Cross Stiefel und Schalthebel

Also ich habe Schuhgrösse 46 und ehrlich gesagt 0 Probleme beim Schalten und Bremsen mit Cross-Stiefeln...
Okay, bei manchen Motorrädern musste ich mal den Schalthebel höher stellen, weil ich mit dem Stiefel nicht richtig drunter kam, aber sonst keine Probs.

Hi Tom, es ist tatsächlich so, dass du den Schalthebel an den Stiefel anpassen musst, den kannst du ja vom Schalthebel ziehen und nach oben wieder aufschieben. Das musst du ausprobieren. Beim Bremshebel ist es nicht ganz so, da kannst du meist nichts direkt einstellen. Da musst du dich entweder dran gewöhnen oder musst den Hebel an sich komplett austauschen, zB mit einer breiteren Auflage.

Weiterhin musst du gerade neue Crossstiefel erst mal "einlaufen", da diese recht hart und steif sind! Ich brauche da auch immer erstmal eine ganze Weile, um mich an neue Stiefel zu gewöhnen. Also laufen, fahren und auch etwas schrauben...

Gruß Herb

Hi Tom,
ich kann in Crossstiefeln überhaupt nicht fahren. Mein Tipp: schau Dir Trialstiefel an, z.B. meinen Favoriten Gaerne Balance Pro, den ich in der Oiled-Version fahre. Der Stiefel schützt sehr gut und ist dennoch weich und bequem, selbst, wenn man darin läuft.

Ein Unterschied zum Cross-Stiefel ist der fehlende Absatz; Du kannst den Fuß in jeder Position auf die Raste stellen. Bei gezahnten Rasten ist ein Abrutschen ja nicht zu befürchten und ich denke, Cross-Stiefel sind für Crosser, nicht für Enduros.
Mit meinen Stiefeln kann ich Trial, Straße und Gelände fahren (z.B. auf KTM Freeride 350 oder Beta Rev 4T).

Wichtig: fast immer braucht man eine Schuhgröße mehr als normal, ich fahre die Gaerne in Größe 46 statt 45.

PS: ich packe den Thread mal zu den allgemeinen Motorradthemen.

Als ich das erste Mal Crossstiefel anhatte, dachte ich, es geht zum Skifahren.....
Und das Fahren fand ich auch damit entsprechend fürchterlich.

Aber ich denke, dass man erstmal eine Weile ausprobieren sollte, bevor man alles umbaut.
Inzwischen fahre ich fast wie mit normalen Schuhe. Nur, dass ich halt anders agiere.
Alles mit der ursprünglichen Einstellung.

Und die Hinterradbremse kann man meiner Meinung nach mit den Stiefeln nicht wirklich "mit Gefühl" verwenden. Abgesehen davon, dass ich oft gar nicht merke, dass ich hinten schon dezent rutsche.....

Soweit mein Eindruck
LG Sylvia

Genau so viel wie auf jedem anderen Motorrad. :)
Mit Sicherheit guten Schutz und nebenbei auch noch coole Optik. Das sollte doch wohl reichen.

Zitat von xralfx

Was bringen Cross Stiefel auf der kleinen CRF250L?

Frage ich mich auch, vor allem, wenn man in ihnen kaum fahren kann. Schon das fehlende Gefühl für die Bremse ist für mich ein no-go.
Coole Optik wäre mir das nicht wert und Schutz...vor was denn, wovor Endurostiefel oder Trialstiefel nicht schützen? Die Dinger sind für zehn Minuten Crossstrecke gedacht, nicht für Tagestouren auf 'Dual Purpose Enduros.

Wer schonmal die Fußraste eines Motorrades auf dem Knöchel liegen hatte (und sei es nur eine leichte 250er) weiß, warum er/sie diese Stiefel trägt.
Aber der Sicherheitsgurt im Auto wird ja auch überbewertet .... gibt ja Airbags.....

Ich mein´ ja nur....
Sylvia

Du, die Trialstiefel schützen genau so, sie sind nur flexibler. Ich fahre nicht in Sandalen, das glaub mal ;)
https://www.motorradreisefuehrer.de/nr/Gaerne-balance-oiled.html
Probiert die (oder vergleichbare Modelle) doch einfach mal aus.

Aber bei Stiefeln, in denen ich alle Konzentration zum Schalten brauche und nicht merke, ob ich voll auf der Bremse stehe, kann ich für mich nicht von Sicherheit sprechen. Bei allem Schutz möchte ich ein Gefühl dafür haben, was gerade passiert. Gerade wenn ich im Stehen fahre, habe ich kein Popometer eingeschaltet, die Stiefelsohlen sind dann meine "Bodentaster".

Also ich trage Beides.

Wald- und Schotterwege Sidi Adventure 2 (Absolut bequeme und sichere Stiefel, On- und Offroad tauglich)
Kiesgrube (oder letztes Jahr in Andalusien) die Sidi Crossfire (reine MX Stiefel)

Die MX Stiefel sind schon um einiges sicherer als die Normalen. Auch an die MX Stiefel kann man sich
gewöhnen. Dauert halt ein wenig, mit der Zeit werde die auch etwas weicher. Aber sie geben einem echt
ein gutes und sicheres Gefühl.

Gruß, Holger

Ich habe auch sowohl Enduro- als auch Crossstiefel im Schrank, trage zum Endurowandern mit der Rally eher die Enduros, aber auf der 450 L immer die Crossstiefel. Da hab ich auch die Hebelei so eingestellt. Bin seinerzeit mit der LC 4 Adventure auch immer mit Crossstiefel gefahren, bis nach Slowenien, Kroatien, Bosnien. Hatte mich da auch komplett dran gewöhnt! Fand sie auch sehr bequem, nach der Einfahrzeit...

Entsprechende Stiefeln haben eine breite und relativ stabile Nahtkante zur Sohle. Mit dieser kann der Schalthebel ebenso hochgeschaltet werden. Wer die orginalen stirnseitig gummierten Schalthebel verwendet, zerkratzt sich dabei auch nicht nennenswert das Leder. Für meinen relativ geringen Geländeanteil in welchem ich entsprechende Stiefel verwende, stelle ich mir nicht zwangsläufig immer den Schalthebel neu ein.

Wer mal einen Steilhang nicht ganz schafft, weiß den Schienbeinschutz solcher Stiefel schnell zu schätzen, wenn ihm die Karre die Bärentatzen über selbiges zieht.

Wer sich in grob felsigen Trailpassagen die Fußzehen nicht brechen will, weiß auch die Sicherheitsschuh ähnliche Konstruktion zu schätzen.

In 95% fahre ich persönlich aber auf Straßen/Wegen mit einfacheren Stiefeln mit aber möglichst groben Profil, damit ich mich bei schnellen Stops im unebenen Schotter/Rollsplitt nicht gleich lang mache.

Gruß
Armin