140/80-18

Genau, riesen Gedöns beim Tüv und jeder Reifenhersteller macht was er will.
Da brauch es keine Normen.

Zitat von rallyMichl

Mich wundert dabei immer, dass das nicht genormt ist.
Am Ende stellt sich ein Prüfer oder Kontrolleur hin und sagt dir, "das ist super gefährlich, dass du einen 1cm breiteren Reifen fährst" und dann kaufe ich Reifen XYZ, der genauso breit ist, und der hat aber die legalisierende Angabe 120/80 drauf.

Beim Auto sind die Abweichungen ja auch bekannt. Wenn man mal in der Tunerecke schaut, findet man auch gerne Angaben wie, kauf Reifen ABC, der baut schmaler/breiter bei gleicher Größe.

Finde ich äußerst lachhaft das ganze.

Das ist doch super, aber z.B. mit einem Michelin sieht das ganz anders aus und das kann ich beurteilen, ohne es ausprobiert zu haben.

Michelin gibt die Karkassenbreite als Relation an und man muss die daher Stollen dazu rechnen.

Aber danke für den Hinweis mit dem Mitas E07.

Ich hab noch einen Mitas E09 in 140/80-18 von der KTM 690er liegen, der kommt als nächstes auf die CRF 450 L drauf. Die Felge der 690er ist zwar 2,5" breit, aber auf der ETC 350 ist ne 2,15" Felge drauf und die hat bekanntlich auch einen 140er Schlappen drauf! Das sollte also funzen.

Ich glaube schon, dass das genormt ist. Aber man hat bei jeder Angabe immer gewisse Toleranzen. Und die Reifenhersteller nutzen diese Toleranzen halt je nach geplantem Verwendungszweck aus. Bei PKW Niederquerschnittsreifen in der Tuning Szene will man die breitest möglichen Felgen montieren, ohne anzustreifen. Da wird die Lauffläche dann innerhalb der Toleranzen so schmal wie möglich gemacht. Bei nem Enduro Reifen will man Traktion, auch und vor allem in großer Schräglage. Schließlich geht es beim Motocross bis in die Region kurz vor 90 Grad
https://www.motorradonline.de/szene-motorspo…-grad-und-mehr/
Da gehen die Profilblöcke dann eben etwas weiter um die Karkasse rum.

Und es wäre auch durchaus denkbar, dass einzelne Reifenmodelle diese ihnen zugestandenen Toleranzen sogar überschreiten und eigentlich so gar nicht zugelassen wären, aber wo kein Kläger...

Und die Jahrmarktartisten in der Steilwand schaffen sogar über 90 Grad…

oder ist da ein kleiner Denkfehler?🤔😂

Zitat von treefighter

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Der Michelin Tracker passt ebenfalls in 140/80-18.
Soviel zur grauen Theorie.

Seit wann sind denn die österreichischen Kennzeichen auf gelbem Grund? Sorry, habe ich wohl verpasst.

Meine Nachfrage bezog sich rein auf (D)eine Aussage, dass man nur Angaben zu etwas machen kann, was man selbst ausprobiert hat und ansonsten still sein soll.

Mit dieser Antwort hat sich die Angelegenheit für mich erledigt und ich werde nicht weiter auf Deine Provokationen eingehen. Schönes Leben noch!

DNFTT

Es ging mir zumindest nie um in die Schwinge passen. Es ging um neben den Kettenschutz passen, den man innerhalb der EU nicht legal demontieren darf.

Letztlich ändert es wenig ob 140 reingehen oder nicht.

Wie hier im Thread bereits erläutert ist ein breiterer Reifen ggfs sogar schlechter, da der Anpressdruck sinkt. Zudem kann sich ein breiter Reifen in einer schmalen Felge bei niedrigem Druck nicht so gut verformen wie ein schmalerer Reifen.

Es ergibt sich also quasi kein Vorteil, mit dem erheblichen Nachteil von je nach Reifen deutlich erhöhter rotierender Masse.

Ich habe mich auch lange über die nervigen Reifengrößen bei der crf300 geärgert - mittlerweile denke ich aber, die Ingenieure bei Honda haben das eigentlich ziemlich clever gemacht.

Der große Vorteil der 140/80-18 ist die Reifenauswahl. 140/80-18 ist die Reifengröße für alle möglichen richtig "hardcore" Enduro und Motocross Profile. Ich bin aber der Meinung, dass die Größe nur bei genügend Leistung einen Vorteil bringt. So eine KTM EXC kann sich dann halt z.B. durch Sand ordentlich durchschaufeln. Die 300er könnte dafür zu wenig Leistung haben. Hab ich selbst allerdings nicht probiert. Ich hab wie gesagt den Six Days Extreme in 120/90-18 und der ist in der Größe gut bzw manchmal schon grenzwertig. Da reicht dann gelegentlich die Motorleistung nicht aus, um richtig zu schaufeln. Breiter hätte ich da ungern

Ich wollte eigentlich wissen, welche Vorteile bringen breitere Reifen, mehr Grip? Bessere Traction?