Tieferlegung für das Modell 2025

Ich bin also Gestern das 2023 Modell Probe gefahren, in der Stadt und der A100, und was soll ich schreiben? Hat mich vollends überzeugt. Alles was ich an Videos und Statements bereits erfahren hatte entsprach auch dem was ich feststellen konnte.

Zum Fahrwerk:
Ich hatte wegen dem SAG ja bereits auf der 2025 gesessen und da hatte es recht gut gereicht mit dem Stand. Der SAG der 2023 war für mich nicht anders - also nicht weicher das Federbein als beim 2025 Modell beim Aufsitzen (Fahrt kann ich nicht beurteilen, weil ich die 2025 nicht Probe fahren konnte – habe also nur den Fahrwerks-Standvergleich).
Bei der Probefahrt konnte ich selbst nicht feststellen, dass selbst bei meinem Körpergewicht, dass die Federung viel zu weich wäre. Weich ja aber für mich war es sogar gut. Ich habe absichtlich etwas holprige Nebenstrecken und kaputte Straßen genommen und Schlaglöcher auch - das kann die Honda sehr gut wegstecken und für mich echt total angenehm. Ich bin ja mit der CB650R hin und da rappelte es gewaltig auf Kopfstein. Also auch Kopfsteinpflaster hat sie echt sehr gut und angenehm weggesteckt. Ich denke, das eher weiche Fahrwerk kommt vermutlich erst im Gelände richtig zum Tragen, auf der Straße ist für mich persönlich alles optimal und zumindest in dieser Saison würde ich daran nichts ändern wollen.
Mir sind auf dem 2023er Modell auch keine Situationen aufgefallen, wo das dort verbaute Fahrwerk auf der Straße, bei hoher Geschwindigkeit, nicht so optimal (Fahrstabilität/Kurvenverhalten) wäre - aber über 95 Km/h war ich ja auch nicht und eine richtig schnelle und enge Kurve kam auch nicht. Sollte es da etwas an dieser Stelle geben, so würde ja vielleicht die Fahrwerks-Modifikation bei der 2025er etwas Abhilfe schaffen - für mich war es aber auch so gut genug.

Die beiden ersten Gänge (vor allem der 1.) sind echt extrem kurz übersetzt. Das wusste ich vorher. Da ich ja mit meiner Honda zur Probefahrt fuhr, wirkten die kurzen Gänge natürlich doppelt. Ich habe dann auch 2x aus dem Stand im 2. beschleunigt und das klappte problemlos. War nur ganz wenig Rubbeln zu spüren. Ich vermute, das Bike lässt sich also auch im 2. Gang anfahren ohne es zu beschädigen.
Mich stört die untere kurze Übersetzung auch nicht wirklich und werde mich daran gewöhnen oder wenn es tatsächlich beschädigungsfrei geht, mit dem 2. in der Stadt anfahren.
Der Durchzug vom 2. in den 5. Gang: da kommt echt was raus. Das konnte ich auf der A100 gut austesten. Den 6. Gang bin ich dort aufgrund der Beschränkungen und des Verkehrs gar nicht gefahren. Der wird vermutlich auch eher der Reisegang sein.
Selbst im unmittelbaren Vergleich mit der 650er würde ich behaupten, dort wo ich gefahren bin reicht das allemal mit der 300er völlig aus und da ginge ja auch noch etwas mehr.
Die Stollenreifen kippen über die Flanken bei Schräglage etwas ab, das war mir auch vorher bewusst und liegt in der Natur der Sache. Daran muss ich mich lediglich auch etwas gewöhnen und Vertrauen in den Reifen gewinnen.

Das Handling des Bikes ist echt auch Spitze, da geht alles richtig leicht und agil.

Was ich lediglich (als einzigen echten Kritikpunkt) nicht so gut fand war das Abblendlicht. Ich hatte bewusst das vor einer getönten Schaufensterscheibe getestet und empfand das als sehr schwach. Da könnte man auch mit leben und vielleicht würde ja auch eine der neueren LED´s (ohne aktiven Kühlkörper) reinpassen aber so wie ich es verstanden hatte noch ohne ABE.

