Wintercheck

Welche Kette möchtest du montieren und welche Übersetzung
Fährst du?
Gruß Mago

DID ist ein Hersteller und hat viele Ketten im Sortiment.
Für welche Kette von DID hast Du dich entschieden?

Ketten können, wie Öl, zum Glaubenskrieg werden :lol:
Ich persönlich bin überzeugt von der DID VX3.
Preis Leistung finde ich gut. Die ist mit x-Ringen abgedichtet und hat eine genügend hohe Zugfestigkeit.

Habe ich jetzt bestimmt schon mindestens vier Sätze von verbaut und habe keine Ausfälle gehabt.

Gruß

Servus Together,

D.I.D. VX ist schon die erste Wahl, auch für mich. Ich fahr aber nur noch geschlossene Ketten, also ohne Kettenschloss. Dadurch bin ich bei den meisten Mopeds gezwungen die Schwinge auszubauen. Dies hat zwei Vorteile, einmal nie Probleme mit dem Kettenschloss, dass ja meist etwas härter läuft und das Schmieren der Schwinge.

Bei Kettenblättern bin ich von Supersprox überzeugt, gibts für so gut wie alle Mopeds und Zähnen. Die Dinger halten wirklich deutlich länger als alle die ich sonst kenne. Beim Ritzl ist es halt so eine Sache, da gibts nicht die Riesenauswahl, bzw. einen Hersteller, den man immer nehemen kann. Ich versuch immer JT in gut zu bekommen, weil ich Ritzl leider nicht wirklich beurteilen kann.

Wenn also jemand mit einer Marke gute Erfahrungen gemacht hat, wäre ich für diese Info wirklich dankbar.

Auf meiner CRF1000 hab ich jetzt seit gut 30k den o. g. Satz drauf und immer noch kaum Hub beim Zug der Kette am Blatt festzustellen!

Man darf aber nie vergessen, eine Kette hält nur, wenn man sie auf pflegt!

Kettenöler sind tolle Dinger, ob ich aber an meine kleine CRF einen installieren werde, weiß ich noch nicht.

Hat jemand einen Kettenöler an seiner CRF?

Was ich im Herbst/Winter immer mache, ist ein paar Pumper Ballistol auf die Felgen, Auspuff, Motor, Gabelholme, usw. Soll a weng vor Korision schützen.

Ich bau auch meist eine CTEK-Dose an die Batterie und lass sie rigendwo raushängen, damit man nichts demontieren muss, wenn man mal die Batterie laden möchte. Ich hab mir ein gutes Ladegerät gekauft und lass jedes Moped 1 - 2 Tage dran hängen.

Die Reifen pumpe ich etwa auf 3 bar auf und versuche die Mopeds so zu parken, dass sie im besten Fall garnicht auf den Reifen stehen. Dafür hab ich Hubständer. Nach Möglichkeit mach ich den Vergaser leer und den Tank voll.
So, des wars jetzt aber.

Servus Together,

ja ja, fahren ist besser, als Batterie laden, scon klar :lol: .

Beim Öler geb ich Dir voll recht! Ich hab einen KÖS-Öler bei meiner AT verbaut und der ist, wie vermutlich die meisten anderen Öler auch, sehr temperaturempfindlich, d. h. kalt, wenig Öl, warm - viel Öl.

Ich weiß auch nicht? Des Kettenspray 2.0 vom Louis ist auch nicht schlecht.

Bei der kleinen CRF ist halt noch ein Platzproblem zusätzlich da. Evtl. schraub ich einen Nemo dran, da hab ich noch einen auf Lager.

Hoffentlich ist der scheiß Winter bald vorbei und des mit "C" auch!

PS: Ein drei Liter Kanister Balistol + Pumpsprayer war das Weihnachtsgeschenk für meine Holde und sie hat sich gefreut 8-)

Kutter: 3 Liter Ballistol :shock:

Was machst du mit 3 Liter! Nimmst du das Zeug als Duschbad?!? :mrgreen:

Das ist echt schon geiler Stoff, aber soooo viel brauch ich in 10 Jahren nicht...

