Acerbis Tank

Mal ne Frage zur dieser Poblematik:
Weiss jemand was der Acerbis Tank genau für ein Material ist, und bei welcher Wärme man das verformen könnte, ohne dass es schmilzt oder verbrennt?

Das sollte HDPE sein, ein Thermoplast.

Sollte bis ca. 80° C formbar sein, darüber wird es wohl kritisch.

Bei meinem Arbeitgeber verarbeiten wir HDPE bei Temperaturen Richtung 200°C. Verformbar wird es meiner Erfahrung nach ab 85-90°C.

Zitat von Heiko

Bei meinem Arbeitgeber verarbeiten wir HDPE bei Temperaturen Richtung 200°C. Verformbar wird es meiner Erfahrung nach ab 85-90°C.

Richtig! Schreibfehler 🤷🏻‍♂️

Hallo Zusammen,
trotz der Diskussion habe ich mir einen Acerbis Tank für meine CRF 250 L (Bj. 2018) bestellt und montiert. Das Problem mit dem „Abstand“ zwischen dem Tank und dem Kühlerrücklauf habe ich für mich gelöst. Es mag zwar nicht die 100% Variante sein aber es funktioniert und erfüllt den Zweck! Ich habe unter der linken vorderen Auflagestelle einfach ein bisschen Moosgummi untergelegt damit der Schlauch frei liegt. Der Tank sitzt trotzdem Bombenfest.
Anbei noch zugehörige Bilder!

Beste Grüße
Max

Und noch ein Bild

Top.
Gute, einfache und akzeptable Lösung!
Gruß Mago

Zitat von Maxsalvo

Und noch ein Bild

Ist das der Zustand so wie der Tank aus dem Laden kommt? An den Kanten wurde nicht nachgearbeitet oder etwas bei der Montage beschädigt? So liefert Acerbis den Tank aus?

Ja, so wird er ausgeliefert… wer’s genau haben will kann ja an der Unterseite noch mit dem Schleifpapier nacharbeiten - mich persönlich störts aber nicht :) ohne Kratzer bleibt der Tank ja sowieso nicht lange….

Danke für die Antwort

Ich bin erschrocken über dieses europäische Qualitätsprodukt 😲

Das machen die Chinesen beim IMS Klon aber deutlich feiner.

Aber ein jeder wie er mag ✌🏻

Hallo Leute, also, nachdem ich den Thread hier dreimal durchgeackert habe traue ich mir kaum dieses Fass nochmal aufzumachen, aber:
kann mir jemand ein Foto schicken, der den Acerbis Tank auf eine Rally gebaut hat? Wie sieht’s da mit den Plastics aus? Die anderen Probleme wurden ja hier ausführlich besprochen…Danke!

Moin,

meinst Du jetzt den Acerbis Tank für die L auf eine Rally gebaut? Da dürften dann die Plastics der Rally mangels entsprechender Halterungen am Tank nicht mehr richtig passen. Meines Wissens nach gibt es von Acerbis keinen Tänk speziell für die Rally.

IMS stellt einen größeren Kunststofftank für die Rally her.

Oder meinst Du vielleicht den chinesischen IMS Klon, der gerade bei Kleinanzeigen angeboten wird?

Hallo Lalü,
danke für die Info. Ich habe wegen deines Hinweises nochmal um die Inserate geschaut. Da steht CRF 250 L/M 17-19, dann ist doch auch die Rally gemeint, oder?
Den IMS checke ich mal.

Nein! L und M sind die normale Enduro und die seltene Supermoto. Die Rally heisst LAH in der Abkürzung bzw. der FIN.

Und Ja, für die Rally gibt es nur einen größeren Tank von IMS , zB bei crfs-only.com.

Vielleicht gibt es noch bei Alibaba oder Nomad was, ich meine mich dunkel zu erinnern....

Oder den Zusatz Tank von Camel-Tank.com, den ich verbaut habe. Aber von Acerbis gibts nix für die Rally.

Ich habe ja eine L, EZ 2020 und Euro5. Da passt der ACERBIS, der überall bis BJ2019 angeboten wird, eigentlich dran. Aber der erforderliche Aktivkohle-Abluftfilter wird nicht mehr benötigt bzw da führt kein Schlauch mehr hin. Der ist aber für die Zulassung nach Euro5 erforderlich. Mir ist das sch...egal. Der größere Tankinhalt ist es mir wert und mal schauen, ob der Graukittel da überhaupt drüber stolpert. Optisch fällt der nur Insidern auf und außerdem habe ich einen Tankrucksack drüber geschnallt. Der nicht abschließbare Tankdeckel wird in Kürze auch gegen einen abschließbaren getauscht, da gibt es dann auch nicht mehr den auffäligen Entlüsftungsschlauch.
Bei der Rally wird das Problem bestimmt auch auftreten, egal welcher Zubehör-Tank verbaut wird.

Moin Toro,

sorry wenn ich Dir widerspreche, aber Deine 2020er CRF 250 L ist Euro 4. Die hat keinen Aktivkohlekanister. Was Du meinst ist wohl die Tankentlüftung, welche beim Originaltank unterhalb per Schlauch geführt wird.

Macht den Tank jetzt aber trotzdem nicht legal 😁

Euro 5 gilt ab EZ 01/2021 und war u.a. auch der Grund für die 300er.

Zum Thema Tank: Es gibt auch für die Rally einen China Klon des IMS Tanks. Aktuell wird einer bei eBay Kleinanzeigen angeboten (nicht mein Angebot!).
Ich habe den Klon für die L verbaut und bin zufrieden. Ich denke, dass IMS die Tanks auf der gleichen Produktionsbahn in China herstellen lässt.

Herb: danke für die Aufklärung, hüstel….peinlich.
LaLü: der IMS Tank ist ja auch teuer wie die Sünde, bringt für mich aber noch mehr Sinn
durch das +von 5 Litern. Würde mich auch für den Klon interessieren, hab ihn aber nicht gefunden, kannst du da noch konkreter helfen?
Danke an euch!

Moin Abrax,

das Angebot bei Kleinanzeigen ist raus, der Tank ist wohl verkauft.

Neu konnte ich den Klon leider auch nicht mehr finden 🤷🏻‍♂️ vielleicht haben die Chinesen Ärger mit IMS bekommen?

Dann bleibt für die Rally nur noch IMS übrig, manchmal findet man bei eBay günstige Angebote.

Danke trotzdem Lalü,
prinzipiell bin ich ja auch bereit das Original zu kaufen. Es gibt auf YouTube einen Beitrag eines Norwegers der den IMS auf die Rally geklöppelt hat, es gab wohl auch ein wenig Probleme mit den Leitungen, aber er war zufrieden…ich denke der wird’s.