Zusammengefasst: ganz klasse Bike, hat mir richtig Spaß gemacht in der Stadt und auf der Stadtautobahn und selbst bei den vielen kaputten Straßen hier macht es 100-mal mehr Spaß als mit meiner CB650R (da macht das gar keinen Spaß). Irgendwie machte mir die 300L überhaupt deutlich mehr Spaß als meine 650er und da ich eben sehr viel in der Stadt fahre (und bisher nicht so viel Spaß dabei habe), war die Entscheidung zum Kauf klar.

Das hat mich alles dermaßen überzeugt, dass ich Honda dem Kauf der 2025er in der Farbe Grau zugesagt habe. Ich hatte zwar auch das Angebot den Vorführer zum fairen Preis zu bekommen aber nach einigen Überlegungen: ich wollte ja in der Farbe Grau (mein Auge kauft mit), die bessere Abblendlicht-Beleuchtung, die LED Blinker, möglicherweise Fahrwerk 2025 wirklich modifiziert und die 6-Jahres-Garantie.

Nun muss ich noch ein paar Wochen warten und dann kann es losgehen. Ich habe selten so viel positive Übereinstimmungen im Vorfeld eines Bike-Kaufes vorgefunden wie jetzt (Videos und Statements).

Bei vielen Bikes hatte ich das Gefühl mich zu fragen ob es wirklich die richtige Entscheidung zum Kauf war oder vielleicht doch ein anderes Bike besser gewesen - das habe ich hier Null - ich bin restlos überzeugt. So ein Bike hatte ich mir jetzt gewünscht und die 300L gibt auch genau das her (und noch etwas mehr).

Grüße von Heiko

Zitat von Micha

Guten Morgen,
dann passt doch alles. Ich bin auch schon bei der vierten CRF mit Serienfahrwerk unterwegs und bei dem, was ich mache, vollauf damit zufrieden. Eben weil ich den Komfort schätze, wenn es holprig wird. Wenn ich Gelände fahre bzw. unbefestigte Wege (das, was ich Endurowandern nenne, aber darunter versteht jeder etwas anderes) lasse ich es auch nicht krachen.

Es muss geschrieben werden:
Micha, Dein Hinweis, hier in Berlin, mit dem eventuell aktuell verfügbaren Modell 2023 einfach eine Probefahrt zu machen, war Gold wert und ohne diesen würde ich auch jetzt noch in eigener Theorie versinken. Ich wußte nicht, dass eine 300L verfügbar war, beim gleichen Händler hatte ich vorher lediglich die 300 Rally gesehen und auch da schon überlegt mit dieser ersatzweise eine Probefahrt zu machen.
Ich hätte bei diesem Händler auch die 2025er bestellt aber bei meinem Honda Händler ist sie ja bereits da (ich saß ja drauf) und konnte auch noch etwas aushandeln und wenn ich meine 650er nicht verkaufe, ließe sich obendrein auch noch etwas am Winterlager für gleich zwei Bilkes machen.

Ja, auch ich schätzte während der Probefahrt den Enduro-Fahrkomfort, als einen der Nebeneffekte, absot und ohne das Gefühl zu bekommen, kein knackiges Bike zu fahren (ich finde sie knackig) und auch wenn das Fahrwerk im Gelände etwas zu weich wäre, käme ich kaum in diese Zonen denn auch ich peile mit einem Motorrad eher unbefestigte Wege und Felder an. Ich hatte bisher auch noch kein Bike mit dem ich fast bedenkenlos auch auf schlechteren Straßen mal Gas geben konnte ohne das mir die Bandscheiben später Hallo sagen.

Für richtig schwieriges Gelände habe ich ja auch noch mein starkes E-MTB-Fahrrad, mit dem ich auch schon einmal ungewollt im Gelände der Waldbühne (west) einen Salto als Fahrfehler hingelegt hatte - ein Motorrad wäre mir als Enduro-Laien dafür auch viel zu schade. ...schaue mir im Rentenalter gerade bei Youtube an, wie man mit der 300er Wheelies macht - soviel dazu :D :D :D

Mich hier im Board anzumelden war echt ein Gewinn und Dank an Alle Beteiligten hier

Ich mache mich dann mal auf die Suche nach ein paar Features für das Bike denn ich sah, dass auch bereits am Vorführer, nach nur so wenigen Kilometern, der Rahmen im Stiefelschaftbereich zerkratzt war (bei einem nagelneuen Bike möchte ich das nicht zwangsläufig) und Sturzbügel, die mir im Extremfall nicht auch gleich die Kniescheiben brechen würden suche ich auch.

