Modelljahrgang 2025

Meine 1994er NTV hat auch eine viel sanftere Gasannahme :shock: allerdings kommt die auch nicht so recht aus dem Knick. Spaß beiseite, meine ND 22 ist für mich in der Hinsicht völlig OK, da hatte ich schon ganz andere Moppeds.

In der Gasannahme oder dem kurzen ersten Gang?

Und nicht vergessen: hier reißen satte 27komma2 PS an der Kette statt deren 23, da muss man sich ja schon ein bisschen festhalten :mrgreen:

Zitat von Micha

:lol: :lol: :lol:

Die Probleme kann ich auch nicht bestätigen. Habe allerdings auch die 2024er.

in meinen jüngeren Jahren hatte ich die Gelegenheit einige Zeit die 6 Zylinder Benelli (900) zu fahren, in den 80iger Jahren Vergaser und keine "elektronische Entmündigung", brutales Drehmoment schon Standgas .... (bei unter 100PS)

da hat nix geruckelt keine Frage, allerdings Salto Rückwärts war jederzeit möglich

Zitat von Micha

In der Gasannahme oder dem kurzen ersten Gang?

Und nicht vergessen: hier reißen satte 27komma2 PS an der Kette statt deren 23, da muss man sich ja schon ein bisschen festhalten :mrgreen:

:D :D :D - sagest Du nicht auch einmal: die fehlende Traktionskontrolle seien die wenigen Ps? :D :D :D - war Spass von mir gerade

Zitat von Herb

Ich kann das Meckern mit der harten Gasannahme bzw Lastwechsel bei meiner 300L absolut nicht nachvollziehen. Natürlich ist das bei einem Einzylinder etwas stärker, aber ruckelig ist das meines Erachtens nicht besonders.

Da hab ich bei meiner KTM LC 4 640 anderes erlebt, damals auch mit Vergaser.

Wenn man natürlich von einem Vierzylinder kommt ist das schon ein Kulturschock. Aber gerade im Vergleich zu anderen Einzylinder Maschinen ist die 300er eine Nähmaschine mit Traktor Feeling!

Ich möchte Dir mit der ND22 Recht geben aus meiner Sicht (konnte ich bei der 2024er auch nicht anders feststellen), da ich sie nunmehr etwas länger fahre: harte Gasannahme? ich denke eher, in den beiden ersten 2 Gängen dürfte das eher das Gefühl (und ist tatsächlich so auch) extremer kurzer Übersetzung geschuldet sein. Unter harter Gasannahme würde ich ohnehin etwas anderes verstehen und wer Lastwechselruckeln meint, hat vielleicht vorher nicht so viele andere Bike gefahren - oder eben Bikes aus einer ganz anderen Range.

Wer da etwas hart im 1. meint: ich verzichte mittlerweile 80% auf den 1. Gang weil auch ich den so übersetzt nutzlos finde und es der 2. besser hinbekommt - Einschränkung von mir: natürlich nur Asphalt oder Schotter - kein Gelände.

Zitat von Heiko-Berlin

:D :D :D - sagest Du nicht auch einmal: die fehlende Traktionskontrolle seien die wenigen Ps? :D :D :D - war Spass von mir gerade

Und genauso wenig bierernst meinte ich das auch :x

Micha Die Gasannahme ist für mich OK, der kurze Erste ist etwas gewöhnungbedürftig.

So ist es!

Um noch mal auf die Eingangsfrage zurückzukommen hier mal Fakten eines Öhlins Händlers der ein nagelneues 2024 Federbein mit dem eines 2025er Modells auf dem Stoßdämpfer-Prüfstand getestet hat.

Feder:
Die Feder beim 2025er Modell ist marginal härter: 71N/mm zu 68N/mm, 4% härter, beide nutzen eine Lineare Feder.
Dämpfung:
Die Druckstufe ist über den gesamten Bereich beim 2025er Modell ca. 10% härter als beim 2024er Modell.
Die Zugstufe beim 2025er Modell beginnt ebenfalls ca. 10% Härter, um dann oberhalb von 650mm/sec mit dem 2024er Modell gleichzuziehen, ab da gibt es keinen Unterschied mehr zwischen den beiden.

Also JA , sowohl Feder als auch Dämpfung wurden überarbeitet, aber eher marginal (oder sagen wir im Bereich der Möglichkeiten).

Zur Gabel habe ich leider nichts derartiges (technisch valides) finden können...

An die Fahrer eines 2025er Modells, wie geht ihr mit der aktuellen Situation um, dass es eine ABE für Fahrwerke erst 2026 gibt.
Ich habe mich mit dem netten Herrn von Hyperpro unterhalten, dieser sagte mir die Ausstellung der ABE für Federbeine für ND22 für 2026 zu.
So ist da einfach der Prozess, einmal im Jahr werden die ABEs aktualisiert, das Modell 2025 kam da halt zu spät.
Ich habe das Fahrwerk jetzt trotzdem bestellt und geplant es nach dem Erscheinen der ABE einbauen zu lassen.
Wie regelt ihr das, solltet ihr Umbauten vornehmen wollen?
Es gibt ja eigentlich für die wenigsten Umbauten momentan eine gültige ABE für das Modell 2025.
Danke.

Falls du nicht gerade die violette Feder bestellst und keinen wahnsinnig peniblen TÜV Mann hast, sollte das gar nicht auffallen ;)

Danke, auch für deine Antwort zum Acerbis Tank.
Ich habe alles so nah wie möglich am Original bestellt, ich will da grundsätzlich nicht auffallen, heißt schwarze Feder.
Zum TÜV muss ich ja erst 2027 und da liegt die ABE ja dann vor.
Ich denke ich werde jetzt alles mit einmal einbauen lassen, dann ist es weg.

Zitat von bwm

Da würde ich weiterhin nicht zustimmen wollen. Ich nutze meine kleine 2023er CRF eigentlich ausschließlich Offroad und habe ein Öhlins drin. Vorne nur Feder und hinten das normale verstellbare. Ja, es ist sehr gut und kommt auch deutlich besser mit meinem Gewicht zurecht. Nötig ist es aber nicht. Auch original befahrwerkt kann die kleine CRF schon mehr, als der durchschnittliche Fahrer. Ich war wie gesagt mit Serienfahrwerk bei einer recht harten Enduro Tour in Ligurien dabei. Meine Kondition war dort definitiv limitierender, als das Fahrwerk der CRF
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=7&t=1463&start=10

Kann ich bestätigen! Sie wippt und ist weich, aber für Normalos nicht der Grund, warum sie über irgenein Hindernis nicht drüber kommen!