Triumph bringt Enduro und MX Bikes…

Na, dann will ich mal auf deine Fragestellung antworten, auch wenn sie weder zum Thema passt noch an mich gestellt wurde... :D

Ich fahre ebenfalls eine KTM 690, allerdings als Enduro R, neben meiner CRF 250 Rally. Die KTM ist, wie du ja selbst festgestellt hast, ein ganz anderes Kaliber: hier trifft hochgezüchtete Power auf einfache Thai-Honda Technik.

Die CRF 250 oder jetzt auch die 300 sind in Asien Brot- und Butter Fahrzeuge, Millionenfach gewährt, zuverlässig und einfach zu warten und zu unterhalten.

Die KTM 690 ist eine Hightech-Maschine, ready-to-race, mit enormer Power, aber auch entsprechend teuer und aufwändig im Unterhalt.

Die 250er oder noch mehr die 300er, auch wenn ich diese noch nicht gefahren bin, bieten ausreichend Leistung, auch für Überholmanöver und im Gelände. Den Könner unterfordern sie eher, den Unerfahrenen bringen sie immer gut durch. Und von der Zuverlässigkeit braucht man kaum zu reden: die CRF 250 Rally vom ehemaligen Forums-Kollegen dürfte sich langsam der 100tkm-Marke annähern, ohne größere Probleme (nur die elendige Rücklichtbirne, gell? :lol: ).

Es gibt zwar auch im KTM-Forum die eine oder andere 690er, die diese Laufleistungen erreicht, aber ich habe zumindest den Eindruck, dass das eher die Ausnahme ist, nicht die Regel. Ein Bekannter mit erstklassigen Beziehungen nach Mattighofen hat mir gegenüber jetzt gesagt, dass man mit mindestens 2 Kolben über diese Distanz bei der 690er rechnen muss. Den ersten Kolben und Zylinder hat meine bereits bei 10tkm verschlissen.... wäre wohl ein Gussfehler gewesen. Wie auch immer: beide Modelle haben ihren Reiz:

Die 690 hat power ohne Ende, ein bockstabiles Fahrwerk, welches ich und die meisten anderen Normalos nicht an die Grenzen bringen könnte. Der Motor ist für einen großvolumigen Einzylinder hammermäßig kultiviert. Doch auch entsprechen wartungsaufwändig, auch wenn die Intervalle mit 10tkm recht großzügig ausgelegt sind. Doch die meisten Treiber wechseln lieber bei der Hälfte mal das Öl selbst.

Die 250er oder 300er CRF hat längst nicht diese Performance, das Fahrwerk reicht für die normale Nutzung aus, kommt jedoch mit Gepäck und im schweren Gelände definitiv an seine Grenzen. Der Motor ist sehr kultiviert, hält und läuft, kostet nicht viel im Unterhalt.

Mein persönliches Fazit:

die 690er für die heftige Tour auf dem TET, ACT oder im Enduropark, die Crf 250 oder gerade auch die CRF 300 für die Weltreise und für jeden Tag.

Daher habe ich zur Zeit zumindest beide in der Garage stehen... noch! Wenn die Kati weiter zickt, wird sie wieder gehen.

Servus Together,

wer zickt muß wieder gehn :lol: . Genau so ist es!

Ich hab mal a weng gesucht, aber Bilder, bzw. Studien über Enduros von Triumpf hab ich keine gefunden :roll: .

Sehr spannendes Thema, aber im MX-Bereich, des wird wohl nicht wirklich was werden. Toll wäre es wirklich, wenn da was kleines um die 500 cm3 und <140 kg kommen würde. Immer die gleichen Wünsche :lol: .

Triumpf produziert doch auch in Thailand? Auf dem Weg nach Pattaya rechts, ein riesen Werk, also garnicht soweit weg, wo die kleinen CRFs geboren werden.

Wenn jemand was findet, wäre toll, wenn man hier nen Link platzieren könnte.

Servus,

scho schön des Ding, aber was wird da wohl für ein Motor rein kommen?

Hoffentlich wird es kein KTM-Motor :lol: .

Triumpf wird doch zu 100 % in Thailand gebaut? Zumindest gibts da nen Werk, da bin ich nämlich mal vorbei gefahren, mit einer kleinen Honda :lol: .

Triumpf wird doch sicher bei der Stückzahl keinen eigegen Motor entwickeln/bauen?

Evtl. doch :roll: .

Die letzte Triumpf, die ich gefahren hab, war ne Rocket III 8-) . Echt geiles Teil, nur bremsen ist scheiße :lol: . War fei ned meine :lol: .