Herb

Ballistol aus der Pumpflasche, auch wegen der Umwelt. Ich hab soviel Dosen diverses Zeug versprüht und dabei ist ein großer Teil nur Treibgas! Jetzt hab ich noch ein Döschen Kontaktspray, Louis Kettenspray 2.0, Bremsenreiniger und Ballistol, des reicht für 95 % meiner Anwendungen aus :lol: .

Fünf Liter hört sich viel an, hält aber nur zwei bis drei Jahre und meine Holde putzt ihre Mopeds viel, dafür eignet sich das Zeug auch prima. Viel besser als WD40, dass den Weichmacher aus dem Plastik zieht :evil: .

Und sollte mal das Salatöl alle sein, dann kann man es sogar dafür verwenden. Wenn beim Grillen im Sommer abends die Stechmücken nerven, dann sprüht man den Tisch damit ein und weg sind sie. Hat der Hund einen Zecken, dann sprüht man Bllistol drauf und holt ihn am nächsten Tag raus. Hat man einen Ausschlag unter den Achseln -> Ballistol! Hat man sich einen Wolf gefahren ... ;)

https://www.ebay.de/itm/Ballistol-…AkAAOSwEK5f0kKk

Zitat von Kutter

Kettenöler sind tolle Dinger, ob ich aber an meine kleine CRF einen installieren werde, weiß ich noch nicht.

Hat jemand einen Kettenöler an seiner CRF?

Öler? Hier ich.
[Blockierte Grafik: https://4.bp.blogspot.com/-8a3YUrRS3l8/W…3316986_HDR.jpg]

https://mrtransalp.blogspot.com/2017/08/bastel…e-crf-250l.html

Zwar etwas Aufwand für den Aufbau, dafür günstig, bequem übers Handy steuerbar und unverwüstlich (Ölpumpe aus nem Zweitakter)

Ich nehm auch nur Endlosketten um mich alle paar Jahre zum Schwingenausbau zu zwingen. Man kriegt es halt nicht mit, wenn die ProLink-Lager durch Bäche, Furten oder tiefe Pfützen ihr Fett verlieren. Bei meiner Alp war eins der Nadellager fest.

LG,

Björn

Servus Roland,

Danke für die Info, den McCoi werd ich mir mal anschauen.

:D

@Björn

die Beschreibung ist super und das Prinzip auch! Kaum ein Unterschied bei unterschiedlicher Viskoität. Ich bin nur am hadern, weil ich noch soviele andere unvollendete Projekte habe. Ich möchte einfach nichts mehr anfangen, bevor ich nicht was anderes fertig habe. Sollte ich nicht den Nemo-Clone installieren, den ich noch im Lager habe, dann wird es wohl so ein Ding werden, aber eine Handy-App für einen Kettenöler, die lehne ich ab, blick ja jetzt kaum mehr durch :lol: .

Moin,

das mit der App ist ja auch der Faulheit geschuldet. Hatte keinen Bock mir den Regen/Offroadschalter ins Cockpit zu bauen. Hat mir aber in Polen gegolfen, als ich mir durch Dummheit mit dem Tankrucksack den Schlauch losgerissen hab. Einfach auf dauerpumpen gestellt und nach 2 min war das System wieder ordentlich befüllt.

Da die App keine Datenverbindung benötigt ruht sie einfach offline bis sie gestartet wird.

LG,

Björn

Servus Björn,

wenn sich da schon jemand soviel Arbeit gemacht hat, dann sollte man das Ding auch kaufen können. Gibt es da draußen keinen, der einfach mal das Material für "x" Öler kauft und sie zusammenbaut und dann übers Forum verkauft? Ich würde einen nehmen!

Ich musste noch etwas über den Sinn von Bluetooth bei einem Kettenöler hirnen, aber jetzt leuchtet es mir ein, man braucht kein Bedinelement und eine Leitung nach "vorne" ist auch nicht nötig, stimmts?

