Ausgangswelle

Hätte nicht gedacht, dass beim JT-Ritzel doch noch so viel Licht durchkommt.
Das saß ja schon deutlich besser als das Honda-Ritzel.

Bin mal gespannt, wie es aussieht, wenn Du das hinterleuchtest... :o

Moin, bin auch auf das Honda Ritzel gespannt. Die erste
Welle war mit einen Original Honda Ritzel defekt.
An Tobi, die 2 te Welle hatte bei mir ein M6 Gewinde,
und das Ritzel war spielfrei ausdistanziert. Auch defekt allerdings
mit JT Ritzel. Wenn das bestellte Honda Ritzel auch so aussieht,
habe ich Zweifel das irgendwas überhaupt hilft, die Verzahnung ist zu gering,
das ist nicht viel mehr als 1 mm. Dann schmeiße ich die Honda in die Vechte :roll:
oder zünde sie an. Das war dann bei weiten und mit großen Abstand die schlechteste
Maschine noch vor der Ducati Mike Hailwood Replica und KTM LC 4, und das nur wegen
eines Teils, der AGW. Sonst bin ich damit zufrieden. Mit meiner alten
BMW R 80 G/S bin ich mit 80Tkm auf der Uhr nach Süd-Nordamerika gestartet.
Köpfe auf bleifrei und neues Federbein. Habe dort über 200Tkm in 2,5 Jahren gemacht. Hat
voll getankt glaube ich 190 kg gewogen, mit kleinen 16 l Tank. Keine Probleme und mit 280 Tkm auf
der Uhr nach 10 Jahren verkauft.
Gruss Reiner

Als Zwischenschritt zum Anzünden würde ich noch Loctite 660 empfehlen
https://www.henkel-adhesives.com/ch/de/produkt/…ctite_6600.html

Das ist speziell für die "Reparatur" von Keilprofilen gedacht (also man repariert nicht das Keilprofil, befestigt aber das Zahnrad dennoch drauf).
Das habe ich an meiner AT dran und bisher hält es, bin aber seitdem auch weniger als 10.000km gefahren

Hurakihonda
das ist wirklich seltsam. Wie gesagt haben wir hier zwei CRF300L, beide mit ~54000km, 1x original Ritzel und 2x JT Ritzel benutzt. Die Welle sieht immer noch bei beiden Mopeds relativ gut aus.

Zitat von bwm

Als Zwischenschritt zum Anzünden würde ich noch Loctite 660 empfehlen
https://www.henkel-adhesives.com/ch/de/produkt/…ctite_6600.html

Das ist speziell für die "Reparatur" von Keilprofilen gedacht (also man repariert nicht das Keilprofil, befestigt aber das Zahnrad dennoch drauf).
Das habe ich an meiner AT dran und bisher hält es, bin aber seitdem auch weniger als 10.000km gefahren

Ach komm... jetzt nachdem ich mein Ritzel gemacht hab, kommst Du mit dem Spezialzeug an, dass genau für diese Zwecke geeignet ist. Frechheit! :lol:

Zitat von bwm

Der Schaden an der AT Welle oben ist im Zeitraum
Behoben habe ich das, indem ich das neue Ritzel (das wie gesagt auch schon merklich Spiel hatte) mit Loctite 660 eingeklebt und außerdem auf der Welle festgesetzt habe.

Damit kam ich schon vor über einem Jahr um die Ecke ;)

Allerdings: das ist ein hochfester Fügeklebstoff. Man braucht danach zum Wechsel des Ritzels definitiv einen Abzieher und eventuell auch einen Heißluftföhn. Also wo noch keine Not ist, sollte man das nicht vorsorglich drauf tun

Ich frag mich auch, wieso da manche Leute so Probleme haben und andere nicht. Fahrt ihr mit voller oder übervoller Beladung? (Manche bauen ja alles mögliche dran, und haben selbst schon 110kg ohne Gewand…) Viel Stop&Go? Arg mehr Leistung? Alles zusammen?

Das alles dürfte eigentlich nichts ausmachen wenn das Zeug ordentlich passt und entsprechend gehärtet ist, aber evtl erkennt man irgend ein Muster?

