Kupplung rutscht

Die Kupplung verschleisst nicht durch Kilometer sondern durch Beanspruchung. Stell erst mal das Kupplunsspiel richtig ein. Vielleicht ist noch nicht alles verloren.

Zitat von bratwurst

Hallo zusammen,

folgende Situation: Sobald der Motor warm ist (grob mind. 40 km), rutscht die Kupplung oberhalb von 5,5k rpm durch. :( Ich hab zwar erst knapp über 9000 km mit der CRF runter (ich selbst bin erst einige hundert km mit der CRF unterwegs gewesen), irgendwie scheint mir das etwas früh. Außerdem ist mir aufgefallen, dass das Kupplungsspiel extrem gering ist. Sobald man an den Hebel kommt, bewegt sich der Ausrücker unten an der Kupplung. Die CRF hat zwar einen TRW-Lenker verbaut, aber der ist erstens nicht so viel breiter, als das sowas zum Problem werden sollte. Hab zwar schon alles maximal eingedreht, aber es hat nicht geholfen.

Bevor ich die Kupplung jetzt aufmache und mir mal anschaue: hat jemand ein WHB und kann mir mal die Werte nennen, die die Reibscheiben noch haben sollten?

VG
Thomas

Hallo Thomas,
Hast Du crf300? Wenn ja, ich kann Dir WHB als. pdf schicken.

Grüß Dimi

Hi Thomas?
Der Kupplungshebel sollte sich, gemessen am Hebelende, 10-20mm bewegen lassen ohne das die Kupplung betätigt wird. Das ist quasi das Spiel das der Kupplungshebel haben sollte.

So wie du es beschreibt, würde ich keinen Meter fahren. Das ruiniert dir die Kupplung.
Also erstmal das Spiel vom Kupplungshebel einstellen!

Hi Thomas!
Dazu findest du Bilder im Fahrerhandbuch. Da wird auch die Fein- und Grobeinstellschraube gezeigt.

Es kann auch sein, dass durch den anderen Lenker der Zug zu kurz geworden ist und einfach unter Spannung steht. Sollte bei nur einem Lenker eigentlich nicht passieren, aber kann.

Ansonsten wenn du diese "Smoking gun" abgearbeitet hast: könnte auch falsches Öl sein. Bei dem km Stand glaube ich das nicht, aber ein falsches Öl (speziell: ein Öl für Autos) funktioniert in Motorrädern nicht und kann zu genau dem Problem führen, dass die Kupplungen immer durchrutschen

Moin,
wenn sich der Ausrückhebel bereits bewegt, wenn man den Kupplungshebel nur berührt, dann ist das definitiv zu wenig Spiel.

Bevor lange in die Glaskugel geblickt wird, würde ich persönlich den "Urzustand", sprich mit Originallenker, herstellen und testen.

Die Frage ist ja sowieso, ob das Problem erst mit dem neuen Lenker aufgetreten ist, darüber lässt uns der TE ja im Unklaren 🤷🏻‍♂️

Meine letzte Honda Werkstatt hat mal versehentlich 15W-50 High Performance Supadupa Ester Öl eingefüllt. Wahrscheinlich in der Liste bei der falschen CRF250 geschaut. Da neigte die Kupplung auch verstärkt zum Rutschen.

Meiner Meinung nach bewegt sich der Ausrückhebel immer sofort mit, die Feder am Ausrückhebel selbst (im Motordeckel verbaut) zieht den zurück, hält den Zug immer etwas auf Spannung. Das Spiel stellt sich zwischen Ausrückhebel und Kupplung/Betätiger ein. Spürt man aber am Lenkerhebel wann das wirklich greift.
Hatte sie selbst aber noch nicht offen, lasse mich gerne eines Besseren belehren.

Ich denke das der Zug evtl. auf Spannung ist bzw. zu wenig Spiel hat.
Hatte das Problem auch nach dem Hebeltausch.
War etwas zu wenig Freiraum am Hebel, im Stand passte es beim Lenken nicht.
Das kann schon alleine beim Einlenken passieren bei zu wenig Spiel.

