bwm
Dem ist nichts hinzuzufügen. #Bravo#rallyMichl
Man sollte schon zwischen AU (AUK) relevantem Bereich und dem laut Zulassungsverfahren (EU Norm) gefahrenen Zyklus unterscheiden (wenn es um Änderungen an der ECU geht) ;)
Nur der EU4/5/...... ist der der fürs Mapping relevant ist und spürbar Änderungen bringt.
Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.
Ja habt Recht, da hatte ich zu kurz gedacht.
Wie wäre es denn eigentlich mit einer Zollabfertigung mit Passiver Veredelung? https://www.zoll.de/DE/Fachthemen/…elung_node.html
Da hat mich unser lieber Kutter draufgebracht. Damit sollte ja die "Veredelung" bei 550 in den USA deutlich günstiger ausfallen - oder habe ich da einen Denkfehler?
Ich dachte noch an ein Carnet, aber das geht auch nicht. Da gibt es 3 verschiedene, die aber allesamt nur für andere Anwendungsfälle gelten
Das ist doch echt dumm, dass man da in beide Richtungen Zoll bezahlen muss...
Hallöchen
Passive Veredelung ist :
Die Krabben die zum pulen nach Marokko
Gefahren werden,oder die Schweine 🐷 Därme die zum Reinigen nach China in riesigen Mengen nach China Geschippert werden, nur damit es Wurst im natürlichen Darm, auf unseren Teller schafft,guten Appetit 😁
Gruß vom Niederrhein Uli
Es scheitert schon am ersten Satz der genannten Voraussetzungen...https://www.zoll.de/DE/Fachthemen/…tzung_node.html
Die ECU ist keine "Unionsware". Da stehen auch noch ein paar weitere Hemmnisse.
Ansonsten eine schöne Idee ;)
Diese Frage stellt sich nicht wirklich, da es sich um die Einfuhr eines einzelnen Produktes handelt.
Somit ist es nicht wirklich für den freien Warenverkehr.
Ganz aus dem Schneider bist Du, wenn Du das Teil von einer Privatperson erhältst. Damit wird es zum Privatimport und interessiert die Behörden nicht…
Ich habe mal bei der Zollverwaltung angefragt und folgende Antwort bekommen:
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Sehr geehrte Zollverwaltung,ich würde gerne ein kleines elektronisches Bauteil zwecks einem
Softwareupdate per Postweg in die USA senden.Für dieses kleine Bauteil sieht es nun so aus, als ob man zweimal
Zollgebühren bezahlen müsste.Einmal für die Einfuhr in die USA und wiederum für die Wiedereinfuhr in
die EU. Eigentlich könnte man in diesem Falle von einer Veredelung
sprechen, unter die Option "passive Veredelung" fällt dieses Bauteil
allerdings nicht.Mit allen Zoll- und Versandgebühren würde der Preis über doppelt so
teuer wie das Produkt selbst und ist damit nicht mehr rentabel.Gibt es eine andere Möglichkeit ohne zweimal Einfuhrzoll bezahlen zu müssen?
Vielen Dank und mit freundlichen Grüßen
Tobias Maurer
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Sehr geehrter Herr Maurer,das Softwareupdate für das Bauteil wird zollrechtlich als passive Veredelung (pV) bezeichnet. In diesem Verfahren können Waren aus der EU ausgeführt, in einem Drittland be- oder verarbeitet und anschließend wieder in die EU eingeführt werden. Bei der Abgabenerhebung anlässlich der Wiedereinfuhr werden die Abgaben auf Grundlage des Veredelungsentgeltes erhoben.
Die Beantragung einer pV für Waren zu nichtkommerziellen Zwecken ist in Deutschland auch erst im Zeitpunkt der Wiedereinfuhr möglich.
Ausfuhr der Waren
Wert unter 1000,- Euro:
Ihre Sendung kann ohne vorherige Zollformalitäten bei der Post / bei einem Kurierdienst zum Versand aufgegeben werden, sofern der Sendungswert 1.000 Euro nicht übersteigt.
