Navi, USB und Heuzgriffe_Sichere Verkabelung

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    Hallo zusammen,

    habe mich grad im Forum vorgestellt und direkt eine Frage.
    Zur Info: Es soll mit der CRF (MD38) weit weit um die Welt gehen. Daher muss bei mir alles sehr durchdacht laufen....

    An unsere beiden CRFs sollen jeweils Heizgriffe, eine USB Buchse und ein Navi dran.

    Ich habe letzte Woche mit einer Werkstatt gesprochen. Dort sagte man mir, dass ich das USB Ladegerät direkt mit Schalter kaufen soll und dann an die Batterie dran. Somit kann es nur Strom ziehen wenn ich es will.

    Die Heizgriffe und das Navi sind per Ralais zu schalten. Das Relais habe ich und wollte das die Tage umsetzten.

    Im Forum habe ich verschiedene Ansätze gelesen welches geschaltete Plus genommen werden soll.
    Ich habe bei mir die Herausforderung, dass es wirklich 100% safe sein muss. Es muss unbedingt vermieden werden, dass sich die Batterie leerzieht. In Deutschland gibts den ADAC. In anderen Ländern nicht. Dafür bestimmt schöne Begegnungen mit Einheimischen sollte mal was defekt sein, Trotzdem möchte ich die Verkabelung richtig machen.

    Mein aktueller Plan (durch das Wissen aus dem Forum):
    1. Vom Kabel das zum Heck führt wird Strom abgegriffen.
    2. Kablel durchpetzen
    3. Stecker dran und auf der anderen Seite wieder ein Stecker dran.. In diesen kommt einmal das Kabel welches zum Rücklicht führt und eines ans Relais.
    4. Relais ausstatten mit den Kontakten zu den Heizgriffen und zum Navi

    Soll ich eine Sicherung vor oder nach das Relais schalten?
    Gibt das grundsätzlich Sinn was ich da aufschreibe oder ist das kompletter Quatsch?
    Ist das Kabel zum Rücklicht eine gute Wahl um Strom abzugreifen?

    Danke euch
    Sebo

    Hallo Sebo,
    zu den Heizgriffe: CLS, ist teurer als alle anderen. dafür aber 1. problemlos zu installieren und 2. super warm. Findest Du im Internet, auch mit einer Montageanleitung.
    Zur Navigation kann ich Dir nichts schreiben. Hoffe aber es kommen, wie hier üblich, praxisgerechte Empfehlungen.
    Gruß CRF2020

    Für den Fall, dass sich noch mehr Zusatzverbraucher finden (z.B. Steckdose, lautere Hupe, Zusatzlicht):
    Bei mir hat die gesamte Zusatzelektrik eine größere Hauptsicherung in Batterienähe vor dem Relais. Hinter dem Relais ist je eine an den Strombedarf des jeweiligen Verbrauchers angepasste kleinere Sicherung installiert. Das ist zwar am Anfang etwas mehr Aufwand, macht die Suche im Fehlerfall oder die Erweiterung des Systems aber einfacher.

    Hallo,
    ich würde für die ganzen Zusatz Anbauten einen eigenen Sicherungskasten einbauen und jeden zusätzlichen Verbraucher extra absichern.
    Das hat den Vorteil, das bei einem Defekt das Problem sofort Sichtbar ist.
    Zudem bleibt der Serien Sicherungskasten davon unberührt was die serienmaßige elektrik betrifft.


    Danke für eure Antworten.
    @Gero27
    @xrafx

    Spitze!!!
    Zusätzlicher Kasten. So wird’s gemacht. Der Aufwand ist egal. Es muss am Ende sehr sehr lange halten und 100% safe sein. Sollte was kaputt gehen ist das mit den einzelnen Sicherungen eine gute Idee.

    Für mich nochmal zum mitschreiben.

