LED Birne für Scheinwerfer

Jo ich hatte das Gummi warm gemacht und mit viel fluchen rüber gezogen und kaum war es drauf fällt mir das Ding in zwei Teile - so einfach hätte es sein können :D

Aktuell auch im großen Fluss für 84€ die Boost Version
Hab ich mir jetzt auch mal gekauft. War kürzlich das erste mal in der Dämmerung unterwegs und der originale Scheinwerfer hat schon seine Schwächen

ich habe mir die Ultinon Pro 6000 Boost H4 bei Amazon im Angebot für 84€ gekauft. Positiv: die 84€ sind für ein 2er Pack, obwohl auf der Produktseite steht Artikelmenge pro Paket 1
https://www.amazon.de/dp/B0CNY4NSM2
Theoretisch sollte auch die Gen2 passen
https://www.amazon.de/Philips-Direct…s/dp/B0DJ1N4QTX
Der Vorteil der Gen 2 ist, dass sie die Kühlung nicht mehr hinten dran haben, sondern die Kühlung im Scheinwerfergehäuse realisieren. Ich habe keine Ahnung, was das bei längeren Fahrten für die Temperatur im Scheinwerfer bedeuten würde, aber dadurch baut die Gen 2 ein bisschen kleiner.
Man kann aber bei der Gen 1 (Gen 2 nicht mehr!) den Arretierungsring abnehmen, der die H4 Birne in der Fassung hält. Dadurch kann man den Scheinwerfer-Gummischutz auf die LED "aufziehen", bevor man sie montiert.

In meinem Fall gab es allerdings beim Wechsel 2,5 Probleme, die mir absolut die Nerven geraubt haben und dafür gesorgt haben, dass ich da deutlich über eine Stunde dran saß.
Eigentlich ist es ganz einfach: man nimmt links und rechts je 2 Schrauben (Innensechskant) raus, die die ganze Lampenmaske am Rahmen halten. Dann zieht man den Stecker von der H4 Birne ab und hat das Scheinwerfergehäuse mit Rahmen in der Hand. Dann den Bügel lösen, H4 Birne raus, LED rein und alles wieder zusammenbauen.
Ich bin mir übrigens ziemlich sicher, dass Probleme 1 und 2 in meinem Fall ein bedauerlicher Einzelfall sind. Aber naja

Problem 1: Das Schwerfergehäuse ist mit Schwingungsdämpfenden Hülsen am Rahmen befestigt. Dadurch schwingt die Lampe bei plötzlichen "Schlägen" auf das Fahrwerk, bekommt aber die hochfrequenten Motorschwingungen nicht ab. Gut für die Haltbarkeit. Problem: diese Hülsen sind eigentlich nur zwischen Schraubenkopf und Rahmen dazwischengelegt. Hier als Beispiel von vorne gesehen auf den oberen Halter in Fahrtrichtung links.

am Rechten Halter hing der innere Teil der Hülse bei mir fest, sodass ich das Scheinwerfergehäuse nicht, wie es eigentlich geplant ist, nach vorne abziehen kann, sondern weird mit viel Seitenkraft von dieser Hülse ziehen musste.

Die Spuren zwischen Hülse und Halter kommen davon, dass ich ungefähr 20 Minuten lang mit Schraubendrehern, Durchtreibern und am Ende sogar mit einem Flachmeißel versucht habe, diese Hülse dort ab zu bekommen. Absolut keine Chance.

Problem ,5: das Kabel des H4 Steckers ist genau so lang, wie es sein muss, damit das asiatische Kind in der Fabrik den Stecker anstecken kann. Slack sind ungefähr 3cm. Eine europäische Hand passt da kaum dahinter. Unvorstellbar nervig, dass dieses verkackte Kabel so kurz ist.

Naja und Problem 2,5: Die linke Steckerverriegelung ließ sich bei mir nicht öffnen. Der H4 Stecker wird nicht nur, wie üblich, durch Reibung in der Fassung gehalten, sondern hat außerdem links und rechts eine Verriegelung. Das Bild ist leider verschwommen, aber im hinteren Bereich des Steckers muss man seitlich links und rechts die Nasen reindrücken (während man den Stecker mit Kraft zieht...in den 3cm Zwischenraum, die das Kabel einem dort lässt.....)

