Einfahren bei neuer Maschine.

Ich brauche auch konstant sechs Liter auf zweihundert Kilometer. :lol:
Mit sechs Litern auf 100 km fahre ich mit der 900er Autobahn linke Spur... :mrgreen:
Im Ernst, klar, Gelände kann man nicht in Liter auf hundert rechnen, aber mein höchster Verbrauch innerhalb der ersten 5000 Kilometer lag einmalig bei 3,2 Litern. Was im Übrigen auch einer der Gründe für mich war, die kleine CRF zu kaufen.

Also 3,5 Liter auf Kurzstrecke, 10km zum Büro, schaffe ich als Höchstverbrauch.
Normal bei meiner Rally 3,3-3,4 Liter.

Wenn sie mal im steilen Gelände bewegt, gefordert wird braucht sie bestimmt 4 - 4,5 Liter. Das gleiche bei dauer vollgas.
Kommt zwar selten vor, ist aber so.

Ich hatte heute eine interessante Unterhaltung mit 2 Motorradmechanikern bezüglich Haltbarkeit von Motorrädern. Sie meinten bei Maschinen welche eher scharf gefahren werden und gut gewartet gäbe es die wenigsten Probleme. Bei Möppis die eher sanft und niedertourig laufen und besonders geschont werden gibt es viel öfter Probleme. Einfahren wird überbewertet und nach ihrer Erfahrung halten auch Vorführmopeds die sicher nicht geschont bzw. Nicht eingefahren werden auch problemlos und sogar länger als besonders geschonte neue Mopeds.
Da scheint was dran zu sein oder liegen die Beiden komplett falsch
Grüße Martin

Jep, ist auch die Aussage von meinem fHH! Wichtig ist immer: ordentlich warm fahren, regelmäßig Öl wechseln und ansonsten: Braaaap! :D

Meine Rally war eine Vorführmaschine, werde sehen wie lange sie macht.
Bei aktuell 33 tkm ist noch alles im lot. Kein messbarer Ölverbrauch was den Motor angeht.

Wenn ich dann mal Neufahrzeuge habe, fahre ich die aber schon wie beschrieben ein.
Ob wichtig oder nicht, ich fühle mich damit dann besser.
Ist aber, wie so vieles, eine Glaubenssache ;)

Gruß

Meinem Mechaniker sind die Maschinen, die möglichst ruppig behandelt werden, auch die Liebsten. Schließlich lebt er davon :mrgreen:

Zitat von Micha

Meinem Mechaniker sind die Maschinen, die möglichst ruppig behandelt werden, auch die Liebsten. Schließlich lebt er davon :mrgreen:

Ich meine nicht ruppig sondern scharf fahren. Hochdrehen und den Motor fordern. Natürlich bei guter Pflege vom Motor und Anbauteilen und Warmfahren aber auch Kaltfahren des Motors. Ich halte das so beim Fahren. Ich finde der beste Drehzahlbereich ist zwischen 6000 und 8000 U/Min. Da ist die L richtig lebendig. über 8000 U/Min bringt nicht mehr viel außer Vibrationen und gequälte Motorrgeräusche.
LG Martin

Zitat von Steirer

Ich meine nicht ruppig sondern scharf fahren. Hochdrehen und den Motor fordern. Natürlich bei guter Pflege vom Motor und Anbauteilen und Warmfahren aber auch Kaltfahren des Motors. Ich halte das so beim Fahren. Ich finde der beste Drehzahlbereich ist zwischen 6000 und 8000 U/Min. Da ist die L richtig lebendig. über 8000 U/Min bringt nicht mehr viel außer Vibrationen und gequälte Motorrgeräusche.
LG Martin

Ist klar, bei 6000 liegt das Drehmomentmaximum, bei 8500 das Leistungsmaximum, dazwischen spielt die Musik

Seitdem ich meine L auf der Autobahn eingefahren und damit die Ventile eingepasst habe dreht sie williger und ist spritziger.
LG Martin