Steuerkettenspanner

Zitat von Cell

In diesem video hört man das "rattern" ganz deutlich ab 4:00.
Das "ticken" im Standgas wie es ab Minute 1:05 zu hören ist, hab ich nicht.

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jep, genau so ein rattern wie im video hab ich auch beim fahren (video ab min 4 )

im Standgas is niemals was zu hören...….wie gesagt, ich leb mit :roll:

Servus Erich,
der Neid sei mit Dir.
Lebst Du dort? Lass mich raten, Du arbeitest bei einer Honda-Vertretung als Verkäufer und in der Reperaturannahme damit Farangs es leichter haben, die Probleme ihrer CRFs und Waves zu vermitteln, stimmts? Das ganze machst Du natürlich nur, um dem Frührentnerdarsein ein wenig mehr "Sinn" einzuhauchen und damit es nicht ganz so langweilig ist, dass man schon Vormittag das erste Leo/Singha/Tiger/Chang aufmachen muss??? 8-)

Hab ich recht? :lol: :lol: :lol:

Ich würde so gern mit Dir tauschen! Sag mal, tourimäßig ist aber die Katze verreckt, oder? Wo bist Du denn in diesem schönen Land?

Moin,

ich habe überlegt, ob ich diesen Beitrag überhaupt schreiben soll.

Ich bin immer wieder erstaunt, wie einige Menschen per Ferndiagnose sicher feststellen können, was an einem Fahrzeug oder Gerät defekt ist. Leider wird so etwas dann auch noch im WWW veröffentlicht und der Hilfesuchende klammert sich dann an solche Glaskugelleser.

Vor dem Umbau und Gebrauch des Steuerkettenspanners auf mechanische und damit feste Verstellung per Maschinenschraube kann ich nur warnen, der Riß der Steuerkette ist vorprogrammiert. Die Feder ist nicht ohne Grund in dem Teil verbaut, auch wenn es eine Fehlerquelle ist.

Der 250er Motor der CRF gibt viele, sehr unterschiedliche Geräusche in unterschiedlichen Betriebszuständen von sich. Ich habe beim Fahren einmal drauf geachtet, ich vermag bei 5.000 bis 7.000 U/min unter dem Helm nicht mehr leises Tickern, Rattern oder was auch immer zu hören, dafür ist die Geräuschkulisse aus Abrollgeräusch der Reifen, Kettengeräusch, Motor- und Auspuffgeräusch einfach zu groß. Die Geräuschkulisse verändert sich je nachdem, ob man in der Stadt neben z.B. einer Mauer oder auf freiem Land fährt, ob das Helmvisier zu, offen oder nur halboffen ist, etc. etc.

Wenn man sich erst einmal ein ungewöhnliches Geräusch eingeredet hat, dann wird man dieses immer wieder raushören und den besonderen Fokus darauf legen, egal ob es normal ist oder nicht.

Letztendlich wird dann nur die Werkstatt helfen können den Verdacht zu bestätigen oder zu entkräftigen.

Für lange Winterabende eignen sich beliebte Öl- oder Reifenthemen viel besser ;)

Vielleicht ist hier auch einmal mehr das Wort des Foren Erfinder nötig?
Bei manchen Threads besteht die Gefahr eines verschlimm bessern des Problems.
Ich verfahre gern nach dem Prinzip,Dinge, die ich nicht per Ferndiagnose, oder unmissverständlich erklären kann,lass ich lieber sein.
In den letzten dreißig Jahren bin ich damit gut gefahren,im Zweifel einen Fachmann drüber schauen zu lassen.
Original sind alle Teile der CRF wohl durchdacht und sinnvoll konzipiert,
Sonst wäre sie wohl nicht so zuverlässig.
Gruß Mago

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jep, genau so ein rattern wie im video hab ich auch beim fahren (video ab min 4 )

im Standgas is niemals was zu hören...….wie gesagt, ich leb mit :roll:
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Das beruhigt mich auf jeden Fall, solang da kein tickern im Standgas auftritt werd ich da auch nicht tätig werden. Ich habs ja wie gesagt auch an 2 Maschinen.
Vermutlich wirds auch der Kettenspanner sein, da es sich ja anhört wie ne Kette die über Metall rutscht und je nachdem wieviel gas man gibt ist unterschiedlich viel Zug auf der Kette und das Geräusch ändert sich. Ist nur die Frage warum es nur beim fahren auftritt.

Überhören kann man das Geräusch nur schlecht, da es plötzlich zum normalen Motoren- etc. Geräusch dazu kommt, es in natura ne Ecke lauter als im Video ist und ich es selbst mit Gehörschutz deutlich wahrnehme.

Sorry wenn ich Dir da widerspreche, aber ein Geräusch von einer Kette die über Metall rutscht, kann es nicht sein. Die Steuerkette "rutscht" auf der Gleitschiene, die vom Steuerkettenspanner angedrückt wird. Das Prinzip ist hier ganz gut zu sehen Klick.

Das Geräusch eines defekten Steuerkettenspanners und evtl. daraus resultierende, andere Geräusche, z.B. aus dem Bereich des Ventiltriebs, wirst Du sehr deutlich im Stand hören.

Btw.: Was meinst Du mit "Tickern" im Leerlauf, was sollte das Deiner Meinung nach bedeuten?

Servus,
des ist ja wohl bei den allermeisten Motoren so und trotzdem klingt es metallisch, auch mit Gleitschiene.
Wenn eine Steuerkette zu stark gespannt ist, muss die Kraft ja irgendwo hin, evtl. ist die Schiene eingelaufen und jetzt reicht der Weg des Spanners nicht mehr aus.
Klar, kann man in die Werkstatt gehen und wenn der Meachniker schon öfter so ein Problem bei dem Moped hatte, kennt er die Lösung. Leider ist es halt bei nicht ganz so gängigen Mopeds oft nicht der Fall.
Selbstverständlich hat der Mechaniker bei meiner Werkstatt viel viel mehr Anhnung, als ich jemals haben werde, aber manchmal rät er halt auch nur. Klar braucht er für eine Reperatur nur den Bruchteil der Zeit, was ich brauch, aber ich muss mir auch nicht 98,- Euro/h bezahlen.