Wenn es mehr Details gibt, immer hier her damit.

Ob die das Know-how haben so einen Einzylinder selber zu entwickeln, der auch noch was taugen soll? Bei den meisten Triumpf-Modellen ist mind. eine Schwachstelle verbaut. Evtl. lassen sie den Motor ja konstruieren, so wie Harley die V-Rod, ich glaub bei Porsche hat entwickeln lassen und es ist ja auch nicht lang her, dass die Ducati-Motoren in Ingolstadt, zumindest gedanklich entstanden sind. In der Zeit sind die Dinger auch zuverlässig gelaufen. Auch die o. g. HD ging wie die Sau und zuverlässig war sie auch, nur leider wurde das Designe in Milwaukee gemacht :lol: . Dafür lässt BMW bald die Motoren auch noch in Indien entwickeln. In Berlin wird ja nur noch a weng zusammen gesteckt.
Hoffentlich krieg ich die paar Jahre noch rum und Benzinmotorräder werden nicht noch zu meinen Lebzeiten verboten :shock: .

Servus Togehter,

grad drauf gestoßen:

https://infomoto.com.au/news/triumph-d…s-enduro-entry/

Nun ja, wird evtl. doch auf einen kleinen Zweizylinder rauslaufen, vermutlich wegen Euro 5. So lang das Ding nicht so schwer wird, warum ned. Also ganz anders, wie berichtet wird. Abwarten.

Ich befürichte jedoch, dass es trotzdem eine Krücke wird und man dann wieder was illegales machen muss, damit das Ding überhaupt vernünfitg fährt :evil: . Wenn man selbst bei der einer 690/701 noch löcher in den LuFi-Kasten bohren muss, dann ist des doch nur noch zum Kotzen. Klar sollen die Mopeds leise sein, bin ich ja auch dafür, aber irgendwo hört des dann auch auf. Treibende Kraft in Europa zwecks "Abgas & Co Normen" ist das Bundeskraftfahramt, des sind die Arschgeigen, die sich jahrelang von der Autoindustrie haben kräftig schmieren lassen. Motorradhersteller machen halt weniger Lobbyarbeit, kostet ja auch Unsummen.

Ich würde mir wünschen, endlich neue Motorräder auf dem Markt zu finden, die einfach gut fahren und auch halten, ohne viel Geld und Zeit oben drauf zu investieren. Im Übrigen vermute ich, dass es bei Triumpf der Motor, wie schon vor Wochen von mir geschrieben, doch keine Eigenentwicklung sein wird. Evtl. hat ja KTM nen 500er Zweizylinder in der Pipeline, aber antatt 40 PS, hat das Ding dann wieder 60 PS und ist bei spätestens 25.000 km Kernschrott. Wir werden sehen. Bevor es wieder Mecker gibt, ja es soll tatsächlich KTM-Motoren geben, die über 50.000 km gehalten haben, aber des definitiv die Ausnahmen! Ich kenn schon ein paar KTM-Eiinzylinder-Fahrer und von denen hat erst einer Ü-50k und Motor war war schon offen.

Ich will einfach nicht auf Langstrecke gehen, wenn ich schon bei der Abfahrt Angst um meinen Motor haben muss.

Hoffentlich baut Triumpf ein Fahrzeug, dass die Lücke füllt. Die Lücke einer leichten sportlichen standfesten Enduro. um die legalen 40 PS, am liebsten noch mit großem Tank und wenig Verbrauch, gutem Fahrwerk und wenig Sonderteilen (wie Honda es leider gerne macht). Also quasi ne Eilegendewollmilchsau, die man auch noch bezahlen kann :lol: . Eine Honda CRF300Rally mit 20 kg weniger, etwas besserer Qualität und 35 PS, des wärs doch! Warum bringt keiner sowas auf den Markt? Ich bin der Überzeugung, dass genau sowas nicht nur für den europäischen Markt gesucht wird, aber sowas wird scheinbar nicht mehr gebaut.

So weit lehn ich mich jetzt mal aus dem Fenster und behaupte, dass die neue Triumpf mind. zwei der o. g. Eigenschaften nicht haben wird :roll: . Aber ich bin trotzdem sehr gespannt.

Moin Heinz Peter frixus,

ich glaube das Forum sperrt alle, die mehr als 2 x von Thema abweichen 😂😂😂

Wenn Du die CRF 300 selbst gefahren hast und Dir die Leistung nicht ausreicht, dann hast Du Deine Fragen doch selbst beantwortet. Mit viel Geld wirst Du vielleicht eine Leistungssteigerung von ca. 10 % erreichen. Man macht aus einem Bernhardiner nunmal keinen Windhund.
Diese Aussage hast Du ja nun auch schon in diversen anderen Foren bekommen, daher verstehe ich persönlich nicht, warum Du immer wieder fragst?