    Folgender Aufbau:
    1. Vor das Relais kommt eine größere Hauptsicherung
    2. Dann das (Habe mir eins besogt: ArtNr: 4ra965400-07 von Hella)
    3. An das Releis soll drankommen: Heizgriffe, Navi und ggfs Zusatzscheinwerfer
    4. An dem Kontakt mit der Nr.87 schließe ich die Abnehmer an.
    5. Vor jedem Abnehmer kommt eine passende Sicherung.
    Richtig?

    Jetzt zu meinen Fragen:
    1. Reicht EIN Relais aus für die Abnehmer? Die Heizgriffe haben 3,6 Ampere. Zum Navi habe ich nichts gefunden (Garmin Zumo 346)? Zusatzscheinwerfer sind aktuell noch fragich....
    2. Wie bekomme ich mehre Abnehmer an den einen Kontakt (Nr. 87)? Einfach in den Kabelschuh alle Abnehmer zusammencrimpen? Diese Lösung würde mir irgendwie komisch vorkommen?!?!?
    3. Größe der Sicherungen vor und nach dem Relais? Was kommt da dran? Bei 3,6 Ampere für die Heuzgriffe dann eine 4A Sicherung?

    Grundsätzliche Frage die sich heute durch meine Recherchen ergeben hat:
    Wo kommt das „Minus-Kabel“ der Heizgriffe dran? Habe verstanden an die Masse? Also an den minus Pol der Batterie? Oder an den Massepunkt der CRF? Falls Massepunkt. Wo ist ist der Massepunt bei der CRF?

    DANKE für eure Info.....

    Beste Grüße
    Sebo

    Such mal nach einem "Sicherungskasten" für mehrere Sicherungen. Sollte es für kleine und große Flachsicherungen geben. Da brauchr es nur einen Abgang vom Relais zu den Sicherungen. Plane ev . eine Steckdose mit direktem Anschluß vor dem Relais ein, damit du auch bei ausgeschalter Zündung noch Strom hast.

    Innerhalb der Seitenverkleidung links sind das Relais und ein Teil des Sicherungshalters andeutungsweise zu sehen. Ein besseres Bild habe ich zur Zeit nicht.

    Hallo Roland,

    meinst Du so etwas: https://www.amazon.de/Baoblaze-Siche…tomotive&sr=1-2

    Sollte ich bezüglich des Links richtig liegen, dann brache ich neben dem Relais (kann übriges 30Ampere) nur noch diese Box an die alle zusätzichen Abnehmer kommen? Das wäre eine absolute eins!

    Mit der zusätlichen "Steckdose" vor dem Relais bin ich bei dir. Das wäre dann für USB Ladebuchse. Denn auch ohne Motor muss mal was geladen werden.

    Grüße
    Sebo

    Zum Beispiel. Jetzt kommt es noch auf die Anzahl der Sicherungen und den vorhandenen Bauraum an. Die Sicherungsgröße sollte vorzugsweise der der vorhandenen entsprechen (habe ich gerade nicht im Kopf).
    Habe noch ein Bild von der Tenere mit analogem Aufbau gefunden:

    Sieht unter herum etwas wüst aus, hat aber bisher ohne jegliche Probleme 40.000Km gehalten, u.a. Albanien und Montenegro.

    Eine Frage zum Platz des Sicherungskastens.
    Bei Gero handelt es sich ja um die Rally.
    Wäre bei der CRF L nicht der beste Platz unter der Front Maske?
    Ein dickes Kabel nach vorn und von da die Verbraucher anschließen?
    Wäre auch leichter zurück zu bauen und lässt sich gut checken,falls was nicht stimmt.
    Dann könnte man aber auch gleich den Anschluss nutzen,der sich dort versteckt.
    Mit wieviel ist der wohl abgesichert?
    Im Herbst möchte ich dort gern meine Heiz Griffe und vielleicht auch Navi und USB Dose anschließen.
    Da wäre ein Sicherung Kasten nicht verkehrt.
    Gruß Mago
    Ps: Gero, welchen Lenker hast du drauf und wie groß bist du?

