Ausgangswelle

@Gero27
stimmt - das macht Sinn. Vorsorglich wäre es dann aber vermutlich besser den Kranz von einem neuen Ritzel zu nehmen, als einen Alten der schon 20000km von der Welle durchgenudelt wurde.

ken
soll das heißen Nr. 3 funktioniert nicht? Hast du die Gewinde vom geflexten Ritzel ausgebohrt oder drin gelassen? Ich nehme an, dass du vernünftige Schrauben genommen hattest? Ich wollte das eigentlich evtl. nachbauen, aber wenn es die Schrauben abreißt bringt das natürlich nichts

ken
also an einer "neuen" Welle könnte das halten? Ich bin am überlegen das bei unseren 300ern zu machen bevor die Wellen abgenutzt sind. Die haben jetzt erst 15000km und bräuchten den ersten Ketten- und Kettenblattwechsel. Unsere 250er sind momentan bei 122000km. Die Wellen sahen beim letzten mal anschauen allerdings noch nicht ganz so schlimm aus wie bei dir. Allerdings haben die Mopeds eh in zwei Wochen ausgedient.

Guter Umgang und Gefühl für das Material.

Wie ich das bei Gero gesehen habe,
fährt er flüssig und schaltet wenig.
Zudem immer mit dem Original Ritzel.
Das kleinere bewirkt da schon mehr Bewegung, denke ich.
Mir hat das kleinere auch nichts gebracht.
Gruß Mago

Wieso hat das kleinere Ritzel mehr bewegung?
Der Zahnwelle ist es egal was auf der Welle sitzt.
Ein kleineres Ritzel erzeugt weniger Bewegung auf der Welle.

Wie jetzt? 🤔

Egal oder weniger?

unbedeutend weniger

Moin, heute nach 24Tkm sollte ein neuer Kettensatz den
alten ersetzen. Das alte Ritzel vorne lose. Kann mich noch erinnern,
das nach den Kauf und Einfetten aller Lager samt Schwinge das Original
Ritzel ein wenig horizontales Spiel hatte. In den letzten 3 Jahren völlig aus den
Augen verloren und jetzt das. Ausgangswelle oben am Zahn ein wenig beschädigt.
Hält die Variante 1 mit Sicherungsblech vorne und hinten das Ritzel fest auf der
Welle? Kann man eventuell in der Welle mittig ein Loch bohren, und zusätzlich mit einer
Hülse Druck auf das äußere Sicherungsblech ausüben? Ist ärgerlich, weil in 2-3 Wochen
wollte ich für längere Zeit Richtung Süden fahren.
Gruß Reiner

Also es gibt dieses Symptom wohl auch bei leistungsstärkeren Motorrädern, bei der AT und bei KTM ist das wohl auch ein Thema.

Für die CRF 250/300 L und Rally spuckt Google aber lediglich dieses Thema aus, so dass ich von bedauernswerten Einzelfällen bei Waldorf & Stattler ausgehe. Weitere Fälle habe ich im WWW nicht gefunden🤷🏻‍♂️

Ich habe bei ca. 14.500 km den KS gewechselt und konnte an der Getriebeausgangswelle keinen Verschleiß der Verzahnung feststellen, obwohl mir die "Lose" des Ritzel auch schon aufgefallen war.

Hinsichtlich der "Panikmache" gebe ich Roland zu 100 % Recht 👍🏻

Zumal es eigentlich überhaupt kein Aufwand ist, das Ritzel zwischendurch mal zu lösen, säubern und fetten. Mach ich immer nach schlammigen Touren. Genauso wie mal kurz die Bremsbeläge öffnen und reinigen. Das kann schon drei vier mal in der Saison vorkommen. Das ist mir wichtiger als äußerliche Sauberkeit der Maschine. Gut gepflegte Maschinen sind nicht nicht automatisch äußerlich blitzeblank sauber. Nur meine Meinung.

Hallo, ich hoffe, das Bild wird angezeigt. Beim Originalritzel ist die
Innenverzahnung spitz, außen nach 24 Tkm wegen Öler noch einwandfrei.
Wenn ich jetzt den Kettensatz tausche, wird das Ritzel wegen weniger Auflagefläche
und wegen horizontaler Bewegung schnell verschleißen. Bei meiner XT 500, LC4, Ducati und
MT09 gab es das Problem nicht, weil die Ritzel fest verschraubt waren. Vorne wird jedes
Jahr sauber gemacht, nur nach der letzten Reinigung habe ich 19 Tkm im letzten Jahr gefahren,
zwar alles auf der Straße.
Ihr könnt Euch die Welle im Bild anschauen, bin da skeptisch.

Gruß Reiner

Moin, also kann mir bitte einmal jemand die Funktionsweise des Ritzelsicherungsblechs (wobei das Blech sehr dick ist) erklären?

Nach meinem Verständnis verdreht es sich in der Nut gegen die Verzahnung, bevor es am Ritzel selbst verschraubt wird, richtig?

Ja, dem ist so. Das Ritzel muss ja an der Stelle fixiert werden wo es ist.