Zur Deklarierung verwenden Sie beim Versand:- bei der Post die Zollinhaltserklärung CN22 (Pakete) oder CN23 (Päckchen)
- bei einem Kurierdienst den jeweiligen Paketschein des Dienstleisters.Deklarieren Sie die Sendung als „Ware zur Reparatur/Bearbeitung“, damit der Empfänger ggf. keine Abgaben im Zielland (USA) entrichten muss.
Wert über 1000,- Euro:
Liegt der Wert der Ware über 1.000,- Euro, muss diese vor der Ausfuhr zur Überführung in die pV mit Zollanmeldung in elektronischer Form bei der für Ihren Wohnsitz zuständigen Ausfuhrzollstelle angemeldet und vorgeführt werden.
Die Ausfuhranmeldung können Sie eigenständig mit Hilfe der „Internetausfuhranmeldung Plus (IAA Plus)“ mit Zugangsvoraussetzungen (EORI-Nummer + Elsterzertifikat) erstellen.Die Zollstelle stellt Ihnen im Rahmen der Ausfuhrabfertigung ein INF 2 ("Veredelungsschein“) aus. Dieser ist bei der späteren Wiedereinfuhr der Einfuhrzollstelle vorzulegen,
Mit der Überlassung der Ausfuhrsendung ins Ausfuhrverfahren durch die Zollstelle erhalten Sie zusätzlich ein Ausfuhrbegleitdokument ABD. Weitere Informationen zum Verfahren erhalten Sie hier: http://www.zoll.de> Privatperson >Postsendung, Internetbestellungen> Sendungen in einen Nicht-EU-Staat> VerfahrenSie haben aber auch die Möglichkeit, eine Zollagentur/Spediteur/Zolldeklaranten mit der Erledigung der Zollformalitäten zu beauftragen.
Wiedereinfuhr des Bauteils:
Wird die Ware als Päckchen/Paket übersandt, sollte der Absender die Sendung deutlich als Reparaturware/Ware nach passiver Veredelung kennzeichnen, um eine ordnungsgemäße Abfertigung mit Inanspruchnahme der Vergünstigungen der pV durch die Post/den Kurierdienst zu gewährleisten. Bei einem Rückversand über die nationale Post im Ausland wird die Sendung nach Ankunft in Deutschland zu Ihrem örtlich zuständigen Zollamt weitergeleitet -die Deutsche Post AG wird Sie schriftlich über die Ankunft Ihre Sendung informieren-, bei dem anschließend die Zollförmlichkeiten erfüllt werden können. Für die Erledigung der Zollformalitäten können Sie sich vertreten lassen, z. B. durch eine Zollagentur, einen Spediteur.Möchten Sie sich nicht vertreten lassen, dann gehen Sie wie folgt vor:
Das Bauteil kann von Ihnen vor Ort mittels der Internetzollanmeldung-Einfuhr (IZA) zum zollrechtlich freien Verkehr / Wiedereinfuhr nach pV angemeldet werden.Hinweise zur Erstellung der Zollanmeldung finden Sie hier:
http://www.zoll.de> Fachthemen >Zölle >Zollverfahren > Passive Veredelung >Erledigung VerfahrenDen Link zur Internetzollanmeldung finden Sie hier:
http://www.einfuhr.internetzollanmeldung.deDer Zollanmeldung ist der Veredelungsschein sowie Nachweise über die Höhe der Veredelungskosten beizufügen.
Bei einem Rückversand über private Paketdienste werden die Zollförmlichkeiten gegen eine Dienstleistungsgebühr durch den Paketdienst erledigt. Über die Höhe der Gebühr gibt das beauftragte Beförderungsunternehmen Auskunft.
Soweit die vorstehende Antwort fachliche Ausführungen enthält, begründen diese keine Rechtsansprüche.
Wow, gute und ausführliche Antwort vom Zoll. Danke fürs nachfragen und teilen
Nur ein Hinweis: vielleicht willst du deinen Nachnamen noch aus-xxx-en?