Ich denke, da sollte ich jetzt aber den Forumsbereich zum Thema wechseln, damit es nicht so unübersichtlich wird.

Zitat von Mago

Moin Heiko.
Danke für deine interessanten Fragen und Überlegungen.
Du wirst den Kauf nicht bereuen.
Viel Spaß dann, wenn sie dann da ist.
Zum eigentlichen Thema noch eine Sache.
Eine Enduro ist nun mal höher, da sie mehr Komfort durch höheres Fahrwerk bietet.
Am Anfang ist es ungewohnt, aber schnell kannst du damit umgehen.Gruß
Solltest du doch ein mal umfallen.
Anständig abrollen... :roll:
Gruß Mago

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Hallo Mago,
vielen Dank für Deine Nachricht und auch ich gehe davon aus, den Kauf nicht zu bereuen. Ich habe da einfach ein gutes Gefühl dabei. Der Komfort der Enduro war auch das, was ich zusätzlich bei der Probefahrt extrem schätzen gelernt hatte, da sich dieser fehlende (und bei so vielen schlechten Straßen hier), mit meinen Straßenbikes, immer mal wieder doch so langsam aber sicher unangenehm bemerkbar macht.

Grüße von Heiko

Zitat von Nebula_Nomad

Hallo Heiko,

Glückwunsch zur Bestellung des Motorrads.
Ich habe meine 2025er seit 2 Wochen und ich bin noch mal ein ganzen Stückchen kleiner als du :roll:

Ich bin nur 1,61 m und komm auch grade ebenso mit den Fußspitzen auf den Boden. Ich bin bislang ca. 800km gefahren (ungefähr 30% Offroad-Anteil) und bin erstaunt, wie gut das mit der CRF trotz der Sitzhöhe passt.
Klar, vorrausschauendes Anhalten ist wichtig und auch nicht immer möglich (Kuhlen und schräge Passagen offroad) aber durch das geringe Gewicht, lässt sich die Kleine relativ gut halten.

Ich überlege aber auch eine Tieferlegung einbauen zu lassen und warte mal das im August geplante Offroad-Training ab.
Danach entscheide ich, ob ich mir ein Hyperpro-Federbein mit Tieferlegung besorge oder nicht - vielleicht gibt es bis dahin ja auch schon die ABE dafür.

Viele Grüße!

Das finde ich mutig und selbstbewusst von Dir bei einem doch recht hohen Bike. Ich kann mir vorstellen, wie bewusst Du da anhalten musst. Wie machst Du das in der Stadt, wenn Du spontan halten musst? Bekommst Du das auf den Zehenspitzen hin? Als ich auf der Rally, warum auch immer, beim Draufsitzen auf der Roadshow, nur mit den Fußspitzen runterkam, hätte ich sie oder die 300L deshalb wohl nicht gekauft. Ich wollte ja aber auch die 300L und als ich da endlich draufsitzen konnte, war das Problem fast weg und ich kam fast ganz mit der Fußsohle runter, bei nur leicht angekipptem Bike. Was das mit der Rally war ist mir also bis heute ein Rätsel: vielleicht war dort das Fahrwerk wesentlich straffer (also weniger SAG) ab Werk voreingestellt gewesen denn die ca. 0,5 offiziellen cm (Honda Angabe) mehr an Sitzhöhe zur 300L können es alleine nicht gewesen sein. Mittlerweile hab ich ja eine Tabelle zur Sitzhöhe der Rally im Auslieferungszustand bekommen und die scheint enorm höher zu sein als von Honda angegeben…

Ich bin mit Vielem in Warteschleife. Ich plane auch Sturzbügel aber da gibt es für die 2025er wohl auch noch keine ABE´s und selbst beim Rahmenschutz (im Schuh/Stiefelschaftbereich – da war auch bereits der Vorführer mit 600 Km Laufleistung bereits etwas verkratzt) wüsste ich nicht, ob die Schraubenaufnahmen von der 2024er auf die 2025er passen würden. Vielleicht bietet sich dort aber auch stabile Schutzfolie an.

Grüße von Heiko

Zitat von Micha

Meinst Du, die Rahmen unterscheiden sich von 24 auf 25?