Ich sag mir, wenn des was ich kaputt machen kann nicht teurer ist als die Lohnkosten auf der Rechnung des :mrgreen: , dann scheiß doch drauf, da wird selber gepfuscht. Und wenn mal total in die Hose geht, ja dann ist es halt so.

So lang ich den Nerv und die Zeit hab, mach ich es halt. Neulich hab ich einen Gasdruckstoßdämpfer aufgeschraubt, ohne den Druck vorher abzulassen, sowas merkt man sich halt für die Zukunft ;) .

Klar ist der Wechsel der Gleitschiene ein fetter Aufwand, aber bei dem Motor auch für den Hobbyschrauber machbar.

Ich bring halt einfach ungern was in die Werkstatt! Für solche Probleme gibts doch Foren und es handelt sich doch hier auch nicht um einen Notfall von dem das Überleben abhängt. Auch über solche Themen kann man doch humorvoll schreiben. Des ganze soll doch Spaß machen. Und ganz zum Schluß soll der Cell ja auch an dem Problem gewachsen sein. Ich red mich jetzt vielleicht leicht, ich sitz in Quarantäne und will jetzt nicht noch die Fenster putzen :roll: .

Servus Erich,
hab ich mir schon gedacht! Ich fahr mal vorbei, sobald des mit dem Virus halbwegs durch ist ;) .
Ich bevorzuge Tiger und kein Bier vor vier kann man durch andere Zeitzonen und lange schlafen, ja milder gestalten :lol: .
Ich mach grad eine Alk-Pause, wegen der Bierwanne und den Titten...
Was ich gemeint habe, dass es jetzt keinen Tourismus gibt, oder?

Ich lehn mich jetzt mal ganz weit aus dem Fenster: Der Mechaniker, bei dem der Erich grad in der Werkstatt sein Bier trinkt, der könnte das Problem durch Handauflegen erkennen, NEIN - nicht heilen! Der hat täglich mit genau diesem Moped zu tun. Der könnte Dir das Problem sicher lösen, weil er die Erfahrung hat, die unser :mrgreen: evtl. grad für den Motor und das Problem nocht nicht sammeln durfte. Dafür wird der thailandische Mechaniker deine 2020 Goldwing, oder ne 1100 AT mit DCT-Problemen nicht in seiner Werkstatt haben wollen. Klar wird dein :mrgreen: das Problem auch lösen, aber zu welchem Preis? Frag ihn mal.
Verständlich ausgedrückt?
Ich hab auch schon viel bereut, besonders wenn ich es nicht mehr zusammen bekommen habe :P .
Was Du jetzt machst, ist allein deine Entscheidung und ich würde halt mit dem Spanner anfangen, in der Hoffnung es nicht zu bereuen :roll:

Zitat von LaLü

Sorry wenn ich Dir da widerspreche, aber ein Geräusch von einer Kette die über Metall rutscht, kann es nicht sein. Die Steuerkette "rutscht" auf der Gleitschiene, die vom Steuerkettenspanner angedrückt wird. Das Prinzip ist hier ganz gut zu sehen Klick

Btw.: Was meinst Du mit "Tickern" im Leerlauf, was sollte das Deiner Meinung nach bedeuten?

Ok, ich bin davon ausgegangen das der Kopf des Spanners direkt auf die Kette drückt, dann hätten die Geräusche gepasst. Wenn da noch die Gleitschiene zwischen ist sieht das ja anders aus.

Mit Tickern meinte ich das Geräusch was bei dem Herrn in dem von mir verlinkten Video aufgetreten ist und was durch einen neuen Spanner behoben wurde.

Auch schön, mal zu lesen, dass dieses Moped auch ne Schwäche hat und nicht alles für die Ewigkeit konstruiert wurde. Was mich nur verblüfft, wenn dieser Fehler offensichtlich öfter auftritt, dass da nix im Zubehör gibt. Des Moped ist ja oft genug gebaut worden. Wenn ich da an meine SRs denke, da gibts soviel Scheiß, obwohl das OEM ja auch kein Glump war...

Moin Cell,

ich denke damit hast Du Deine Frage dann selbst beantwortet.

An dieser Stelle steige ich auch lieber aus dem Expertendiskurs der beiden selbsternannten Spezial-Spezialisten aus.

Insbesondere einer der Beiden schafft es ja hier im Forum jedes Thema sofort OT werden zu lassen :roll: und soviel Bier (siehe 15:06 Uhr) kann ich gar nicht trinken, um auf das Niveau zu sinken!

Nach etwas Recherche konnte ich das klackern ab 5000u/min jetzt lokalisieren und beseitigen. Wenn man bei Google CBR oder CRF 250 rattle eingibt, findet man dazu einiges. In einem Post wurde dann auf das Pair System hingewiesen.
Hab das Ventil lahmgelegt bzw. entfernt und jetzt ist ruhe. :)

Was für eine Funktion hat dieses Ventil ?
Grüße Martin

Zitat von Steirer

Was für eine Funktion hat dieses Ventil ?
Grüße Martin

"Das PAIR Sekundärluft- System leitet Frischluft aus der Airbox direkt in den Auslasstrakt und entzündet dort unverbranntes Kohlenmonoxid und unverbrannte Kohlenwasserstoffe. Dadurch werden Schadstoffemissionen verringert."