Mein persönlicher Rat, kaufe Dir keine CRF 300, sondern bleib bei der KTM.

Nur meine Meinung 😁 und sorry fürs OT.

Zitat von LaLü

...
Nur meine Meinung 😁 und sorry fürs OT.

Nicht nur deine Meinung.
Und manchmal tut so ein OT auch richtig gut ;)

Zurück zur Triumph und zu den Enduros mit haltbarem Motor, legaler Leistung und niedrigem Gewicht.

Ich glaube, wegen uns paar Europäern (GB ist ja jetzt auch irgendwie außen vor) lohnt keine Massenherstellung für sportliche Enduros.
Den Weltmarkt interessiert unser EU 5 überhaupt nicht, und unsere deutsche Spezialität mit dem TÜV für Motorräder interessiert die anderen Europäer nicht... die bauen halt billig um, während wir nach ABE und so nem Zeugs fragen dürfen.

Also fehlt mir etwas der Glaube, dass da noch was Vernünftiges für uns auf den Markt kommt.

Hallöchen
In dem Link steht deutlich
250ccm und 450ccm 1 Zylinder MX Bikes
Für Wettbewerb möglich ein 300 2Takt,und erstmals für Australien Markt
Da alle Triumph in Taiwan produziert werden ,bis auf die Big 2,5lt in GB .
Werden die MX wohl hauptsächlich für Australien und Amerika MARKT bestimmt sein,und in Asien produziert.
Übrigens die Abgasnorm in Indien sind gleich wie Euro 5 bei uns .
Die KTM Motoren werden bei einem Hersteller auf den Philippinen hergestellt,welcher möglicherweise auch Triumph beliefern könnte ?
Ich bezweifle dass eine Enduro gebaut wird, ich konnte nur was von MX Bikes
Lesen im Link.
Gruß Uli

Servus Uli,

ne 500er Enduro soll kommen. Ich kann mir zwar vorstellen, dass es in Indien auch Abgasnormen gibt und zu Euro 5 gehört ja noch viel viel mehr, aber sicher nicht 1:1 den gleichen Blödsinn, wie hier. In Australien gibt es auch Abgasnormen, die aber übers ganze Drezahlband gemessen werden, wie auch der Lärm. Die Euro 5 für Motorräder ist kranken Idoten gemacht worden und erreicht damit nichts, außer verärgerte Motorradkunden und Hersteller, die die Vorgaben nur bedingt umsetzen können. Aktell muss man wohl fast jedes Motorrad nacharbeiten, des kann doch wohl nicht der Sinn der Sache sein!

Zurück zur 500er Enduro von Triumpf, die Hoffnung stirbt zu letzt ;) ,

Hallöchen Kutter
Die Fachpresse hat über die Abgasregeln in Indien berichtet wie Euro 5 ,wir können doch nicht die Augen zu machen und ewig weiter so!
Die Luft in den Städten gerade in India sind Total Dreckig.
Honda Indien produziert die CB 350 Hness und wurde so auch in Japan 2021
Verkauft .
In vielen Städten in China sind Motorräder ganz die Einfahrt verboten
Da hilft kein Jammern und alles Blödsinn
Es geht um die Erhaltung unserer Existenz auf dieser Erde.
Triumph wird da auch saubere motos
Bauen,in Nordamerika wurden gerade die Regeln für Sport Mopeds extrem verschärft !
Gruß Uli

Naja, die Frage ist aber doch auch, wenn ich heute EU 5 verkaufe, kontrolliere ich dann auch, ob morgen noch EU5 drin ist?

Ich bezweifle mal, dass da überall mit der deutschen Konsequenz (TÜV) kontrolliert wird. ;)

Und ob das die Welt rettet, ist wieder ne ganz andere Frage.

Achja, immer dieses OT...

Servus Uli,

des mit den Motorrädern in chinesischen Städten kenne ich, war da mal drei Monate. In den meisten Städten dürfen auch keine LKW tagsüber rein. In Beijing durften damals nur zwischen 23 und 4 Uhr früh LKWs in der Stadt sein. Motorräder waren wirklich selten, aber Fahrräder auch. Es gab eine sehr große Porsche-Dichte, um ein vielfaches höher, wie hier. Was aber schon 2012 spannend war, die E-Mopeds, die hatten alle den gleichen Akku!