Hallo Micha,

Ich kann es mir eigentlich nicht vorstellen aber ich weiß eben nicht, ob die Schraubenaufnahmen (Abstände zueinander aber auch Schraubendurchmesser) am Rahmen für Zubehör identisch sind - etwa zur Anbringung von Sturzbügeln, Unterboden/Motorschutz aber auch selbst Gepäckträger. Honda meinte, müsste eigentlich gleich sein, da nur das Bodywork etwas verändert wurde - aber sicher wäre das nicht und ich solle besser auf Zubehör für das 2025er Modell warten - für Teile mit ABE ohnehin.

Leider sind Anbauteile derzeit nur für die Vorgängermodelle zu bekommen (mit ABE bis max. 2024) und Teile ohne ABE wäre dann die Frage der Kompatibilität.

Grüße von Heiko

Hallo Micha,

Bei den Zubehörteilen und gerade mit ABE hatte ich mich nicht gut ausgedrückt denn was ich meinte:

Bei einem Zubehörteil wird der Zeitraum mit...
2021-
2021-2023
2021-2024
angegeben
Wenn also 2021- (also mit dem Minuszeichen ohne weitere Jahresangabe) lediglich angegeben wird, sagt das nach 2021 für mich zur Kompatibilität gar nichts mehr aus.
Ebenso nicht bei 2021-2023 oder 2021-2024 das für mein Modell 2025 für mich nichts aussagt.
Wenn sogar 2021-2024/2025 (also mit Slash) angegeben wird, halte ich das für irreführend, nur weil 2024er Modelle auch noch 2025, als Neuverkauf und dann Erstzulassung, noch in Umlauf gebracht werden können.

Insofern müsste hier 2025 zumindest mit angegbenen sein denn ansonsten alles andere keine ABE.

Die Kennung ND16 steht oftmals nicht dabei und selbst wenn, würde mir das nicht helfen da ich glaube, dass Modell 2025 wird als ND22 geführt.
Wenn also ein Anbieter mir ein Bauteil ND16 mit ABE bis 2024 verkaufen möchte, dann hat dieses Teil doch noch keine ABE für das neue 2025er Modell - oder habe ich gerade einen Gedankendreher?

Sorry also dafür denn ich meinte nicht: "alle Jahrgänge ab 2021 außer 2025" sondern eine grundsätzlich derzeit noch fehlende Kennzeichnung (für Modelle 2025). Z.B.: 2021-2025 oder ab 2025.

Nochmals Grüße von Heiko

Zitat von Micha

Nein. Die LAM, LAP und LAS sind Verkaufsbezeichnungen, deren letzter Buchstabe das Modelljahr angibt. Das alles ist aber nicht in der ABE zu finden. Da geht es um die Modellcodes MD38, MD44 und ND16 mit den entsprechenden egBE. Die MD44 gab es ja zum Beispiel 2019 noch mit ein paar Änderungen wie schwarzen statt silbernen Felgen. Sie hieß aber weiter MD44. Deswegen frage ich, ob auch die Neuen noch ND16 heißen. Und nur darauf kommt es bei der ABE an. Dass da irgendwo 2021-24 steht, liegt daran, dass die natürlich nur die Baujahre nennen, die es zum Produktionszeitraum auch gibt. Die bisherige CRF300L wurde auch nur einmal geändert, indem 2023 die Handschützer dazu kamen.

Nochmal Hallo lieber Micha,

also sah ich das dann richtig, dass der Modellcode ND16 (vemutlich Zulassungen 2021-2024) mit ABE´s der 2025er ND22 nichts mehr zu tun haben?

Sagt mir aber auch die Logik, denn für Folge-Fahrzeuge der gleichen Baureihe (also alle 300L im Zeitraum zumindest ND16) gibt es ja keine Zukunfts-ABE´s sondern ab einem Zeitpunkt X dann möglicherweise Abwärtskompatibilitäten zu den Vorgängermodellen und Bauteilen/Anbauteilen - und dafür dann auch quasi rückwirkend ABE´s.. Wird womöglich bei einigem Zubehör, irgendwann für das 2025er Modell, auch so sein.

...Hab eine Nightbreaker LED mit Kühlventilatoren als Abblendlicht im 12 Jahre alten Auto - ABE kam mindestens 10-11 Jahre nach meinem Auto ;-)