Werkzeug & Ausrüstung CRF 300 Rally für unterwegs

Montiereisen-Ringschlüssel Kombination
Habe ich von DRC aus Stahl und Motion Pro aus Alu.
Hat sich bewährt.

Dazu wurden hier im Forum schonmal Adapter erwähnt, die ich auch im Einsatz habe, von afaik Hazet. Sechskant auf Vierkant. Kann dann mit dem 19mm Schlüssel auch eine 17mm Innensechskantnuss für die Vorderachse antreiben.

Hi Theoma!
Cooles Vorhaben!
Hast du schon mal eine Motorrad/Camping-Tour im Herbst in Südeuropa gemacht?
Ich bin Ende Sep./Anfang Okt. immer in Piemont und Ligurien. Das wäre mir ohne Zelt zu feucht. ;-)
Aber nichts ist individueller als die Ausrüstung eines Endurofahrer's der auch Gravelroads fährt. :D
... Für den Vorderachs-Imbus habe ich mir nen klassischen Imbusschlüssel gekauft und ca. 40 mm abgeflexst. Mit Ringschlüssel kann ich dann die Achse lösen. Aber vorher ausprobieren und damit festziehen, sonst klappt das im Notfall eventuell mangels Hebelkraft nicht!

Ein kleiner Ratschenkasten ist grundsätzlich eine gute Idee, falls du Platz dafür hast. Der Rothewald von Louis hat sich für mich echt bewährt. Da hat man dann auch inbus für die Verkleidung, Kreuzschlitz für die Lenkerarmatur und so Späße mit drin.

Ich war letztes Jahr erstmals in Ligurien im Oktober und wir hatten dort ca 20 Grad und Sonne die ganze Woche. Eigentlich perfektes Wetter für sowas. Allerdings ist das für mich eine einmalige Erfahrung, die eventuell nicht repräsentativ ist

Die Idee Hängematte hatte ich, um in erster Linie Gewicht und Platz zu sparen.
In Herbst benötigst du zudem ein Tarp und vielleicht etwas warmes als Unterlage, sodass ein gutes Zelt mit ISO und Schlafsack meistens praktischer ist. Das wiegt insgesamt auch nicht viel mehr. Es gibt zur Ausrüstung gute Videos im Youtube. Hier im Forum findest du in älteren threads bereits gute Hinweise über Equipment für die minimal Reise mit der crf.
Gruß Mago

An Sechskant hat Honda 8, 10, 12, 14, 15, 17 und bei der 250er 19 und 24mm an der Hinterachse verbaut. 13mm serienmäßig nicht soweit ich mich erinnere.
Innensechskant 5, 6, 17mm
Am Motor und an der Ritzelabdeckung wird man mit einem Schraubenschlüssel scheitern, weil man nicht ansetzen kann.

Zitat von rallyMichl

An Sechskant hat Honda 8, 10, 12, 14, 15, 17 und bei der 250er 19 und 24mm an der Hinterachse verbaut. 13mm serienmäßig nicht soweit ich mich erinnere.
Innensechskant 5, 6, 17mm
Am Motor und an der Ritzelabdeckung wird man mit einem Schraubenschlüssel scheitern, weil man nicht ansetzen kann.

Ist der Inbus an der VA nicht ein 14mm? Ich meine zumindest an der 300er.
Und die HA hat an der 300er 17 / 24…

Das hier hatte ich mir mal aufgeschrieben als Werkzeug für unterwegs.
I steht für Inbus, S für Steck, M für Maul und R für Ring. Wenn mehrere da stehen, gehen mehrere. So einfach von der Zugänglichkeit her.
Crf300L CRF250L
Tätigkeit Art Größe Art Größe
Vorderrad ausbauen
Achsmutter - -
Achse I 14 S/M/R 17
Achsklemmung S/M/R 10 S/M/R 12
Bremssattel S/M/R 12 S/M/R 12
Gabelschützer I 5 I 5

Hinterrad ausbauen
Achsmutter S/M/R 24 S/M/R 24
Achse S/M/R 17 S/M/R 19
Kettenspanner 1 M 10 M 10
Kettenspanner 2 M 12 M 12
Kettenschutz S 8 S 8

Spiegel einstellen
Spiegelklemmung M 14 M 14
Spiegelhalter - -

Hebel
Bremshebel Lenkerklemme S/M/R 8 S/M/R 8
Bremshebel 2 S/M/R 10 S/M/R 10
Bremshebel S/M/R 10 S/M/R 10
Kupplungshebel Lenkerklemme S/M/R 8 S/M/R 8
Kupplungshebel 2 S/M/R 10 S/M/R 10
Kupplungshebel S/M/R 10 S/M/R 10
Fußbremshebel Zange Spitz Zange Spitz
Schalthebel S/M/R 8 S/M/R 8

Bei anderen Größen könnte man sich beim Inne Sechskant immer notfalls mit einer Schraube und 2 Mutter behelfen. Z.B. hat eine M10 Schraube einen 17mm Kopf, da konnte man auch eine M10 Schraube nehmen, 2 M10 Muttern auf dem Gewinde gegeneinander verspannen und hatte auf einmal einen 17mm Außen-Sechskant. Gibt aber keine Schraube mit 14mm Inbus.
Es könnte helfen, wenn man sich einfach ein ca 40mm langes Stück 14mm 6-kant als Vollmaterial ins Bordwerkzeug packt. Dann kann man das Ding rein stecken und mit einem 14mm Maulschlüssel (den man ja eh für die Spiegel braucht) die Achse lösen

Zitat von Lupus

Ist der Inbus an der VA nicht ein 14mm? Ich meine zumindest an der 300er.
Und die HA hat an der 300er 17 / 24…

Ja, klar, Fehler meinerseits. 14mm sind richtig.