Nix destotrotz, ich bin da auch a weng mit dem Moped gefahren, aber schwarz, weil ja dort der Internationale Führerschein nicht zählt. Man muss einen chinesichen machen :roll: .

Zurück zu Euro 5, da ist aber nur ein kleiner Teil Abgas, der Rest ist Elektrik, Geräusch und so Sachen. Da steht soviel Blödsinn drin und außerdem wird das Abgas, um es ja hauptsächlich gehen soll, nicht übers gesamte Drehzahlband gemessen und ein Mittelwert ermittelt, wie z. B. in Australien. Zusätzlich wird alles auf der Rolle gemacht, Eine Einladung zum Tricksen, was die Automobilindustrie sich auch mit dem Wissen des Bundeskraftfahramtes getan hat. Es ist ja auch Blödsinn, des wird wohl jeder Fachmann bestätigen. Andere Länder machen es halt einfach besser, oder glaubst Du des etwa nicht? Bei uns sitzen halt zu viele korrupte Arschlöcher, die exakt machen, was die Automobilindustrie vorschlägt, oder anders formuliert, die Lobbyarbeit der Automobilindustrie ist herausragend ;) .

Und ganz zurück zum Thema: Ich hab schon irgendwo gelesen, dass es ne 500er Enduro geben soll und nein ich kann mir wirklich nicht vorstellen, dass Indien Euro 5 hat, sicher nicht, aber ich werds mal googeln ;) Höchstens, dass da soviel Dreck aus Auspuff kommen darf, wie bei uns, des würde eher realistisch sein ;) . Wer liest, wird immer wieder auf solche Artikel stoßen. Recherchieren ist wohl bei den wenigsten Jounalisten eine herausragende Fähigkeit! Nur selber damit befassen hilft, aber des ist halt nur für "0,00001 %" der Dinge möglich und darum sind wir alle dumm. Wenn man nicht zufällg über eine Sache bescheid weiß, dann merkt man es ja garnicht, was einem oft für ein Blödsinn erzählt wird.

Ich dachte Triumpf wird in Thailand gebaut, zumindest bin ich da mal an einem riesen großen Werk vorbei gefahren. Bist Du schon mal ne Rocket 3 gefahren? Sehr witzig, man merkt das Gewicht erst beim Bremsen :lol: .

Da da fei keine Mißverständnisse aufkommen, ich hab nix gegen saubere Motoren, im Gegenteil, aber laufen müssen sie halt schon noch antändig und bei dem Thema sind wir halt weltweit die größten Deppen. Honda war der erste Motorradhersteller, der von sich aus keine 2-Takter mehr gebaut hat, wegen dem Abgas, sowas zu entscheiden und ohne wirklichen Druck von außen, des ist stark!

Ich hoffe nur, man wird sich bald weltweit auf gleiche Normen einigen, denn nur dann macht es einen Sinn! Oder bist Du der Meinung, wenn in Deutschland Motorräder kastriert werden, um angeblich weniger CO2 auszustoßen, des wäre weltweit überhaupt meßbar? Glaubst Du, nur weil es EURO heißt, wird des in der EU gleich gemacht? Glaubst Du es gibt ein BImSchG auf EU-Ebene? Ich bin mal gespannt, wie wir alle die nächsten vier Jahren dumm gucken werden und was einmal eingeführt wurde, wird auch von anderen Regierungen nur ganz selten wieder abgeschafft.

Lasst uns bitte keine Debatte über CO2 und das Leben unserer Kinder auf diesem Planeten beginnen, denn wer des auf Motorräder hier übertragen möchte, der hat wohll ganz andere Probleme. Ich fahr ne Baumaschine, an einem harten Tag verbrenn ich über 1000 l Diesel + 200 bis 600 l für die An- und Abfahrt. Ein einziges Containerschiff ... die Zementindurstrie, Sibirien/Permafrost.... Wer meint, dass Euro 5 für Motorräder auf der Welt da was ausmachen soll, der sollte seins verschrotten, der Umwelt zu liebe. Die Summe aller Motorräder gegen alle Rindviecher, da verzicht ich lieber auf meine MIlch! Nur doof, dass wir keine Wahl haben werden!

Sorry, des musste jetzt mal sein und gehört ja eigentlich nicht hier her. Bitte lasst uns da keine Thema draus machen, des wäre noch schlimmer, als über "C" zu diskutieren. Nein ich bin kein Klimaleugner und C-Verschwörungstheoretiker, ich denke nur und hinterfrage beinahe alles. Prost!