Lenkererhöhung für die L mit ABE

Die von SW Motech haben wohl ABE.
Nimm nicht so hohe Böcke, sonst kommen Kupplungs- und Gaszug beim Einschlagen des Lenkers auf Spannung.
Test: Kupplungshebel genau so weit ziehen, dass das Spiel überbrückt wird und der Zug gerade so auf Spannung ist.
Auf der anderen Seite Gasgriff ebenso weit öffnen, dass das fühlbare Spiel überbrückt ist.
Dieser Punkt darf jeweils, wenn Du nach links und rechts lenkst, nicht "wandern". Ansonsten würde das Motorrad z.B. beim Wenden auf engstem Raum plötzlich schneller oder langsamer. Das ist zwischen unangenehm und gefährlich.

Habe bei meiner Rally eine 30mm Erhöhung von sw-motech eingebaut. Sieht optisch in schwarz sehr wertig auf. Findet man bei Geduld öfters mal bei ebay oder Kleinanzeigen. In dem Sammel-ABE Heft steht die Rally zwar noch nicht drinne aber sollte keine Probleme geben. Bei Neukauf ist die CRF bestimmt schon mit eingetragen ... Denke das dort nur MD44 aufgeführt wird und nicht die Unterteilung in L und Rally ...

Bitte hier mal die Info von sw motech einstellen wenn eine neuste Sammel-ABE vorliegt.

Die Züge sind bei der Rally ausreichend lang und müssen nur etwas aus den Klemmen nachgezogen werden. Bei Besatzung federt die Rally eh gleich etwas ein, was für Entlastung sorgt.

Die 30mm sind ab 185 cm Körpergröße so perfekt, dass der Pilot im Stehen mit durchgedrückten Knien im Stehen fahren kann. Die Armlänge habe ich jetzt nicht gemessen...

Harzer Grüße
Karsten

Ich bin 1,78 groß und fahre Serie. Okay, speziell mit der CRF fahre ich nicht oft im Stehen, kenne das aber vom Trial. Da fahre ich schon deutlich nach vorn gebeugt, ich muss das Einfedern ja mit Armen und Beinen ausgleichen.

Zitat

Bei Besatzung federt die Rally eh gleich etwas ein, was für Entlastung sorgt.

Da wird es gefährlich. Der Negativfederweg, den Du beim Aufsitzen aufbrauchst, ist ja beim Ausfedern plötzlich wieder da. Dann kommt die Kabellage plötzlich unter Zug.

Wenn ich schraube, bekomme ich oft Motorräder mit Superbikelenker usw. in die Finger. Mit bestimmt drei Viertel dieser Motorräder würde ich so nicht herumfahren. Wandernder Druckpunkt der Kupplung, plötzliches Beschleunigen beim Einlenken oder Bremsleitungen, auf denen man Gitarre spielen kann.

An der CRF habe ich den TRW-Lucas-Alulenker "tief" ausprobiert, der etwas breiter ist. Der hat genau das verursacht (wandernder Kupplungsdruckpunkt), deswegen habe ich jetzt wieder den Originallenker drauf.

Ich habe wie Karsten, die 30cm Erhöhung von SW-Motech auf meiner Rally.
Die Original Züge passen alle, mussten nur etwas gelockert werden. Bei 193cm sind die echt nötig, wie ich finde.

Lg, Holger

Stimmt so leider nicht mit der ABE. Ich hatte bei SW-Motech letztens zur MD44 nachgefragt und folgende Antwort erhalten: "leider bieten wir für diese Maschine keine Lenkererhöhung mit ABE an."

Auf meine Nachfrage, ob es in Zukunft noch eine Chance auf eine ABE geben wird kam:
"von unserer Seite wird da leider nichts mehr kommen. Sie haben natürlich die Möglichkeit eine Lenkererhöhung selber eintragen zu lassen, falls ein Produkt passen sollte."

Ich habe einige TÜV Termine mit Erhöhung ohne Eintragung gehabt... Ist auch schnell wieder an geschraubt. Es gibt die Möglichkeit die Höhe Stück für Stück an zu passen. Ich bin da auch Micha's Meinung. Unbedingt richtig ausprobieren. Bei dem Feder Weg kann das ins Auge gehen. Gruß Mago

Ich frage mich allerdings gerade.
Verändert sich die Länge der Züge beim federn?