Hallo!
Habe gerade mal wieder Vorderreifen gewechselt.
Da ist mir wieder eingefallen, daß wegen der schmalen Felge das Ventil nicht weit genug heraus kommt. Eine Ventil-Verlängerung ist zum Aufpumpen Gold wert :-)

Es gibt auch kurze Verlängerungen, die vermutlich nur ca. 3 cm lang sind.

Genau dafür ist doch die Montage-Mutter da. Viele benutzen sie ja fälschlicherweise, um das Ventil an der Felge zu verschrauben (ganz böser Fehler). Aber beim einstecken des Ventils die Mutter so weit aufschrauben, dass dahinter noch der der Stecker vom Kompressor bzw die Luftpumpe drauf passt - dafür ist sie doch gedacht?

Was meinst du mit einer Ventil Verlängerung?

Hi bwm!
Du ziehst also mit der Mutter das Ventil so weit heraus, daß der Pumpekopf drauf paßt?
Hmm, ... macht Sinn ... wenn ich so drüber nachdenken. :D

Mit Ventilverlängerung meine ich:

Ich Wechsel nicht regelmäßig Reifen am Motorrad selbst. Habe das bisher nur 2 mal im Rahmen eines Reifen Workshops gemacht, 1 mal selbst zum ausprobieren und dann noch 1 mal gezwungenermaßen bei einem Kumpel mitgemacht, als der beim Offroad fahren einen Platten hatte. Ich bin da zu faul zu und lass das lieber den Reifendienst machen, der dank besserer Ausstattung da auch viel kürzer für braucht. Aber am Fahrrad bzw auch bei den 4 Gelegenheiten: ja, genau so ;)

Geht allerdings nicht bei jedem Schlauch. Manche haben noch ein längeres Stück gummiert, da geht das nicht. Wenn das Gewinde lang genug ist geht das aber. Ist auch bei den meisten Schläuchen so.

Hallo!

Ich habe mir vor einiger Zeit ein kleines Blech zugeschnitten, daß ich beim Reifenwechsel als dritte Hand verwende.
Nachdem ich es für 90/90, 120/80 und 150/70 mehrfach getestet habe. Hier mal mein kleines Bastelprojekt:

Das Blech ist 20x110 mm groß und ist aus 2mm Blech. Als Felgenschoner habe ich einen Streifen einer Plastikkarte aufgeklebt. Durch das kleine Loch läuft die Schnur. Sie hat einen Stopper an einem Ende und einen Minikarabiner am anderen Ende. An den zwei Kerben auf Lochhöhe wird die Schnur nach dem Spannen herumgewickelt. Durch die Schnur kann das Blech für viele Felgenbreiten/Reifengrößen verwendet werden.

Bei der Demontage des Reifens zeigt das Blech zur Innenseite und liegt auf der Felge auf. Es verhindert, daß die Reifenwulst wieder zurück in Felgenbett rutscht, wenn die Demontage voranschreitet.

Bei der Montage des Reifens liegt das Blech außen unter dem Felgenrand. Die Schnur läuft hier außen um den Reifen herum. Der Karabiner hängt an der Speiche. Das Blech verhindert, daß der Reifen wieder aus dem Felgenbett herausrutscht.

Bei einem 150/70 Reifen ist das 2mm Blech am Limit und verbiegt sich etwas. Da ich nur alle 2 Jahre einen 150er wechsel wird's das Blech wohl 10 Jahre machen. :-)
Auch unterwegs ist das Blech jetzt immer dabei!

Hi Tom,

klasse Beschreibung 👍🏻

das sind genau die Werkzeuge, die aus der Praxis entstehen. Sehr gute Idee.

Liebe Grüsse
Armin

Hallo,

Sehe bei YT des öfteren, das Leute ihre Enduroreifen bei der Montage mit WD 40 beschmieren oder auch den kompletten Schlauch mit Siilikonspray behandeln, statt mit Talkum oder Baybpuder.

Was ist den eure Meinung dazu :?:
Bei einem Straßenmotorrad wäre das für mich ein absolutes tabu.

Könnte mir aber gut vorstellen das Kriechöle in der Pampa einem das Arsch retten kann.
Bei brütender Hitze und Erschöpfung (Konzentrationsmangel)einen K60 Ranger Hinterreifen flicken, ist bestimmt nicht so lustig..

Für ne Panne bin ich bestens ausgerüstet, hab auch eine kleine menge Montierpaste dabei.
Ein Testlauf mit Bordwekzeug steht noch aus.

Bei Straßenreifen bin ich routiniert. Schlauchreifen sind hingegen Neuland für mich.

Würde keine Experimente mit irgendwelchen Ölen anstellen. Wer weiß, was da am Ende angelöst wird.
Habe eine kleine Dose Montierpaste dabei auf größeren Touren, DRC Beadcream, ist eher fest wie ein Seifenstück.
Verwende ich auch am Fahrrad inzwischen, dann geht die tubeless Montage leichter.
Für die Werkstatt habe ich aber den üblichen Reifenschlonz.

Wenn du einen Ersatzschlauch mitnimmst, kannst du den ja schon vorher in Talkum wälzen.

Zitat

Bei brütender Hitze und Erschöpfung (Konzentrationsmangel)einen K60 Ranger Hinterreifen flicken, ist bestimmt nicht so lustig..

Hatte beim einzigen Versuch ausserhalb der Werkstatt bisher leider direkt ein neues Loch in den Schlauch gestanzt. :roll:

Wie schon geschrieben - nimm einfach Shampoo. Das hat man ja normalerweise sowieso dabei. Kein Öl benutzen, es sei denn du willst dir das Ventil abscheren.