Verkleidung der Rally - stärker Bruch gefährdet???

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    Danke auch dir Micha,

    ja, jetzt ist zwar alles was Suche angeht ausm Kopf. Dafür überwiegt jetzt natrülich die Vorfreude und Spanung, das Teil in Empfang zu nehmen und zu Hause erstmal liebevoll zu waschen und zu polieren (falls nötig) :mrgreen: :lol: Aber das ist weitaus angenehmer, als täglich unzhlige Male alle Portale etc. nach nem möglichen passenden ANgebot zu durchforsten.

    Bilder und alles weitere reiche ich nach, versprochen

    Herzlichen Glückwunsch !

    Zum Thema:

    Ich bewege meine Rally eigentlich nur abseits von Straßen und fordere die Kleine auch ordentlich. Ich hatte schon einige Abflüge auf Sand, Schotter und Beton im mittleren Geschwindigkeitsbereich. Bis jetzt sieht die Verkleidung zwar ramponiert aus aber gebrochen ist nix. Ich halte die Verkleidung und den Unterfahrschutz wenn man nicht nur auf Stein und Geröll fährt für völlig ausreichend. Ich musste diese Saison eine Schraube erneuern die ich vermutlich irgendwo verloren habe, mehr konnte ich nicht feststellen.

    Sushi

    Guten Morgen Sushi,

    vielen Dank für deine Rückmeldung. Nach weiterer Recherche scheint die Verkleidung teils aus schlagfestem und zähen Kunstoff, teils aus spröderem (brüchiger ABS) zu sein.
    Wie auch immer, zur Not wird geflickt, sie soll und darf ja (muss natürlich nicht) gebraucht aussehen. Insofern schau ich zumindest aktuell nur nach Tieferlegung der Fußrasten, Lenkererhöhung und Klappspiegeln. Spiegel wohl sofort wenn möglich, Rest, wenn ich sehe wie ich klarkomme.

    Jedenfalls ist es DIE HÖLLE noch weitere 6 Tage bis zum 22.02. zu warten, bis ich meine rATlly in Empfang nehmen kann. So habe ich sie bereits getauft, weil sie für mich eine Baby AT ist und das Rally noch drin vor kommt :mrgreen: Hoffe das Wetter passt!!!

    Freu mich mit 42 Jahren wie ein Kleinkind, kaum auszuhalten :lol: (auch und insbesondere für die Gattin nicht)
    Werde sie gebührend vorstellen.

    Grüße
    Sebastian

    Das mit den klappbaren Spiegeln hat augenscheinlich erstmal nen ästhtetischen Grund. Finde die Sereienspiegel etwas zu klobig für so ne schlanke Linie. Die runden und flachen klappbaren dagegen wären für mich optisch schicker.
    Mal sehen, Polo muss ne Aktion haben, dann greif ich zu...

    Dachte schon mal daran auf die Rally umzusteigen wegen ABS, besserem Wetterschutz und der Optik, wobei die Gasmaskenscheinwerfer grenzwertig sind. Aber...es gibt keine Sturzbügel für das Moped und bei einem Abflug ist die
    Verkleidung hin (und das bei den horrenden Ersatzteilpreisen bei Honda) oder zumindest optisch weniger schön.
    Bin daher bis jetzt bei meiner CRF 250 L mit Sturzbügeln (nach :D :D :D Abflug mit 50 km/h und 5 gebrochenen Rippen Sturzbügel gerichtet und für 5 EURO mit der Rolle lackiert, sieht aus wie neu) geblieben. Die Rippen merke ich immer noch, das einzige Mal bei 47 Jahren Mopedfahren das mir etwas Ernsthaftes passiert ist.
    Gruss Endurorainer

    Coole Seite.

