Verkleidung der Rally - stärker Bruch gefährdet???

Hi alle,

da ich ja noch immer auf der Suche bin (und nun schon 5 mal Pech hatte) die Überlegung, die Suche auf eine Rally auszuweiten (ja, mit all ihren Stärken und Schwächen).

Frage an diejennigen, die die Rally besitzen und auch tatsächlich im off einsetzen:
Sind die Plastikverkleidungen der Rally wirklich so enpfindlich gegen Bruch, gerade die unteren seitlichen Verkleidungsteile? Kratzer gehören dazu, keine Frage, geht mir tatsächlich darum, ob die schnell(er) brechen.

Für Infos wäre ich dankbar.

Danke und Grüße
Sebastian

Guten Morgen alle,

Danke allen für ihre Rückmeldung und/oder Einschätzung.
Ja, bin nach den letzten "kurz vor knapp und doch vorbei" Momenten vielleicht etwas weg vom eigentlichen Ziel einer leichten Dual Sport gekommen und sehe vielleicht in manch einem Angebot (das vom Alter, km, MJ Ausstattung!!) eine plötzliche Alternative :roll:

Ich werde weiter die Augen offen halten und mich versuchen dabei zu entspannen. Neukauf kommt aber finanziell einfach nicht in Betracht....

Danke euch auch für die Hinweise zwecks Angeboten.

Hab im Netz ein Bild gefunden, der hat bei der Rally die untere Verkleidung abgebaut und die seitliche auf halber Höhe zersägt. :o Sieht aber richtihg schnittig aus, würde ich aber erst machen, wenn ohnehin alles schon zerfetzt wäre.
Gibt sogar ein Video, wo die zu sehen ist.
Direkt zu Beginn zu sehen

So,

heute bin ich die Rally mal Probe gefahren.

Eindruck: Schon echt lecker nice, was daraus gemacht wurde. Wilbers v und h, Dings und Bumms. Preis deutlich mehr als ich wollte, aber dafür fertig mit "allem" Zipp und Zapp (EZ 2017, Wilbers, Steckdose, Collride Heizpatronen, Navi aktiv Halter Garmin, Zeta Handguards, Rack hinten, kurzes Sportheck, neuwertige Mitas 07) und ABS und LED Licht noch drauf.

Gepflegt, aber auch ganzjährig im Einsatz (aktuell knapp 18t km). Patina eben.

ABER: Die HR-Bremse hat mich schockiert bzw. stutzig gemacht: kaum Funktion. Also egal wie stark ich reingelatscht bin, das Ding hinten bremst kaum. Vorne passts, schön dosierbar und griffig genug.
Jedenfalls konnte ich hinten das ABS nicht ansatzweise zum Regeln bringen, wirkt kaum, verzögert nur etwas. Im Grunde so zum Halten des Bikes in der Ebene oder am Hang zu gebrauchen, wenn ichs mal übertrieben böse ausdrücken würde. Die Beta Alp hinten hat da das "vielfache" an Bremskraft.

Scheint auch nicht normal zu sein. Mal schauen...

Jetzt gilts die Gattin zu überzeugen, dann hätt ich eine fertig umgebaute Rally.

Gruß
Sebastian

EDIT:
Sitzposition herrlich, richtig erwachsen, sehr angenehm und lässig. Fahrgefühl spielerisch. Fahrend im Stehen noch suboptimal, da müsste ne Lenkererhöhung und/oder tiefergelegte Rasten her. Getriebe ein Gedicht.
Aber in Summe: :mrgreen:

Ok, vielen Dank für diese beiden Hinweise.
Dem gehe ich nach. Top Service von dir.
Besten Gruß
Sebastian

Soeben wurde der Kauf beschlossen.
Verkäufer packt noch einen Altrider Tanrucksack drauf (weil der Zurgurt und alles ja schon montiert ist) und für das Rack von Scaags einen Rotopax Tankkanister.
In 2 Wochen wird sie auf halber Strecke geliefert. FREU :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

EDIT: Frau bekommt ein Sektionaltor für die Garage ;) Wenn schon, denn schon. Budegt jetzt kaputt, aber alle glücklich, was will man mehr.

EDIT 2: Über die Fahrgestellnummer beim Händler angerufen: KEINE offene Rückrufaktion. Also beruhigt und vollster Vorfreude!

Danke euch, sobald sie da ist wird unter MEINE CRF das BABY gewürdigt.
Jetzt bin ich wieder entspannt, die Suche und das Hin und Her haben ein Ende.
Wer weiß, wozu es gut war, dass mir zuvor quasi 5 Bikes kurz vor knapp (und die WR trotz Reservierung) durch die Lappen ging.
Die Rally rockt, in dem Paket allemal gleich nochmal so viel.