Wir haben die 25mm Erhöhungen von LSL eingebaut. Die gibt es für ca. 30€ bei Louis und eine ABE ist dabei. Leider nicht für die CRF. Wir werden die dann eintragen lassen zusammen mit dem TRW Lenker, dem Puig Windschild und hoffentlich dem Tank.

Gepasst hat es ganz gut. Lediglich bei ganz eingeschlagenem Lenker waren die Gaszüge zu sehr gespannt. Wir haben dann die Reihenfolge der Züge am Rahmen geändert und den Kupplungszug nach unten gelgt. So hat alles immer Spiel und nicht klemmt oder scheuert. Zur Montage stand die Maschine auf dem Hubständer und das Rad war frei.

Das Ding fährt sich jetzt gefühlt komplett anders, aber im positiven Sinne :D

Danke für die genaue Beschreibung. Das Wind Schild ist von wo und welches?
Kannst du vielleicht noch Bilder einfügen?
Welches Tank Modell hast du genommen? Es gibt da wohl mehrere oder?
Gruß und Dank.
Mago

Hallo Mago,

in wenigen Tagen ist unsere Homepage fertig und da gibt es dann ganz viele Bilder und Beschreibungen ;)

Dieses Windschild ist sehr preiswert und passt ganz gut.
https://www.louis.de/artikel/puig-t…423d1834f29f839
Schau mal auf der Seite von Cate. Die hat das Windschild angebut und uns auf die Idee gebracht.
Allerdings müssen wir noch die perfekte Einstellung finden...

Der Tank ist von Acerbis.

Viele Grüße

Hier anscheinend jetzt auch endlich eine Lenkererhöhung mit ABE: https://voigt-mt.de/Lenkererhoehun…4-alle-Baujahre

Zitat von RoteZora

Für eine Lenkererhöhung von Voigt habe ich mich auch entschieden. Ich habe sie seit ca. Ende März - bei der Auslieferung war keine ABE dabei... . In der beigelegten Auflistung war jedes Modell aufgelistet - nur der CRF 250 L MD 44 nicht. Da muss ich mich jetzt mal kümmern. Meine Rote Zora ist zwar mit der Erhöhung (habe mich für 20 mm entschieden) ohne Beanstandung durch den TÜV gekommen. Aber die ABE parat zu haben schadet ja nicht... :mrgreen: .

Die 20 mm Erhöhung von Voigt interessiert mich auch, könntest Du mal ein Bild davon posten oder schicken? Passt das alles mit den Zügen und Kabeln ohne Probleme? Danke :mrgreen:

Jetzt, nachdem die tieferen Fußrasten schon für einen heftigen AHA Effekt gesorgt haben, mal ne blöde Frage.

So ne Lenkererhöhung mit ABE, ist TÜV geprüft und z.B. 250L/Rally MD38/44 zugelassen.

ok, jetzt die Frage:
Erledigt sich damit nicht die Gefahr, dass man mit einer zu hohen Erhöhung (30 statt 20mm) die Züge zu kurz bekommt?
Oder ist das einfach CNC gefrästes Zeug und von der Festigkeit und Machart her einfach unproblematisch und daher mit TÜV Segen? Obs dann doch klemmt bliebe dem Endverbraucher zur Prüfung überlassen...???

Moin,

die Antwort auf Deine Frage lautet "zweiteres".

Ggf. musst Du in die Auflagen gucken, ob da etwas zu längeren Zügen, etc. steht.

Grundsätzlich liegt der korrekte Anbau und die Funktionsfähigkeit bei Verwendung von Teilen mit ALLGEMEINER Betriebserlaubnis in der Verantwortung des Endverbrauchers (im Gegensatz zu Teilen, deren Anbau vom SV überprüft werden muss).

Ok, Danke dir. Dann hilft nur Testen.

In Verbindung mit 25mm Erhöhung passt der originale Lenker gut.
Das haben schon einige festgestellt.
In Verbindung mit einem höheren Lenker wird es eng bis unmöglich.
Mein TRW 155 ist höher und geringfügig breiter, als der Original Lenker, sodass die Züge auch recht straff werden.
Eine Erhöhung passt so wohl nicht mehr.
Gruß Mago

Weiß jemand zufällig, ob es schon eine Erhöhung mit ABE für die 300L gibt? Habe irgendwie nichts gefunden.

Gleiches gilt für tiefere Rasten und Federn Vorne/Hinten, das ist aber ein anderes Thema / anderer Thread.
Zuerst muß da mal das Moped kommen...