In meinem Fall ließ sich die in Fahrtrichtung rechte Verriegelung ohne Probleme lösen, die linke aber nicht. Es kann sein, dass ich das dadurch verursacht habe, dass ich beim rumhantieren in dem viel zu kleinen Zwischenraum zu stark am Kabel gezogen habe. Weiß ich nicht sicher. Kabel sind unbeschädigt, daher glaube ich das nicht, aber es kann schon sein. Naja jedenfalls musste ich schlussendlich (immernoch in dem viel zu kleinen Zwischenraum!!!) mit einem Schraubendreher zwischen Lampe und Stecker gehen und die Verbindung mit roher Gewalt trennen

Hab noch einen Reserve-H4 Stecker oben und dachte schon, dass ich den noch holen müsste. Unbe-f*ing-lievable.

Nach dem ganzen Kampf war der Rückbau in 10 Minuten erledigt und das Ergebnis kann sich auf den ersten Blick sehen lassen. Helligkeit ist zwar ähnlich, aber Lichtfarbe ist ein angenehmeres weiß und die helle Ausleuchtung ist wesentlich breiter gestreut.

Habe aber heute bestimmt 2 Lebensmonate an den Stress verloren. Immerhin: die Gen 1 LED hat aufgrund des hinten dran montierten Kühlkörpers mit Lüfter eine kleine (ca. 5cm) Kabelverlängerung dabei. Das verringert den Stress beim nächsten Ausbau auf ein Minimum. Außerdem habe ich mit einem langen, schmalen Schraubendreher die linke Verriegelung im Stecker permanent deaktiviert. Also den Teil, der nach meiner rohen Gewalt noch übrig war. Stecker geht mit nur einer Verriegelung viel leichter runter :)

Nochmal: die LED kann dafür gar nix. Das waren Probleme an meinem Mopped und ich gehe davon aus, dass beides in meinem Fall Einzelfälle sind. Aber falls noch jemand das Problem hat, weiß er jetzt, was zu tun ist.

Kurzes Wort zur Scheinwerfereinstellung: am rechten Einstellrad verstellt man den Scheinwerfer in der Höhe. Im Uhrzeigersinn drehen macht ihn höher. Am linken Einstellrad verstellt man die links/rechts Ausrichtung.

Ich habe erst vor ein paar Tagen meine Heiz Griffe mit dem Zusatz Anschluss hinter dem Lampen Gehäuse verbunden.
Ich habe eine Crf250l.
Auf der linken Seite sitzen die Hülsen fest im Gummi der Lampe, auf der rechten Seite ist die obere Hülse am Geweih fest verschweisst.
Um die Lampe komplett zu demontieren habe ich das ganze nach rechts gezogen und von dieser Hülse abgenommen, ganz ohne Gewaltanwendung .
Die H4 Lampe ließ sich durch leichten Zug vom Stecker abziehen.
So kam ich besser an den Anschluss, da ich das ganze zur Seite legen konnte.
Eventuell wäre eine Anleitung als Werkstatt Handbuch hilfreich?
Ich habe sie, allerdings nicht rein geschaut ;)
Die LED für das Motorrad sind wohl einzeln, die fürs Auto doppelt verpackt.
So hatte ich es bei Ebay gelesen.
Gruß Mago

Die "feste" Hülse ist Absicht, damit die Lampe nicht einfach runterfallen und das Kabel abreißen kann.

Also alle Schrauben raus, dann seitlich von der festen Hülse runterziehen.
Ist zwar etwas fummelig, geht aber.
Hab das im letzten halben Jahr bestimmt 6-7 mal gemacht.
Kein Problem mit etwas Geduld.
Der Stecker braucht schon einen strammen Druck auf die Entriegelung, dass stimmt.
Aber auch da kommt man, trotz Handschuhgröße 10, ganz gut ran, sobald die Lampe vom Motorrad gelöst ist.

