Ausgangswelle

Viel wichtiger als die Suche des absolut besten Fettes (gibt’s eigentlich nicht) ist meine Meinung die regelmäßige Erneuerung des Fettes. Einen Schuss Fett beimfälligen Kettenwechsel halte ich für viel zu wenig/selten. Alle paar Tausend mach ich das. Bzw nach heftigen bzw nassen Fahrten. Auf Tour natürlich schwierig bzw aufwändig. Andererseits so eine Nusschale voll Fett nimmt keinen Platz weg😉

Hallöchen Gemeinde
Ein Wälzlager Fett oder ähnliches hat einen zu niedrigen Schmelz Punkt und die Fliehkraft besorgt den Rest ,nach ein mal Fahren befindet sich an den Stellen wo es sein sollte nichts dergleichen mehr.
Habe auch schon mal alles entfettet,gereinigt
Abgelüftet,und HKS Cech ,auf Welle und Ritzel aufgetragen so 15 min gewartet und zusammen gebaut, das Kettenspray hält auf der Kette so 1000km ,im Dreck nur 1 Tag auf der Kette
Aber auf der Ausgangswelle hielt es auch nicht.
Erst der Feststoff für Kardan Verzahnung
Blieb länger an der Welle und Zahnrad.
Nur meine Meinung.

Gruß aus Süd-Spanien Uli

Habe fertig, alles wie hier schon beschrieben.

Zweites Sicherungsblech "Ösen" ab, noch etwas mehr mit dem Dremel angefast, fertig.

Sieht gut aus.
Gruß und Dank für die tollen Bilder.
Mago

Werk nur eben schnell die Sicherung braucht:

https://mtp-racing.de/Ritzel-Sicheru…Rally-2017-2021

So, hier wie versprochen mal Bilder von meiner Welle, da mein Moped jetzt wieder eine neue Kette nötig hatte. Die ersten 15000km mit Original Ritzel und anschließend 21500km mit JT Ritzel. Einmal ganz normales Lagerfett bei der Installation danach nichts mehr. Ab 15000km mit Zusatzsicherungsblech hinter dem Ritzel.

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/vVG8RL8/20240314-114212.jpg]

Man kann ganz wenig Abnutzung sehen, aber das ist kaum der Rede wert. Auf das JT Ritzel kann man das wohl kaum schieben. Der Kettenschleifer ist unten an der Schwinge seltsamerweise kaum abgenutzt. Bei der 250 war er dort immer als erstes verschlissen. Stattdessen scheint er oben mehr abzunutzen - vielleicht liegt das aber auch an der irren Menge an Sand in Westafrika?

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/9b2hHCk/20240314-114254.jpg]

So sah übrigens das Ritzel aus - war langsam Zeit 🤣

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/KKg22zx/FB-IMG-1710453020442.jpg]

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/BgJKXKr/20240314-111929.jpg]

Hallo Tobi!
Es sieht so aus, dass der Ritzel irgendwie krum montiert war, die seitliche Abnutzung hat nur eine Hälfte.
Grüß Dimi

Zitat von Sushi

Habe fertig, alles wie hier schon beschrieben.

Zweites Sicherungsblech "Ösen" ab, noch etwas mehr mit dem Dremel angefast, fertig.

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Hallo Sushi! Ich verstehe nicht, warum ist ein Sicheringsblech hinter dem Ritzel sitzt. Das Blech ist doch mit Ritzel nicht fest zusammen verbunden. D.h, die Welle wird es nur vom Ritzel abgenutzt. Oder habe ich was falsch verstanden?

Ferganez
Ein zusätzliches Sicherungsblech hinter dem Ritzel verringert das Spiel des Ritzels bzw. nimmt es quasi komplett weg. Dadurch kann sich das Ritzel nicht mehr quer verdrehen und die Welle damit stärker abnutzen.
Auf dem Foto sieht es tatsächlich aus, als ob das Ritzel schräg montiert war. Das liegt vermutlich am Weitwinkel der Kamera.

Bzgl. Kettenschleifer.
Vermutlich steht die Schwinge der 300l in einem anderen WInkel als bei der 250l.
Die 300l hat auch mehr Federweg.

Bei den 250ern verschleisst die Rally, die mehr Federweg hat als die L, den Kettenschleifer auch hauptsächlich oben.

Zitat von Tobi

Ferganez
Ein zusätzliches Sicherungsblech hinter dem Ritzel verringert das Spiel des Ritzels bzw. nimmt es quasi komplett weg. Dadurch kann sich das Ritzel nicht mehr quer verdrehen und die Welle damit stärker abnutzen.
Auf dem Foto sieht es tatsächlich aus, als ob das Ritzel schräg montiert war. Das liegt vermutlich am Weitwinkel der Kamera.

OK, danke für die Info!
Ich mache mir auch dann so.

Was ich etwas seltsam finde ist die Kupfer-farbene Verfärbungen an der Welle. Keine Ahnung woher die kommt? Vom Ritzel und den Sicherungsblechen sicher nicht und Rost ist das auch nicht. Die Welle hat ja hoffentlich keine Kupferlegierung? :shock:

Zitat von Tobi

Was ich etwas seltsam finde ist die Kupfer-farbene Verfärbungen an der Welle. Keine Ahnung woher die kommt? Vom Ritzel und den Sicherungsblechen sicher nicht und Rost ist das auch nicht. Die Welle hat ja hoffentlich keine Kupferlegierung? :shock:

Übrigens, bei meine Africa war das selbe. AW war irgendwie Kupfer, rot farbig..

Meint ihr den Rost zwischen den Zähnen? 😄

Vielleicht auch Reste von Kupferpaste?

Sushi

:D das kann sein.

Ich habe keine Kupferpaste verwendet und nach Rost sieht das nicht aus.

Hier mal zwei Bilder meiner GAW an der AT, als sie verschlissen war.

Das soll wohl Rost sein. Eine Empfehlung eines ehemaligen Honda Werkstattmeisters war, die Welle mit Molykote Gn-Plus Paste zu verbauen. Ich gehe da eher mit den anderen Empfehlungen hier mit, dass das Ritzel festgesetzt gehört.

Hallöchen
Die Gerade gezeigten Bilder,sehen sehr gut aus!
Als Mechatroniker kann ich kein verschlissen erkennen, beim Besten Willen nicht!!!!
Der Fotograf hat da Wohl sich vertan , vermutlich!
Oft werden Probleme gesucht und gefunden,wo gar keine sind's!

Gruß aus Süd-Spanien Uli

Die Bilder sind von mir und die GAW ist defekt. Es ist schön, dass du darauf nix erkennst, bedeutet jetzt aber erstmal nix. Mechatroniker hin oder her. Im Arsch ist die trotzdem. Neues Ritzel hat erhebliches Spiel (mehr als 1mm in Umfangs- und in radialer Richtung) und deutlich sichtbarer Zahnfraß

Aber darum geht es hier nicht. Die Frage war nach der roten Farbe. Mein Bild sollte heißen: ist normal. Nicht gut, aber normal

Bei dir sieht das eindeutig nach Rost aus. Das kann ich bei unseren Wellen nicht behaupten - sieht wirklich eher wie Kupfer aus. Ist aber eigentlich auch egal. Deine AT Welle hätte ich allerdings auch noch nicht ausgetauscht... sieht nicht wirklich schlimm aus.