endlich Lösung gegen die ruckelige Gasannahme

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    Ich habe eine Video bei Youtube gesehen, wo ein Kerl Offroad fährt, ziemlich steile Passagen, er hat dort ständig Probleme mit aufhebenden Vorderrad gehabt.
    Mein Fazit - Heck war sehr überladen und stark abgesenkt, deswegen war sein Vorderrad immer beim Gasgeben gehoben und Bodenhalting verloren. Und er ist dort ein paar mal dadurch gestürzt.
    Wenn ich die video finde, gebe hier Link.

    Würd mich mal interessieren.
    Wenn das Heck natürlich schon choppermäßig runterhängt, sind das keine guten Voraussetzungen...
    Ich persönlich habe in letzter Zeit versucht, mein Gepäck zu reduzieren und anders zu positionieren.
    Schweren Kram nach vorne und unten, sofern es geht.
    Trägerlose Taschen sind ideal - Gepäckträger mit Taschen dran (meist ganz hinten) sind Mist.
    Den Unterschied merkt man direkt.
    Die Gepäckrolle lässt sich bei Camping leider nicht vermeiden.
    Auch erhöhe ich mit Gepäck immer die Federvorspannung, damir sie Geometrie wieder stimmt und auch der Negativfederweg.

    Also eine Gepäck Rolle habe ich noch nie gebraucht.
    Rechts und links eine kriega OS Bag und auf dem Träger eine 20Liter Kriega US reicht meiner Meinung völlig.
    So kann ich sogar noch abends Proviant einkaufen.
    Meine Erfahrung.
    Ich glaube, Wir schweifen vom Thema ab :lol:
    Gruß Mago

    Wie genau meinst Du das?
    Fahrdynamisch ist es denke ich das Beste was es gibt...
    Natürlich unpraktischer abzunehmen und im Gegensatz zu Koffern sollte man sein Zeug denke ich immer beaufsichtigen.
    Letzteres ist so eine Frage, die ich mir öfter Stelle, wenn man in "ärmeren" Ländern unterwegs ist: Wie machen das andere, wenn sie in den Supermarkt gehen? Man fällt doch überall auf wie ein bunter Hund.
    Konkret gefragt: Wie macht ihr das?

    Abgeschnallt und drangeschnallt sind die Taschen, je nachdem, wirklich schnell. Hab beispielsweise ein paar Enduristan Blizzard und da dauert das maximal eine Minute.


    Ihr habt halt schon brutal viel Zeug dabei...
    Hab gerade noch mal im Thema zurückgescrollt: Bei der Beladung kann es dann schon mal vorkommen, dass das Moped vorne brutal leicht wird. :) In dem Zusammenhang wirds mir dann auch etwas klarer. ;)


    Als Weitreisende habt ihr wahrscheinlich aber auch einfach mehr Zeug dabei, als jemand, der mal 3 Wochen irgendwo rumeiert.

    Grad gesehen, dass ihr ja "fast" um die Ecke wohnt. :-)

    Beim Einkaufen bleibt normalerweise einer von uns draußen bei den Mopeds. Wir benutzen Bumot Seitentaschen mit Schnellverschluss. Die wären auch in ein paar Sekunden abgenommen, aber in der Regel nehmen wir sie nie ab.
    Sobald man Europa verlässt, wird alles etwas komplizierter. Man benötigt z.B. zusätzlich Benzin, Wasser, Ersatzteile, sämtliche Werkzeuge, Campingzeugs von -10 bis +50°C usw. und dann noch das ganze Bier :D . 40 kg sind da schnell zusammen und das geht eben nur noch mit Heckträger.
    Aber auch in Europa muss man sich entscheiden, ob man selbst repariert oder eben die Gefahr eingeht auf Hilfe angewiesen zu sein. Man liest ja regelmäßig in den TET Foren oder Horizon Unlimited, dass Leute wieder irgendwo liegengeblieben sind und Hilfe benötigen. Teilweise - weil sie nicht mal Material zur Reifenreparatur dabei haben. Allein das Werkzeug und ein paar wenige Ersatzteile ergeben ziemlich schnell auch schon ordentlich Gewicht. Es macht auch einen Unterschied, ob man in Hotels unterkommt oder eben ausschließlich campen geht.