Was LED angeht... Baujahr 2025 bekommt ja endlich den LED-Scheinwerfer, wie der Rest der Welt... vielleicht ist das ja plug'n'play.
Kostet dann aber halt... ich rate mal... 600€. :lol:

na gut, dann ist das wohl so. In meinem Handbuch der 300L ist das alles sehr "sparsam" dargestellt und da sieht es so aus, als ob man alle 4 Hülsen einfach so abnehmen könnte. Dann war ich da bloß zu doof für. Das Kabel empfinde ich aber dennoch als viel zu kurz.

Woher hast du die Info, dass 2025 LED kommt? Davon habe ich nämlich noch nicht gehört. Auf Messen stand sie ja schon immer mit dem LED Scheinwerfer, der ja auch schon immer in Thailand verfügbar ist. Nur bei uns halt nicht...

Wenn sie mit LED-Scheinwerfer auf der deutschen Hondaseite dargestellt und beworben wird, dürfte das wohl eindeutig genug sein. ;)

https://www.honda.de/motorcycles/ra…l/overview.html

Und LED Blinker. Da melde ich schon mal Interesse an, falls jemand die Originalen LED Blinker gegen kleinere tauschen will :)

Habe heute nochmal an der 250L gewechselt. Buchse oben rechts is fest, ja. Scheinwerfer ging bei der 250er deutlich leichter runter. Gesamter Wechsel war in ca 10-15 min erledigt. Und ich habe nochmal Bilder mit identischen Bildeinstellungen (ISO400, 1/50s) gemacht. Jetzt wird der Unterschied deutlicher
Halogen

LED

Und man sieht auch nochmal, dass die LED Leuchtfläche deutlich breiter ist, als Halogen. Das sollte denke ich auch einen Real World Unterschied machen.

Ich glaub, Ich brauch die Dinger auch...
Mit meinen Verbrauchern wird das Licht im Winter dunkler :lol:
Ich hab's gerade mit Macna Heiz Kleidung probiert plus Heiz Griffe.
Da könnte ich ein bisschen Reserve gebrauchen, vor allem, da meine Lithium Batterie nicht so viel Leistung hat.
Gruß Mago

Zitat von Tobi

Sehr schön - Zeit für eine Testfahrt! Was auf jeden Fall einen gewaltigen Unterschied macht ist die Sichtbarkeit. Ich weiß das ziemlich gut, da ich Miriam ja immer im Rückspiegel sehe :D

Ich bin leider seit über einer Woche krank. Seit Montag auch krank geschrieben. Deshalb bastel ich, statt zu fahren
Aber ja, Testfahrt ist angesetzt. Habe auch noch eine 250L vom Kumpel mit Halogen hier, da kann ich also einen direkten Vergleich machen.

Wegen Stromverbrauch: könnte helfen. Laut Produktseite verbrauchen die H4 LED Lampen 18 Watt. Originale H4 hat ja 60 Watt, macht also 42 Watt (oder 3,5A) Ersparnis.
https://www.philips.de/c-p/LUM11342U6…-headlight-bulb

Ich habe vorhin nochmal aufwändige Testfahrten zum Einstellen und Testen gemacht. Dabei ist Frauchen im Auto vor mir her und mir entgegen gefahren und hat dann ihren subjektiven Eindruck gesagt. Außerdem saß ich ja drauf und habe daher meine Eindrücke.

Als objektiver Datenpunkt die folgenden Bilder. Wir haben aktuell eine 250L MD38 mit Halogen, eine 250L MD38 mit LED und eine 300L ND16 mit LED hier. Beide LED sind Philips Ultinon pro 6000 H4 LED
Fotos wurden mit identischen Einstellungen gemacht. ISO 640 und 1/10s Belichtung. So kam der Eindruck auf dem Foto meinem persönlichen Eindruck am nächsten. Die Motorräder stehen nicht immer 100% gleich, da ich zwischen den Bildern 5min zurück nach Hause fahren, Motorrad wechseln und wieder hin fahren musste.
Abblendlicht