Zitat von bratwurst

Bezüglich des Motoröls: hier ist das Öl von der Einfahrinspektion drin, das hat der Vorbesitzer in der Werkstatt machen lassen - ich weiß, naiv, aber ich unterstelle einer Honda-Fachwerkstatt mal, dass sie einen Ölwechsel hinkriegen. :)

Gruß,
Thomas

Tja genau so einen Fall hatte ich mal mit einer KTM:

Der KTM-Dealer hatte in meine KTM LC4 620 ADV das falsche Öl gefüllt, danach ist die Kupplung gerutscht.
Er durfte mir das Öl dann anschließend zweimal wechseln (mit 100 km Fahrt dazwischen), damit das falsche Zeug wirklich raus ist. Und dann hat es noch einige km gedauert, bis die Kupplung nicht mehr gerutscht ist.

Zitat von bratwurst

Das Problem tritt beim Geradeausfahren auf. Und während ich drauf sitze, die Kiste also eingefedert ist. Es deutet nichts darauf hin, dass der Zug zu kurz ist.

Gruß,
Thomas

Doch, der Umbau auf den breiteren Lenker deutet auf einen zu kurzen Zug hin. Du schreibst ja selbst, das Null Kupplungsspiel vorhanden ist.

Ich habe eine 15 mm Lenkererhöhung verbaut und musste die Züge anpassen und die Bremsleitung lockern, damit alles noch spielfrei passt. Wenn jemand sagt, dass 30 mm ohne Anpassungen geht, dann kann ich das einfach nicht glauben.

Ich verstehe nicht, warum zuerst alle Optionen durchgedoktort und div. Glaskugeln verschlissen werden, bevor man nicht den Originalzustand hergestellt hat.

Wenn ich es richtig verstehe, dann hat der TE das Moped gebraucht, mit dem breiten TRW Lenker, gekauft und seitdem keinen Ölwechsel vorgenommen.

Jetzt wäre interessant, ob das Problem von Anfang an bestanden hat (wobei ich mich dann allerdings frage, warum man so ein Moped kauft), oder ob es erst später aufgetaucht ist. Dann wäre interessant, was nach dem Kauf am Moped verändert wurde.

Es gibt durchaus auch Reifen, die mit der bescheidenen Leistung der CRF überfordert sind und beim Beschleunigen durchdrehen. Hatte ich auf einer Husqvarna mit einem abgefahrenen K60 Scout, das fühlt sich dann auch nach Kupplungsrutschen an. Maxxis z.B. produziert auch so rutschige Reifen, hatte ich auf einer R 1100 S und die gingen gar nicht, Null Grip.

Ich persönlich würde erstmal alle nachträglichen Veränderungen per Rückbau ausschließen, bevor ich investiere und ggf. den Motor öffne.

Ob die Züge nach der Erhöhung noch passen, hängt stark vom Winkel des Lenkers ab. Ich hatte auf der 300er ja auch nur einen höheren Lenker (Magura) und auf der 250er habe ich eine Lenkererhöhung um 30mm von Voigt und beide haben ohne Veränderung der Züge gepasst. Ich musste den Lenker relativ steil stellen, aber da ich die kleinen CRFs überwiegend stehend fahre, war das für mich in Ordnung.

Ich stimme dir aber komplett zu, dass man erstmal bei den Umbauten anfangen sollte, nach der rutsxhenden Kupplung zu suchen, wenn der Kupplungszug stramm ist. Der darf bei keinem Motorrad in keiner Lenkerposition stramm sein

Hallo ausn Paradies
Bei neuer montage unbedingt neue Federn montieren
aber die von der 300
Bestellnummer 22401-k33-D01

Ich will sicherlich nicht die Leistung einer CRF mit der Leistung einer R 1100 S vergleichen, das war ein reines Beispiel!

Der Rückbau würde nur dem Ausschlussverfahren dienen, es soll ja keine dauerhafte Lösung sein.

Aber wenn ein Kupplungstausch einfacher als ein Lenkerwechsel ist, dann kann ich auch nicht mehr helfen. Viel Spaß 🤦🏻‍♂️