommen hat.

Gutes Argument - hatte ich gar nicht berücksichtigt. Allerdings fällt man beim Ausrutschen im Rechtsverkehr-Kreisverkehr eher wiederum nach innen, also nach links.

hello
hab schon 5 Schaltwellen getauscht . die sind leider schnell verbogen.
Bei meiner mit über 80.000 km zum glück noch nicht.
Kupplungsseite, Deckel abmontieren und der kupplungskorb
muss auch ab.
da erich

ein Schlagschrauber ist da sehr hilfreich (kupplungskorb)

Oha! Erstmal gute Besserung! Kannst du das Knie noch bewegen/belasten ? Das Moped kriegen die schom hin. Das wird nur der Hebel sein. Schaltwelle glaub ich nicht. Die ist relativ kurz da müsste schon viel Kraft drauf wirken.

Komm erstmal gesundheitlich klar, Material kann ersetzt werden.

Und immer dran denken: viel Gepäck hinten führt zu weniger Druck vorne. Und das ist scheixxe! Deshalb: weniger ist mehr!

Oh, aua, das tut mir leid!
ich wünsche Dir schnelle Besserung und dann sichere Weiterfahrt!
je eher Du wieder auf Dein Töff kommst, umso besser ist das für‘s Ego und Selbstvertrauen!
Ich drücke Dir die Daumen…

Hui Claudia, du machst Sachen. Abers Knie wird schon wieder. Und s Möppi auch. Das werden die Italiener schon hin bekommen.
Gute Besserung und Kopf hoch😎

Immerhin: bei deiner jetzigen Beschreibung ist klar, dass es die Schaltwelle ist. Die lässt sich ja zum Glück relativ leicht tauschen.

Ich weiß jetzt natürlich nicht, wie viel Gepäck du drauf hattest, aber so einen so großen Unterschied macht das normalerweise nicht. Möp + Fahrer wiegen normalerweise schon über 200 Kilo. Wenn du da noch 20 Kilo hinten drauf hast - geschenkt. Das ist jedenfalls nicht die alleinige Ursache fürs hinfallen.
Hast du ein Bild von deiner Beladung?

Enduros haben durch die sehr schmalen Vorderräder im Normalfall sowieso die Angewohnheit, zuerst übers Vorderrad zu schmieren. Aber unter normalen Umständen bekommt man eine CRF mit Originalbereifung dennoch bis auf die Fußrasten. Deine Reifen sind ja frisch, an mangelnder Profiltiefe kann's also nicht liegen. Waren die Reifen denn schon vollständig eingefahren?

Ansonsten Kreisverkehr jetzt noch folgende Ideen ohne bestimmte Reihenfolge:
- Dreck oder Öl in der Fahrspur
- irgendein Gegenstand
- Straßenschäden
- Teerfugen im Asphalt
- nass (evtl eine Pfütze)
- zu viel Gas oder Bremse
- hektische Fahrmanöver (plötzlich an Gas oder Bremse ziehen, plötzliche starke Schräglagenänderung
- falscher Luftdruck (für die Beladung)

Das wären jetzt so ein paar Ideen. Eins davon gepaart mit zu viel Schräglage für die Fahrsituation kann zum Sturz führen. Es kann aber auch gut sein, dass du das nie rausfindest. Motorrad kann man reparieren, deine Schäden verheilen und mögliche Narben an Mensch und Maschine sind Erinnerungsstücke, von denen man noch Jahre später erzählen kann ;)

Hi!
Mich hat's in Italien auch schon zweimal gelegt. Kreisverkehr bei Nässe und Schienen gekreuzt bei Venedig.
Da ist scheinbar mehr Dreck/Öl auf den Straßen als bei uns. Denn Italien/Kreisverkehr höre ich im Zusammenhang mit Sturz öfter. Gerade auch bei gröberen Reifen.
Drumm - in Kurven immer weit nach vorne rutschen und nach vorne lehnen ;-)
Das schafft Anpressdruck!

Gute Besserung !

Mach dir nix, draus.
Gut, dass nicht mehr passiert ist.

Ich hab meine dieses Jahr ja auch schon weggeworfen. Nach kurzem Regen, auf schlechtem Asphalt, bei geringer Geschwindigkeit, ohne Gepäck. Da muss man nicht mal was wirklich falsch machen. Da wars sogar zu Fuß rutschig.

Dagegen schon mit Gepäck auf nassen Landstrassen mit viel Bitumen unterwegs gewesen, und es war ok.

Mir wurde schon berichtet, daß in südlichen Kreisverkehren die Asphaltschicht einfach glatt gefahren ist, spiegelglatt, da macht man nix !, und rutscht weg.

Gute Besserung für Dein Knie!!

LG Sylvia

Schön zu hören Claudia. Viel Spaß weiterhin auf deiner Tour.

Hallo zusammen,
habe das mit der verbogenen Schaltwelle in den Beiträgen hier gelesen.
Soweit ich das verstehe kommt es vornehmlich beim Sturz zu dieser Beschädigung.

Die Schaltwelle steht gut 13mm frei(d.h. aus dem Motorgehäuse heraus), bevor der Schalthebel kommt. Das ist schon ein ordentlicher Hebel auf den dann die Kräfte bei einem Sturz einwirken. Der Simmering im Motorgehäuse stützt das auch nicht vernünftig ab - kann er nicht, is ja auch nicht seine Aufgabe.

Ich hatte den Gedanken die Schaltwelle am dem freistehenden Teil (13mm / s.o.) zu stabilisieren. Die Welle hat 14mm Außendurchmesser. Da sollte sich ein passendes Lager finden lassen.

Was meint ihr zu diesen Überlegungen?

Gruß Michael