    Heizgriffe müssen wegen der hohen Stromaufnahme über Relais angeschlossen werden, das bedeutet, ein dünnes Kabel mit geschaltetem Plus zum Relais, ein abgesichertes Kabel mit Dauerplus zum Relais und ein unabgesichertes Kabel zu den Heizgriffen.

    Die Heizgriffe haben einen festen Kabelsatz, der bis zum Relais führt. Lediglich die kurze, abgesicherte Dauerplusleitung zum Relais muss man selbst zusammenstellen (wobei das Relais in der Regel separat gekauft werden muss, z.B. bei den Sätzen von Louis).

    Die USB-Steckdose (die ich aus den genannten Gründen gar nicht haben wollte) kann man dann 1:1 an den Zubehörstecker der CRF anschließen.

    Leute, das ist kein Russengespann mit Technik aus der Dampflokzeit, da braucht man keine Sicherungskästen nachrüsten. Beide Verbraucher wie beschrieben verkabeln und ihr habt es optimal abgesichert, ohne dass ihr da wild umbauen müsstet.

    Viele Grüße,

    Micha

    Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
    zu vermeiden, Hitze Sonnenbrand.
    (Auszug Bedienungsanleitung Beta Rev 250 4T)

    Elektrik ist ja so gar nicht meins aber einen doppelten USB Anschluss wollte ich dennoch für Handy und Navi haben. Daher hatte ich mich entschlossen, dass noch vor Auslieferung von der Werkstatt machen zu lassen.
    Ich habe es so anschließen lassen, dass wenn die Zündung aus ist auch kein Strom mehr fließt. Das hat mich jetzt knapp 80 € aber gar keine Nerven gekostet. ;) Ich habe hier immer ganz interessiert und fleißig mitgelesen - aber leider für mich keine andere Lösung gefunden.

    Vielleicht geht mir bei der ganzen Elektrik ja auch mal ein :idea: auf - aber ich glaube ich bin da irgendwie falsch verkabelt.

    Hallo zusammen,

    ich habe die USB Thematik erstmal nach hinten geschoben und mich heute ans Navi gemacht. Habe mir ein Garmin Zumo 346 vom Louis besorgt.
    Per Relais soll das Navi Strom bekommen. Leider lädt das Navi nicht am installierten Garmin-Halter am Lenker.
    Per USB-Anschluss am Moped / an der normalen Steckdose lädt das Navi jedoch ohne Probleme.

    Schaltplus nehme ich von der Hecklampe. Wenn keine Zündung an ist, dann kommt auch keine Spannung aus dem Relais richtung Navi Kabel. Sobald die Zündung an ist. kommt Spannung.
    Diese kommt auch vorne an der Lenkereinheit an. Das Navi will aber nicht laden.
    Ich habe wie folgt gemessen:
    Spannung an der Batterie: 11.90 V
    Spannung an der Lenkereinheit fürs Navi: 11.80 V

    Meine Einschätzung: Der Connector am Navi ist defekt, oder ich habe beim Relais einen Fehler gemacht.
    Wenn ich das Relais-Konzept jedoch richtig verstehe, habe ich das korrekt angeschlossen, da Strom fließt sobald die Zündung drin ist.

    Was meint ihr so aus der Ferne?

    Warum hast Du ein Relais genommen und warum gehst Du an das Rücklicht?

    Ich habe das Garmin 340 an den anderen Motorrädern und dessen serienmäßige Aktivhalterung mit Kabelstrang hat einen Mini-DIN-Stecker von mir bekommen. Das stecke ich, da das Navi bei mir an verschiedene Motorräder kommt, in die Mini-DIN-Steckdose, die ich an allen verbaut habe. Geht wunderbar. Wenn Du Schaltplus haben willst, warum auch immer, kannst Du dieses Kabel an den Kabelstrang klemmen und es direkt an der CRF einstecken.

    Viele Grüße,

    Micha

    Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
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