Evtl kauf ich vorsorgliche eine AGW und lasse sie gleich nachhörten. Wenn die erste dann hinüber ist, kann ich die einbauen. (Ich hab grad den „iron curtain“ von command & conquer um kopf! :mrgreen: )

Moin, nochmals, die Honda wurde die ersten 20 Tkm mit Blick auf
Africa und Einzylinder mehr schonend bewegt, das heißt
Langstrecke und unter 100 km/h in den Urlauben. In Africa 6Tkm bis Dakar
auch Langstrecke, danach auch öfters Offroad und keine hohen Drehzahlen
oder untertourig,
weil es sollte danach nach Asien gehen. 25 PS verleiten nicht zum Heizen.
Ich habe einige Motorräder mit Kette gefahren, und nie Probleme mit der
AGW gehabt. Auf der MT09 Ritzel mit Kettenöler 65Tkm, und war nach den
Wechsel Top. Meine KTM LC 4 wurde in Marokko in 6 Urlauben richtig hart
rangenommen, nie ein Problem mit der AGW. Wenn ich mir jetzt die neue Welle
mit den JT Ritzel ansehe, ist die Kraftübertragung zwischen den Zähnen des Ritzels
und der AGW weniger als 1 mm, der Rest ist auf beiden Seiten nach oben und unten
Luft. Ist auch klar auf den Foto erkennbar. Sowas hält nicht lange.
Wohnt jemand von
Euch in der Nähe von Schüttorf, dann könnte man sich treffen, und ich bringe
Ritzel und Welle mit. Die Teile sind Online von Honda Parts gekauft, also
habe ich keinen Händler zum beschweren.
So mit dieser Welle und diesen Ritzel baue ich die Maschine nicht zusammen,
weil da ist der nächste Gau vorprogrammiert.
Gruss Reiner

Leute, das ist eine GAW, keine AGW. Ist deshalb wichtig, weil wenn man bei Google nach GAW sucht, bekommt man Ergebnisse mit AGW nicht angezeigt...
Dazu warum das bei einigen vershcleist und bei anderen nicht, gibt es im AT Forum diverse Theorien, bisher hat sich aber keine davon bestätigt. Hauptsächlich vermute ich eine nachlässige Härtung von Honda in Verbindung mit dem wie ich es immer nenne Taumelritzel. Da gibbet aber in dem trueadventure Forum auch mehrere, die mir nicht zustimmen. Manche behaupten falsche Kettenspannung und damit User error, andere vermuten einen geringeren Verschleiß bei Kettenöler, manche machen Molykote Gn Plus paste zwischen Ritzel und GAW und wieder andere behaupten, das läge an Zubehör Ritzeln. Viele reden von bedauerlichen Einzelfällen. Schlussendlich weiß es aber keiner.

Meine GAW an der 1000L war schon merklich verschlissen, deshalb habe ich mein neues Ritzel jetzt mit Loctite 660 festgesetzt und außerdem das Spiel mit einer Passscheibe eliminiert. Kettenöler und ausschließlich Honda Ritzel hatte ich auch, daher bin ich davon überzeugt, dass es das nicht ist.

Ich weiß jetzt nicht, wo du gekauft hast, aber Honda betreibt eigentlich keinen eigenen Online Shop also doch, du hast du vermutlich schon einen Händler, an den du dich wenden kannst.
Ich habe noch nicht geschaut, aber steht im Werkstatthandbuch vielleicht sowas wie ein Verschleißmaß für die Welle? Dann könntest du da mal nachmessen, ob das neue ggf unzureichend ist

Ich denke er hat die Welle einfach bei Bikerzbits oder TH-bike bestellt. Würde ich auch so machen.