    Man gewöhnt sich daran mit viel Gewicht am Moped unterwegs zu sein. Die magere Abstimmung der CRF300 macht sich dadurch allerdings manchmal besonders stark bemerkbar.

    Deinen Wohnort kann ich leider nicht sehen ;)

    Ok, das deckt sich mit meinen Erfahrungen, auch wenn die sich auf Europa beschränken.
    Im Balkan bin ich da auch vorsichtiger. Wenn ich da allein unterwegs war, hab ich mir immer so kleine Geschäfte auf dem Dorf rausgesucht, bei denen man nicht zu weit vom Motorrad weg ist...
    Wobei... ausgeraubt wurde ich bisher nur in Spanien IM Supermarkt. :mrgreen:

    Ersatzteile und Campingzeug: Ja, das ist ein Problem.
    Alles zum Reifenwechsel und grundlegendes Werkzeug habe ich immer dabei, auch zwei Ersatzschläuche, wenn auch nur dünne (Packmnaß). Reifenmontierhebel, etc. hab ich rund ums Motorrad verteilt. Weiterhin dabei sind eine Benzinpumpe und ein Diagnosestecker fürs Handy, falls mal da ein Problem auftreten sollte. Überbrückungskabel/Fremdstartgerät, Kaltmetall, etc. ist auch im Gepäck.
    Mit dem Campingzeug, Kocher, Regenklamotten etc ist bei mir die Gepäckrolle und eine Tasche voll. Es bleibt also eine Tasche für den Rest. Das ist schon immer recht knapp bemessen.
    Vorher hatte ich eine 90L Gepäckrolle dabei, aber die war so extrem groß, dass ich mich nicht mehr bewegen konnte und das Motorrad vorne einfach zu leicht wurde. Sehr unangenehm. Bin dann auf eine kleinere Gepäckrolle gegangen, hab einiges an Gepäck zu Hause gelassen und das schwere Zeug in die Seitentaschen gepackt.

    Volumen könnte ich nur noch sparen, indem ich Unmengen an Kohle auf Schlafsack und Isomatte werfe...
    Keine Ahnung wie die anderen das machen, die immer nur mit winzigen Taschen rumfahren und angeblich das gleiche Zeug dabei haben wie ich.

    Was richtig was gebracht hat:
    Ein DDR-Benzinkocher. Das Teil ist total genial!
    14x10cm. Nur 2 Dichtungen und ein Docht, keine Pumpen die kaputt gehen könnten.


    Zum Thema Sprit: Habt ihr mal diese Benzinblasen ausprobiert? Sind wohl in AUS sehr verbreitet...?
    Keine Ahnung, ob das was taugt. Hier ists mal wieder überteuert...

    Komme aus dem Nordsaarland und hatte in KA studiert. ;) Ist aber schon länger her.

    @Admin: Gibt es vielleicht schon ein passendens Thema für Campingzeugs? ;)

    Der Benzinkocher ist schick. Wir haben allerdings festgestellt, dass Benzinkocher mit Prall-Blech ab 3000m anfangen zu zicken. Das sollte allerdings für die Wenigsten relevant sein.

    Mach einfach einen Camping Zubehör Thread auf bevor wir hier alles zumüllen. Am besten wahrscheinlich in "Allgemeine Motorradthemen"?

    Dann hätte man den Micha darum bitten können, und nicht hier nachher so zu schreiben.