Wow, gute und ausführliche Antwort vom Zoll. Danke fürs nachfragen und teilenNur ein Hinweis: vielleicht willst du deinen Nachnamen noch aus-xxx-en?
Nachname ist mir Wurschd - ist eh mein angeheirateter ;-)
Da fällt mir ein, ich glaube beim Stossdämpfer Tuning in der Schweiz lief das bei mir auch so.
War aber fürs Fahrrad.
Na hat jemand schon neue ECU erhalten und wie sind die Ergebnisse?
Allahu Akbar Together,
des mit dem Zoll ist ja klar, hab ich auch schon ein paar mal gemacht (pV)... (musste des sogar mal lernen zu meiner total unnützen Lehre zum Sped.-Kaufm., verlorene Zeit... :cry: ). Hatte die wahl zwichen Elektroniker und Sped.-Kaufm. und ich Depp hab mich beeinflussen lassen, des stinkt mir heute noch!
Zur ECU der 300er??? Leider keine Ahnung, aber was wirklich stimmt, das Moped "verschluckt" sich tatsächlich, habs ja fahren dürfen. Bei meinem geschätzen doppelten Gewicht (im Vergleich zum Tobi), fällt das wohl ja noch massiv schlimmer aus :roll: .
Gwaaf bei Seite, muss ja ned wirklich unbedingt an der ECU liegen... Könnte auch, so wie bei der 450er, die Gasgriff-Übersetzung sein. Um des rauszufinden braucht man ja nur a weng Zeit. Zerleg den Gasgriff und schau Dir genau den Weg des Zugs an, wenn Du am Gasgriff drehst...
Bei der 450er war da ein "Sprung" gleich am Anfang (was für ein Scheiß/Doofheit von Honda). Durch das "nieder feilen" des Plastiks, wo der der Gaszug läuft, ist der "Ruck" (erweiterter Weg im Verhältnis zur Gasgriffdrehung) "überwunden", quasi die "Steigung" genommen, der Weg weiter und der "Ruck" weg. (Was kann die Dosselklappe für den Gasgriff? -> nix, die arme Sau :lol: .
Hat jemand versatanden was ich mein?
Nochmal einfach: Der Zug läuft über ne Kante und wird dadurch überproportional länger im Verhältnis zur Drehung des Gasgriffs. Alles klar?
Also, bei der 450er ist des so und ich hab des wirklich lösen können, indem ich die Kante einfach schön flach gefeilt habe. Ob des jetzt bei der 300er genauso ist? Zumindest das Symptom ist sehr ähnlich. Bei der 450er hat es sich aber deutlich krasser bemerkbar gemacht, das Moped ist einfach in den unteren Drehzahlen ausgeploppt.
Klar kann ich nicht sagen, ob es jetzt bei der 300er an der ECU liegt, oder einfach nur der Gasgriff! Nur Versuch macht kluch ;) (mein Gott, was hab ich schon gemacht und es hat ned funktioniert, also nur Mut zum Fehler, sonst findet man den richtigen Weg nie :P ) und stirbt einsam und verlassen, grieskrämig im Keller vor dem Moped :shock: .
Zur ECU kann ich bei dem Moped (300er) leider, wie geschrieben, nicht viel sagen, nur soviel, ich versteh einfach ned, warum es da keine Vortex, Lila, oder grüne ECUs gibt. Für einen absoluten Exoten, wie die CRF450L gibt es alle drei und es auch noch mit zusammen ein dutzend Software-Versionen. Ich persönlich hab ne Vortex verbaut, die ich ohne PC, einfach per Schraubendreher in drei Drehzahlbereichen in 2,5 % -Schritten magerer und fetter machen kann. Ja, der Scheiß funktioniert wirklich extrem gut, man mag es nicht glauben, was für ein geiler Scheiß 8-) .
Bleibt die Frage, warum baut keiner ne ECU für ein Moped, dass die über 1000-fache Auflage von ner 450er L hat?
