Getriebe schaltet hakelig hoch

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    Habe in letzter Zeit das Problem, dass ich beim Hochschalten so ein doppeltes Rasten spüre.
    Also nicht einfach klack, Gang drin, sondern Klack, Knack, leicht verzögert.

    Bin mir gerade nicht sicher, ob ich das nur nicht immer spüre, oder ob es nicht immer auftritt. Im Moment würde ich sagen, es sind nur die zwei oder drei größten Gänge.
    Muss ich nochmal gezielt er"fahren".

    Fand jetzt das Getriebe noch nie super knackig zu schalten und der sechste mit seinem kürzeren Weg hinterlässt auch gerne mal ein "Ist er jetzt drin?" Fragezeichen auf der Stirn. Aber dieses Rasten ist gefühlt neu.

    Kupplungsspiel werde ich mal noch prüfen.

    Hm...meine Getriebe an den bisherigen CRFs schalteten perfekt, da hatte ich nie das Gefühl, dass man etwas verbessern könnte. Generell würde ich auch an der Kupplung ansetzen, den Zug mal aushängen, auf gerissene Drähte oder Knicke checken und dann mit dem Seilzugöler schmieren.

    Viele Grüße,

    Micha

    Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
    zu vermeiden, Hitze Sonnenbrand.
    (Auszug Bedienungsanleitung Beta Rev 250 4T)

    Hallöchen
    Als erstes würde ich die Motor-Befestigung, und die Schwingen-Achse auf korrekten Anzugs-Drehmoment
    Prüfen ,dann Getriebe-Ausgangswelle am Ritzel hat das Lager Spiel ?
    Ritzel hinten locker ?
    Dann wäre Kupplung,trennt sie richtig ?
    Gang eingelegt mit gezogene Kupplung
    Darf nicht nach vorne ziehen .!
    Ganz simpel zuviel Spiel am Zug-seil
    Dann trennt sie nicht,und Schaltung hakt.

    Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten.


    Gruß aus Spanien Uli

    Nichts ist so Beständig,wie die Veränderung!

    Denke auch das dein Kupplungsspiel etwas zu gering ist, aber das kannst du ja ganz ein prüfen und überprüfen. Einfach mal verstellen und die Umdrehungen merken, dann kannst du ja einfach wieder zurück stellen.
    Mit freundlichen Grüßen Udo

    Vom 2. in den 3. häkelt mein Getriebe auch.
    Ich bin mehrfach in einen Zwischengang
    ohne Kraftschluss geraten. Kupplungsspiel
    ist meines Erachtens in Ordnung :x
    Werde das im Rahmen der Inspektion mal
    abklären lassen :?: :!:

    Im Gelände fahren ist einfach, gut dabei auszusehen ist nicht ganz so leicht :!:

    Hallöchen
    Motoröl-Stand ? ,wenn zuviel,auch ein
    Auslöser für Getriebe probleme !

    Gruß aus Spanien Uli

    Nichts ist so Beständig,wie die Veränderung!

    Hallöchen
    Motoröl-Stand ? ,wenn zuviel,auch ein
    Auslöser für Getriebe probleme !

    Gruß aus Spanien Uli

    Nichts ist so Beständig,wie die Veränderung!

    Schwingenachse, Ritzel, Kettenrad wurden erst kürzlich von mir kontrolliert, Ausgangswelle ebenso.
    Motorölstand passt.
    Werde nochmal die Ausrichtung des Hinterrads/Kettenrads prüfen.

    Ich habe heute ein bisschen weniger Spiel am Kupplungshebel eingestellt, trennt also bei weniger Zug.
    Kontrolliert ob die Kupplung an sich trennt, indem ich die Maschine aufgebockt habe, ersten Gang eingelegt, Kupplung gezogen. Hinterrad dreht leicht mit (bei kaltem Öl), aber wenn man die Hinterradbremse drückt, wird der Motor nicht eingebremst => Kupplung trennt.
    Dabei auch mal alle Gänge durchgeschaltet, hat bei den niedrigen Drehzahlen und ohne Last aber nicht so viel Aussagekraft.

    Was ich aber gemerkt habe, mein Kupplungshebel stand am Ring vom MX-Griff an. Hatte ich vorher schon bemerkt, aber als nicht dramatisch abgetan. Jetzt habe ich den Gummi etwas beschnitten.

    Mal sehen, ob es an der Kupplung lag.

    Das Problem ist glaube ich eher, dass deine Spiegelbefestigung / Kupplungshebelhalter etwas zu weit abgerückt ist. Das Ding muss ganz nah an die Schaltereinheit ran. Selbst, wenn der Hebel nicht gegen den Gummi stoßen würde, stößt er ja kurz danach an die Schaltereinheit. Der Kupplungshebel muss sich aber bis ganz an den Griffgummi ran drücken lassen. Und dafür muss der bei dir dringend noch weiter nach außen

    Ob das jetzt das Problem ist wissen wir freilich noch nicht aber einen Versuch wäre es wert. Hakeliges Schalten kann unter anderem natürlich neben anderen Dingen an "Restkraft" im Getriebe durch nicht komplett getrennte Kupplung liegen.

    Der Hebel Weg des Kupplungshebels ist dadurch auch kürzer, sodass der Weg zum ausrücken der Kupplung eventuell knapp ist.
    Ich habe auch den Hebel nach innen verschoben und den Kurzhebel vom Klann dran.
    Der ist so eher für drei Finger.
    Gruß Mago

    Übrigens hat sich das Thema inzwischen erledigt.
    Mit neuem/anderem Öl (Motul), besser eingestelltem Kupplungshebel, und besser eingetragenen Handschuhen kuppelt und schaltet nicht nur die CRF besser, sondern auch ich. ;)

    Das Öl was letztes Jahr drin war, einfach weil der Honda Mech das reingekippt hat beim Service, war nicht gut für die kleine Honda. Das war ein 15w50 Ester Rennsportöl. Haben sich wahrscheinlich gedacht, CRF, da muss das gute Zeug rein aber damit rutschte die Kupplung früher und nach der Standzeit im Winter war die Kupplung verklebt.
    Mit dem 10w30 Motul ist alles supi.

    Was war denn das für ein Dulli? Da kann man sich ja freuen, dass er kein Gabelöl eingefüllt hat! Leute gibts...

    Viele Grüße,

    Micha

    Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
    zu vermeiden, Hitze Sonnenbrand.
    (Auszug Bedienungsanleitung Beta Rev 250 4T)

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