    Vielleicht bringt er es noch nachträglich in Ordnung, wäre schön.
    Und aber gebt ihm doch etwas Zeit dafür, die Welt wird immer gleich so ungeduldig.... :roll:

    LG Sylvia

    Hallo,

    auch mich nervt die ruckhafte Gasannahme.
    Ich denke über eine Flashung nach, nicht wegen der Mehrleistung, hauptsächlich wegen der besseren Fahrbarkeit.
    Ich besass zuvor eine Beta Alp 200, es war ein Genuss, gemühtlich mit ihr rumzutuckern, aber das ist wahrscheinlich Vergangenheit mit den modernen Motoren heutzutage...
    Das liest sich hier für mich recht überzeugend mit Piasini in Italien, nur schreckt mich der Preis (noch) etwas ab.
    Ein Youtuber, ich weiss nicht ob das erlaubt ist, hier Namen zu nennen, möchte da nicht etwas verbotenes tun, macht wie ich finde sehr schöne Videos und Berichte, er liess, seine CPU in Polen für unter 200 Euro flashen.
    Gibt es da Unterschiede?
    Danke für vielleicht die ein- oder andere Nachricht, die mir virlleicht bei der Entscheidung hilft.

    Schöne Grüsse, Uwe

    Moin Uwe,

    die "günstigen" Mods deaktivieren primär die Lambdaregelung, Christian macht das nicht.

    Das dürfte der große Unterschied zwischen den Angeboten sein.

    Muss ein jeder Mensch selbst entscheiden, was es sein soll.

    Danke!
    Heute ein Ründchen gefahren, habe jetzt 110 km auf dem Tacho.
    Es nervt!
    So etwas habe ich jetzt nicht erwartet, schon gar nicht von einer Honda.
    Ich gehe in mich,
    ciao

    wenn man sich die Mühe macht und auf der Facebook Seite von MB Racing nach CRF300l sucht, findet man Angaben was er ändert - mit Leistungsdiagram.
    Er deaktiviert den Kohletank, das Pair und Lamda. Standgas, Drehzahlbegrenzer und noch was mit dem KÜhlervent. Sicherlich werden die Mappings auch an Serienauspuff oder Full Arrow angepasst.
    Derzeit verlangt er 250,- inkl. Rücksendung per DPD. Das Porto für Paket nach Polen per DHL hat mich ca. 20,-€ gekostet.
    Bezahlung über Payfreund. Die Komunikation über Whatslos oder E-Mail ist zeitnah aber sparsam. Mit Polnisch übersetzer, antwortet er minimal ausführlicher und freundlicher. DAs ist wohl auch seinem sparsamen Englisch geschuldet.
    Die ganze Abwicklung hat keine Woche gedauert.

    CHP#26 Ride on 2 or 4 wheels, hat dazu auf YT auch 2 Videos gemacht.

    Ich habe mich neben der geringeren Kosten hauptsächliche wegen dem zu mageren mapping dazu entschieden.
    Ob die Gasannahme jetzt wesentlich unempfindlicher ist, konnte ich heute nicht wirklich feststellen. Passt aber für mich.
    Da ich gleichzeitig einen 2. Schnorchel und Twin Air der Airbox spendiert habe und eine Full Arrow mit Kat, sind die unterschiede 'voll Krass'. vom tiefen bollern mal abgesehen, ist alles besser als vorher. Dauergrinsen quasi. Sie geht überall besser ....

    Zwar habe ich trotz physichem Rückbau des Pair bei exakt 5k in Teillast noch ein ganz leichtes rasseln. Scheint aber nicht aus dem Motor zu kommen, sonder von irgend einem Anbauteil. Unterschied zu vorher 'extrem' weniger, also fast weg.
    Mehrverbrauch bisher nicht feststellbar und bzgl. Tüv mache ich mir keine Sorgen.

    Moin danke dir für deinen ausführlichen Bericht!
    Mich belastet das stottern eher nicht mehr so arg bzw empfinde ich es gar nicht mehr so sehr als solches, wobei ich auch den originalen Auspuff nie und den originalen Luftfilter & Schnorchel nur kurz gefahren bin, evtl ändert sich da ja auch schon etwas oder ich habe mich daran gewöhnt…

    In Punkto au mache ich mir ein wenig Gedanken bzw. Zumindest wenn man zu jedem x beliebigen tüv fahren möchte.
    Noch habe ich die Hoffnung mal günstig ein zweites Steuergerät in die Finger zu bekommen und es sozusagen ohne Risiko testen zu können - die Hoffnung haben aber wohl auch andere …

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