Nochmal auf den Punkt gebracht, so wie am Lagerfeuer bei 3 %o, Ich würde erst den Gasgriff bearbeiten und dann über ne ECU, bzw. das Flashen nachdenken. Bei mir war beides notwendig und noch viel viel mehr, aber evtl. liegt es wirlich "fast" nur am Gasgriff. "Nicht quatschen, machen" ;) .
Tobi, Du bist meine Mühle gefahren und bei Dir muss sich des ja angefühlt haben, wie wenn ich auf ner 450er R am Griff dreh (proportional zur Masse) :roll: ;) :P :oops: . Ich hatte nur das Gefühl, Du hast zu wenig gedreht :lol: .
Die CRF450L in OEM ist total fürn Arsch, aber nach 18k und viel Schrauberei und Invest muss ich ehrlich sagen, das geilste Moped in meiner Garage 8-) .
Gas geben, schneller leben :D .
PS: Mut zum Misserfolg, was die Regel ist, aber nach dem "siebten Versuch" machst Du sieben Flußdurchfahrte n an einem Tag und bist der hellste Schein 8-) .
(nix Maffay, Karat ;) )
Na hat jemand schon neue ECU erhalten und wie sind die Ergebnisse?
Nein, habe gerade andere Sachen aufm Zettel und, warum auch immer, "rennt" meine 250er plötzlich... keine Ahnung, woran es liegt (Wetter, ca. 5.000 km nach der Motorrevision eingefahren, Zufall, Einbildung... ???).
Ansonsten geht's hier rein um die 250er, also mit vielen Worten nix zu Thema gesagt 🤷🏻♂️
Zur ECU kann ich bei dem Moped (300er) leider, wie geschrieben, nicht viel sagen, nur soviel, ich versteh einfach ned, warum es da keine Vortex, Lila, oder grüne ECUs gibt. Für einen absoluten Exoten, wie die CRF450L gibt es alle drei und es auch noch mit zusammen ein dutzend Software-Versionen. Ich persönlich hab ne Vortex verbaut, die ich ohne PC, einfach per Schraubendreher in drei Drehzahlbereichen in 2,5 % -Schritten magerer und fetter machen kann. Ja, der Scheiß funktioniert wirklich extrem gut, man mag es nicht glauben, was für ein geiler Scheiß 8-) .Bleibt die Frage, warum baut keiner ne ECU für ein Moped, dass die über 1000-fache Auflage von ner 450er L hat?
Viel Text der aber leider am Thema vorbei geht......
Die 250er und 300er werden doch in wesentlicher größerer Masse serienmäßig eingesetzt.....und für die paar die was ändern wollen gibt es ja auch mehrere Ansprechpartner (Piasini - EU / Full Stand NExt - Asia / 550 Performance - USA / Zusätzlich noch Dynojet und Bazzaz mit ihren Eigenkreationen).
Ich sehe da keinen so großen Unterschied...
Die CRF450L ist nur in Deutschland/EU ein Exot.....dank der 25PS Begrenzung....
Nein, habe gerade andere Sachen aufm Zettel und, warum auch immer, "rennt" meine 250er plötzlich... keine Ahnung, woran es liegt (Wetter, ca. 5.000 km nach der Motorrevision eingefahren, Zufall, Einbildung... ???).
Ansonsten geht's hier rein um die 250er, also mit vielen Worten nix zu Thema gesagt 🤷🏻♂️
Ja ein paar Baustellen hab ich auch noch, gescheite bremsflüssigkeit Beläge und Übersetzung bzw Kettensatz. ☺️
nur zur info...ein neues Video.
gibt wohl auf der Homepage von 550 seid 2024 ein update.
mir gehts wie einigen ..ich hätte wenn dann gerne eine extra ECU
aber das ist es mir dann doch nicht wert.
Habe gestern Video angeschaut, nix neues erfahren. Und selbst Autor hat noch nicht am Motorrad geändert und kann nix nachweisen. Alles nur quatschen und Theorie.
Ich würde vlht mir eine Piasini Lösung nehmen.
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