Moin, 2020 habe ich einiges für den Umbau bei bikerzibits bestellt.
Danach 2023 und für die Reparatur jetzt bei bike-parts-honda.de.
Original Ritzel jetzt nachbestellt 68E plus 9E Versandkosten :roll:
Habe jetzt in meinen Bekanntenkreis die Welle samt JT Ritzel
vorgezeigt, und deren Reaktion war Zusammenbauen und schnell weg.
Der Motor sieht nach der jetzigen Demontage hervorragend aus.
Ringe gemessen alles im Maß, Zylinder Hohnspuren gut zu sehen,
Zylinder wurde von Freunden nachgemessen, top, Gleitlager
kein Verschleiß zu sehen, Getriebe kein Verschleiß zu sehen.
Kompressionsdruck vor der Demontage 11 bar.
Natürlich bin ich kein Profi und Leute mit Erfahrung helfen mir dabei.
Unerwartet für so ein günstiges Motorrad sind alle Lager top, von der Umlenkung-
Schwinge-Lenkkopf-Räder, habe das aber auch alles nach dem Kauf eingefettet.
Es ist alles gestrippt, rostige Stellen werden nachlackiert, Federbein mit Ausgleichsbehälter von
Hyperpro bekommt eine Wartung, die Gabel mit Hyperpro Feder sieht innen noch Top aus,
habe aber auch 2023 alles für Africa vorsichtshalber innen getauscht.
Noch gebe ich die Maschine nicht auf, es ist ein hervorragendes Motorrad zum
Motorradwandern und genießen. Leicht, günstig im Unterhalt, mit Camel Tank
über 500km Reichweite, mit Luftkissen von Louis gute und hohe Sitzposition.
Gruss Reiner

Hallöchen Gemeinde
Alle Honda Motorräder haben diese Ritzel Befestigung vorne auf der Getriebe Ausgangswelle
Meine erste Honda C92 Dream von 1959 hatte diese Befestigung !
In meiner Laufbahn als Mechatroniker hatte ich, zwei Fälle von
Defekter GAW,an XRV750 RD07
1. Bei 63tsd km die Antriebskette wurde nachweisbar zu stramm gespannt und schlecht gepflegt
2. Bei 48 Tsd km auch zu stramm gespannte Antriebskette+ keine Pflege
Ich selbst hatte 2 x eine XRV750 ,wurden mit 125000km weiter verkauft,ohne Defekt an der GAW
Jedes Jahr werden über 10 Millionen Hondas Verkauft mit dieser Technik !
Bitte Mal den Fehler beim Benutzer/rin suchen !

Das ist nur meine Meinung als langjähriger Motorrad Mechaniker Meister seit. 1977
Ununterbrochen bis zum Ruhestand 31.12.2016 Tätig.

Gruß aus Südspanien Uli

Moin CRF249, dem setzte ich meine Erfahrung mit über 360Tkm auf
Kettengetriebenen Motorrädern entgegen. Bei keinen der Bikes Probleme
mit der GAW gehabt. Seit 2003 fahr ich Kettenöler und mein Fokus für die
Pflege liegt besonders auf die Kette. Für die KTM LC4 habe ich sogar verschiedene
Kettenspannungen für verschiedene Übersetzungen und Federspannung ermittelt,
das heißt Welle-Schwingenachse-Hinterradachse eine Linie, Kette 1 cm Spiel, und dann
Federbein wieder rein und Spiel gemessen. Die lange Lebensdauer der Kettensätze
bei allen Bikes zeigt meinen Fokus auf die Pflege der Kettensätze. Wenn Du Dir bitte mein
Foto von der neuen Welle mit den Ritzel und der geringen Verzahnung von
weniger als 1 mm ansehen würdest, wäre eventuell Dein Kommentar anders ausgefallen.
Da Du sehr viel Erfahrung als Motorradmechaniker gesammelt hast, und wir beide Rentner
sind, bin ich bereit mit der neuen Welle und neuen Ritzeln Dich zu besuchen, und
Du Dir ein Bild davon machen kannst.
Gruss Reiner

Wir haben jetzt mit der Konstruktion ~5000km runter und ich kann euch empfehlen Roten Schraubensicherungslack (schwer demontierbar) zu verwenden. Medium hält nicht unbedingt - bei einem Moped ja, beim Anderen nein.