Fernlicht

Subjektive Einschätzung teile ich auf nach "sehen" und "gesehen werden"

Gesehen werden:
LED ggü Halogen (beide 250L) hat eine angenehmere Lichtfarbe und leicht bessere Sichtbarkeit. Der Unterschied ist aber nicht eklatant. Sowohl Halogen, als auch LED waren zunächst zu hoch eingestellt, die Blendwirkung war bei Halogen sichtbar aber nicht schlimm. Bei LED aber deutlich störende Blendung. Besonders störend beim hinterher fahren. Daher mit LED sehr wichtig, dass die Scheinwerfer an die Beladung angepasst richtig eingestellt werden.
Extremer Unterschied dagegen beim gesehen werden von 250L (egal welche) zur 300L. Dadurch, dass die Blinker als Positionsleuchten mitleuchten, sieht man das Mopped von weitem sofort und identifiziert es auch sofort als Kraftfahrzeug bzw Motorrad. Bei beiden 250L könnte das Licht von etwas weiter weg auch ein recht nahes Fahrrad oder ein beleuchtetes Hausfenster sein. Auf die Ferne sieht man das nicht sofort. Die 300L dagegen sieht man instant und identifiziert sie auch sofort korrekt als Motorrad.
Also Sichtbarkeit von Halogen auf LED wird unwesentlich verbessert. Sichtbarkeit von 250L auf 300L durch die Positionsleuchten extrem.

Sehen
Abblendlicht
Die Halogenbirne wirkt in echt nicht so dunkel, wie auf den Bildern. Ich nehme an, dass sich das Gehirn an die Low Light Situation anpasst. Unterschied in der Helligkeit ist sichtbar, aber nicht so krass, wie auf den Bildern.
Ausleuchtung ist bei LED viel besser, da ein erheblich größerer seitlicher Bereich mit ausgeleuchtet wird. Sehr gleichmäßige Helligkeit im gesamten Abblendlicht-Bereich.
Also: heller, breiter und dennoch sehr gleichmäßig, dadurch klarer Sieg für die LED beim Abblendlicht.

Fernlicht
Helligkeitsunterschied ist sichtbar. Auch wieder nicht so stark, wie auf den Bildern, aber sichtbar. Aber: das Fernlicht ist bei LED nicht ansatzweise so gleichmäßig ausgeleuchtet, wie bei Halogen. Die H4 LED "Birne" steht hochkant im Gehäuse und hat jeweils links und rechts eine Reihe LED, die eigene Lichtkegel produzieren. In der Mitte hat man einen Bereich, in dem sich die beiden Lichtkegel überschneiden, dadurch hat man in der Mitte einen sehr hellen Bereich und zum Rand hin fällt die Helligkeit dann optisch ab. Dadurch, dass die Mitte durch die Überschneidung heller ist, wirkt es so, als ob außerhalb dieser Mitte kaum noch Licht hinkommt.
Auch links und rechts der hellen Mitte ist die LED objektiv betrachtet heller, als das Fernlicht der Halogen Lampe. Siehe Bilder oben. Aber durch den krassen Helligkeitsunterschied zwischen Mitte und Rand wirkt es so, als ob man mit LED beim Fernlicht nur einen ganz schmalen Leuchtkegel in der Mitte hätte und der Rand fast unausgeleuchtet wäre. Wie gesagt: das Gehirn passt sich vermutlich an die low light Situation an.
Bei Halogen ist die ganze Fläche zwar weniger hell, aber dafür sehr homogen ausgeleuchtet. Das Halogen Fernlicht hat mir dadurch subjektiv besser gefallen, als das LED.

Gibt kaum einen Unterschied im Bereich "sehen" zwischen 250L LED und 300L LED.