Einfach dirket auf die Batterie und dann über eine Kabelsicherung dirket zum Bauteil mit der Pumpe. Ein großer Öltank von ca. 300 ml wären auch noch super, dann braucht man nur noch in die App und auf die Kette zu schauen :D .

Ich fasse nochmal das Prinzip zusammen, dass ich es auch wirklich verstanden habe: Über das verbaute Bluetooth-Modul ist es möglich mittels einer App den Pumpenintervall zu steuern, ohne an das Bauteil selber kommen zu müssen. Stimmt doch so, oder? Und das Bluetooth verbraucht nur Energie, wenn man es "anfunkt", weil es sonst in sich ruht :ugeek: ?

Die scheiß Einstellerei bei dem System, des ich bei meiner AT fahre, geht mir schon auf den Sack. Entweder zuviel Öl, oder zu trocken :roll: .

Um so länger ich darüber nachdenke, desto besser gefällt mir das System. Anstatt 2-Taktöl, würde ich aber Sägekettenöl verwenden, hat sicher die besseren Eigenschaften für diesen Anwendungszweck. Der Pumpe wird es wohl egal sein, denn die Viskoität ist ja nicht so dramatisch anders, vermute ich mal.

Wenn man überlegt, dass ein neuer Scottoiler über 250 Euro kostet :shock:

Also, wer hat die Muse, das Können und die Zeit hat sowas in einer Miniserie anzufertigen?

Was sagst Du Björn, wär des mal nix für einen verregneten Sonntag? Ich würde einen von Dir kaufen!
Kalkuliere halt mal die Teile durch und die Zeit + "x" und nenn eine Zahl. Sollte sie noch zweistellig, dann wär ich sofort dabei! Leider fehlt mir nicht nur die Muse, sondern auch das Können. Wenn ich mal was löten muss, geh ich immer zum Nachbarn. Schweißen hätte ich deutlich besser drauf :lol: .

Servus Together,

jetzt hab ich auch nochmal die Beschreibung des McCoi-Ölers gelesen. Ist auch eine tolle Idee, die Steuerung des Ölers an den Tachoimpuls zu koppeln, aber für mich schon wieder zuviel Aufwand. Dies ist aber nur eine zusätzliche Option, einen passenden Intervall zu finden.
Aber eins bleibt, zum Löten fehlt mir das Händchen, bin eher grobmotorisch veranlagt :roll: .

Moin,

sorry, wenn ich mir noch mal was baue (Tochter hat grad ne 125er bekommen) bau ich gerne 2 oder 3. Frag mal beim "Erfinder" vom Rehoiler nach, da geht manchmal was. Oder der hat noch nen alten Prototyp. Im Forum findet sich oft jemand der "Nichtlötern" aushilft.

Löten ist aber auch relativ easy.

Aber das Prinzip hast du verstanden. Man KANN Tachsignal abgreifen, man KANN nen Regenschalter einbauen, muss aber nicht. Bei mir wird jede Minute eine fest einstelbare Menge Öl (bei mir gefiltertes Altöl) auf das Kettenblatt gepumpt.

Hab den "Rechner" so verbaut, dass es etwas Schrauberei ist da dran zu kommen, dank Bluetooth kein Thema.

Der Tank hält ca. 6000km, im Winter 3000 und ist mit ner Spritze in 5 min nachgefüllt.

Also, trau dich...

LG,

Björn

Danke Björn,

werd erstmal bei einem Bierchen mit meinem Nachbarn quatschen, der ist ein Löter vor dem Herrn. Er hat gleich drei Lötstastionen in seiner Werkstatt, seine Hände zittern nicht und eine Brille braucht er auch noch nicht :lol: .

Der Bausatz ist ja wirklich nicht so teuer. Ein Öler macht ja nur auf Strecke einen Sinn, aber genau des hab ich ja mit meinem Bock vor.