    Aber man sollte sich gut überlegen ob man die Kräfte die bei einem Sturz wirken, wirklich auf den Rahmen weiterleiten möchte. Ein paar Plastikteile zu opfern ist allemal günstiger als Schäden am Rahmen zu riskieren.
    Just my 2 cents

    Wahnsinn statt Hubraum

    Sehe ich auch so. Die Kiste wird schwerer, du bleibst hängen...die Kiste hält schon was aus.

    Update zum Plaste:

    Mir hat es einen org. Handguard zerlegt, der hat aber schon einige Stürze und einen Lenker überlebt. Ich hab mir wieder die originalen gekauft.

    Sushi

    Zitat von rallyMichl


    Keine Sturzbügel, wer erzählt sowas?

    https://inpreda.com/collections/honda-crf250-rally

    Der Sinn einen "Sturzbügels", welcher vorne oben am Cockpitgeweih mit einem M6 befestigt wird, erschliesst sich mir nicht. Völlig sinnbefreit. Bei einem Umfaller wird da mehr Schaden verursacht als verhindert.

    [Blockierte Grafik: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0056/6122/9171/products/img-3461_1024x1024.jpg?v=1567025859]

    Als ich vor ca. 2,5 Jahren an die Rally dachte gab es noch keine Sturzbügel. Die hier lieferbaren Sturzbügel für über 200 Dollar plus shipping, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer liegen dann frei Haus bei über 300 Euro, viel Holz für Sturzbügel. Die Ende 2013 gekauften Sturzbügel für meine CRF 250 L waren 119,- Euro aus Deutschland und haben bei meinem Sturz vor 4 Jahren das Moped gerettet ohne den Rahmen zu beeinträchtigen.
    Gruss Endurorainer

    Bisher hat meine Rally alle Stürze unbeschadet überstanden.
    Die Verkleidung ist ziemlich robust.
    Meine Stürze waren immer im Gelände, da fällt es sich auch etwas weicher.
    Schutzbügel halte ich für übertrieben.
    Wenn man sich auf der Straße bei höherer Geschwindigkeit lang macht ist die Verkleidung natürlich mehr am leiden, das wird zumindest ordentlich Kratzer geben. Ich denke aber, dass die Bügel dann auch nicht mehr viel abhalten.

    Gruß

    Zitat von Traveler


    Der Sinn einen "Sturzbügels", welcher vorne oben am Cockpitgeweih mit einem M6 befestigt wird, erschliesst sich mir nicht. Völlig sinnbefreit. Bei einem Umfaller wird da mehr Schaden verursacht als verhindert.

    [Blockierte Grafik: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0056/6122/9171/products/img-3461_1024x1024.jpg?v=1567025859]

    Ja, die sind eine Fehlkonstruktion. Die M6 ist nicht das Problem, sondern das lapprige Blechlein, das dort die Verkleidung hält.

    Aber die unteren Bügel sind massiv befestigt.

    Hi,

    ich habe ja geplant, die Plastikverkleidung speziell um den Motor herum an den exponierten Stellen mit einer dicken Steinschlagschutzfolie zu verstärken.

    Aber die unteren Engine Protection Bars von GP KOMPOZIT gefallen mir auch gut:
    https://www.gpkompozit.com/en/product/crf…ction-2017-2020

    Da ich davon ausgehe, dass ich in der kommenden Saison meine Rally am TET bestimmt des öfteren hinlegen werde, und mein Sohn die Rally für den Einstieg ins Endurofahren und gemeinsame Offroad-Touren nutzen möchte, hätte ich mit den Engine Protection Bars schon ein gutes Gefühl.

    Wie sind denn eure Erfahrungen mit diesen oder generell mit Sturzbügeln an der Rally?
    Oder denkt ihr, dass die Plastikverkleidung einige gröbere Umfaller auf Schotter, Steinen und im Gelände locker wegsteckt, insbesondere, wenn ich sie mit der Steinschlagschutzfolie verstärke?

    Schönen Abend,
    Mario

    CRF250 Rally '18, XT500Z 3AJ/3DT '89

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