Und noch ein Wort zur Einstellung: offenbar sind die Einstellschrauben zwischen 250L und 300L zwar an der selben Stelle, machen aber unterschiedliche Sachen.
Bei der 250L ist in Fahrtrichtung links oben eine Einstellschraube ohne den Einstellring (sodass man sie nicht mit einem Kreuzschraubendreher betätigen kann). Dachte erst, das wäre ein Fehler, war aber bei beiden 250ern so. Diese Einstellschraube muss mit einem 8mm Maul- oder Ringschlüssel gedreht werden und stellt die Höhe des Scheinwerfers ein.
Die Einstellschraube rechts unten hat den Einstellring und kann daher mit einem (recht großen) Kreuzschlitz-Schraubendreher gedreht werden. Diese stellt den Höhenunterschied zwischen dem linken Teil (der horizontal verläuft) und dem rechten Teil (der im Winkel nach oben rechts verläuft) ein. Keine Einstellung der links/rechts Position des Lichtkegels.
Bei der 300L sind beide Einstellschrauben mit dem Ring versehen. Aber: die Schraube oben links stellt den Lichtkegel nach links oder rechts ein. Die Schraube unten rechts verstellt bei der 300er die Höhe. Keine Einstellung der beiden Lichtkegelhälften zueinander.

Super !! Solche Beiträge kann man brauchen :!: :D

Danke an Euch Beide für die Zeit und Mühe ;)

LG Sylvia

Vielen Dank für diesen Bericht :!:
Damit kann man was anfangen :)

Hallo zusammen,

Danke für den Vergleich beider Leuchtmittel.

Der hohe blaue Lichtanteil (entsprechend Wellenlänge des Lichtspektrums) der LED ist, soweit ich weiß, für die bessere Sichtbarkeit am Tage verantwortlich.

Ich habe die LED H4 in meiner alten XRV 750 verbaut - das ist schon echt ne deutliche Verbesserung.

Grüße Michael

Ich bedanke mich auch für die Arbeit, so etwas in Worte zu fassen.
Genial finde ich, dass ihr auch eine CRF250L habt.
So kannst du bestimmt auch etwas zum Einbau und zum Platz Angebot hinter dem Scheinwerfer schreiben, oder?
Gruß und Dank, Mago

Platz ist dort zwar wenig, aber nicht problematisch. Da, wo vorher der Stecker saß, sitzt jetzt der Kühlkörper und Lüfter der LED. Dafür hat man einen zusätzlichen "Block" aus Buchse (der LED H4 Birne) und Stecker (vom Motorrad), den man zusätzlich unter bringen muss. Den kann man aber in Fahrtrichtung nach hinten zwischen den Kabeln durch stecken und dort einfach hängen lassen.
Platzverhältnisse bei 250L und 300L waren fast gleich. Das größte Problem (bei beiden) war meiner Meinung nach, den Stecker von der originalen H4 Birne runter zu bekommen. Bei der 300er musste ich ja schlussendlich sogar rohe Gewalt anwenden und auch bei der 250er ging der nicht gut runter. Mit beiden Händen hinter die Lampenmaske greifen und mit beiden Daumen mit voller Kraft auf die Entriegelung und gleichzeitig den Stecker nach hinten drücken. So doll drücken, dass es schmerzhaft ist und dann noch hin und her wigglen. Dann ging er runter. Der Stecker kam echt direkt aus der Hölle ans Motorrad dran.

Mir ist im nachhinein noch was bei den Fernlicht Bildern aufgefallen: man sieht die Lichtkegel kaum. Das liegt nur daran, dass dort nichts ist, das ich anleuchten könnte. Sorry, das ist mir dabei gar nicht so aufgefallen, weil ich den Kegel in der Fahrt ja sehr gut gesehen habe und dadurch auch ein gutes Bild davon im Kopf hatte. Gerade auf dem Bild 250L LED sieht man aber ein wenig die Helligkeitsunterschiede in verschiedenen Bereichen des Lichtkegels. Vielleicht mach ich die Bilder bei Gelegenheit nochmal in gut.

Tobi: gesehen werden tagsüber habe ich nicht probiert, das stimmt. Das kann ich nicht beurteilen. Auch da denke ich allerdings, dass die Positionsleuchten durch die andere Farbe und dadurch, dass es einfach 2 zusätzliche Lichtpunkte sind, mehr bringen, als die LED ggü der Halogen Lampe bringt. Das ist jetzt aber nur Vermutung meinerseits