Ja hallo zusammen. Ich hab mir bezüglich der Ausgangswelle und dem doch deutlich spürbaren Spiel zwischen der Welle und dem Ritzel nun meine eigene (billige schnelle - nicht ganz so effektive) Lösung erdacht. Ich habe einen M20 Sprengring (Baumarkt/Amazon) auf die Welle gesetzt, hierdurch vermindert sich die Wackelei um gefühlt irgendwas zwischen 5 u. 15 % - der Sprengring klemmt sich zwischen die noch im Ansatz vorhandene Nut der Welle und das Halteblech des Ritzels. Könnte noch ein paar tausend Kilometer extra bedeuten, also am Ende irgendwo wo ich vermutlich sowieso nicht hinkommen werde. Vorher hatte ich es schon mit einem E-Sicherungsring probiert, war aber Mist. Die Aktion habe ich jetzt zusammen mit den Nylonscheiben zum Schutz des Schaltgestänges erledigt, sodass zumindest mein Gewissen beruhigt ist und der Aufwand war niedrig. Ich mach nach der nächsten Ausfahrt mal eine Kontrolle, tendenziell denke ich, dass aufgrund der Spannung im Ring (Kohlenstoffstahl - sehr hart) sich dieser im Fahrbetrieb noch enger auf die Welle zieht. Auch wenn es auf dem Bild nicht so rüber kommt, der Ring sitzt fest in der Nut und macht genau dass wofür Sprengringe gedacht sind.

Grüße an das Rudel!

Das sieht nach einer schnellen und guten Lösung aus 👍

Hallo,
könntest Du mir das mit den Nylonscheiben für den Schutz des Schaltgestänges näher erläutern? Oder gibt es dazu irgendwo einen Link? Wäre toll zu wissen, ob an diesem - ebenso fraglichen - Bauteil ein Schutz möglich wäre! :?: :?

Zitat von KaterAndi

... Die Aktion habe ich jetzt zusammen mit den Nylonscheiben zum Schutz des Schaltgestänges erledigt, sodass zumindest mein Gewissen beruhigt ist und der Aufwand war niedrig. ....

Servus. Irgendwo hier im Forum ist beschrieben dass bei einem Schlag auf den Schalthebel insbesondere von der Seite also direkt in Richtung der Schaltwelle diese im Motor/Getriebe sich verbiegt und dadurch kein Schalten mehr möglich ist. Bei mir ist die Gefahr relativ gering weil ich einerseits Motorschutzbügel drauf habe und andererseits große Fußrasten, dass heißt das Bike fällt nicht auf den Schalthebel, höchstens wenn dort ein Stein liegen sollte. Wenn jemand hinten Kofferträger hat oder Seitentaschen sinkt das Risiko noch weiter ..... Ich war wie gesagt eh in dem Bereich am Schrauben und die Lösung ist ja relativ einfach, die Welle darf nicht in den Motorblock also benötigt man eine Hülse irgend einer Art welche größer ist wie das Lager/Schaltwelle und zeitgleich satt auf dem Schalthebel aufliegt mit ca. 1 mm Spiel damit es sich weiterhin leicht schalten läßt, dann geht der Druck komplett auf das Gehäuse bei einem direkten Aufschlag. Da mir eine Metallhülse irgendwie zu arg war habe ich diese Nylon/Kunststoff Scheiben genommen die ich zufällig rumliegen hatte. Ich denke damit ist das Problem entschärft. Du kannst z.B. M16 Nylonscheiben von Amazon nehmen, ggf. M14 ... (bitte messen).

Hi Andi,
super, das klingt nach einer kleinen aber feinen Verbesserung! Ich habe nämlich den Fall, dass bei einem Umfaller (durch Wind!!!!) die Schaltwelle bereits einen leichten Schlag abbekommen zu haben scheint. Jedefalls ist die Gangwahl seitdem zwar möglich, aber deutlich 'unsauberer', als zuvor. Daran habe ich mich inzwischen gewöhnt und sehe aktuell kein Problem. Bevor es aber nochmals einen Schlag auf die Schaltwelle gibt oder ich die Welle tausche, werde ich Deine Lösung adaptieren. Mal sehen, was ich hier in der richtigen Größe finde....
Danke, dass Du Deine Idee geteilt hast!
Gruß
Jörg

Ja gerne! Habe die ganze Zeit meist nur mitgelesen und wollte auch mal was zurück geben.