Acerbis Tank

Zitat von xralfx

Wie viel Liter fasst der Acerbistank bei der CRF300?

14 Liter

400 Km ist natürlich schon eine Hausnummer.

Wobei es glaube ich um die Rally geht, oder? Die hat ja Serie schon 12,8 nominal

Tante Edith sagt: nevermind. Geht tatsächlich um die 300L. Hätte nicht gedacht, dass die so viel Sprit auf dem kleinen Mopped unterbringen

Der China Klon aka IMS für die 250er fasst bereits 13,5 Liter ☝🏻

Allgemeine Frage zu den Tank, gibt es einen Tank, den man eintragen lassen kann?
Ich fahre eine MD44/2019?
VG

Zitat von Sentinel

Allgemeine Frage zu den Tank, gibt es einen Tank, den man eintragen lassen kann?
Ich fahre eine MD44/2019?
VG

Den Acerbis kann man bei der md 44 eintragen lassen.
Gruß Mago

Vielleicht solltest Du auch verraten, dass es dann keine reguläre Abnahme mittels Gutachten wird, sondern das der Weg etwas umständlicher und ggf. teurer wird, sowie einen willigen und kompetenten SV voraussetzt.

Theoretisch (sage ich als totaler Theoretiker 🤭) benötigst Du mindestens ein Gutachten bzw. Nachweis über die Druckfestigkeit des Tanks und einen SV, der dieses anerkennt. Evtl. verlangt der zusätzlich noch ein Materialgutachten.

Rein theoretisch kann man auf diesem Weg jeden, sogar Eigenbautanks, für quasi jedes Fahrzeug eintragen lassen. Ist bei anderen Fahrzeugtypen nicht ganz ungewöhnlich, die spielen preislich aber auch in einer anderen Liga 😉

Ohne wird es kein Sachverständiger der was auf sich hält und seinen Job behalten will durchführen.
Abnahme nach §19.2 EInzelgutachten.
Gibt es zu dem Tank keine ABE oder kein Teilegutachten ist eine sogenannte Einzelabnahme nach § 19 (2) StVZO in Verbindung mit einer Einzelbetriebserlaubnis nach § 21 StVZO erforderlich.
Vorlegen sollte man ein Druckgutachten und wenn vorhanden eine Materialgutachten.
Ein Druckgutachten (sofern Acerbis keins hat) kann bspw. eine Kühlerbaufirma durchführen. Der Tank muss dabei 24h lang 0,3bar Druck aushalten.
Materialgutachten kann nur von Acerbis kommen.
Ob der SSV eins benötigt muss er selber wissen, da der Hersteller Acerbis ist kann es auch ohne gehen.
Wenn man noch einen Sachverständigen erwischt , der was auf sich hält, dann macht der den Drucktest selber ;-)
"Einfach" 24h 0,3bar Druck auf den Tank geben. Hält er diesen, dann ist alles ok und das Gutachten zur Einzelbetriebserlaubnis kann ausgestellt werden.....
Gutes Gelingen bei der Suche :D

Danke für die Info, hast du Erfahrungen damit?

Die Deutschen lieben ihre Bürokratie und dass ihnen die Behörde auf die Zehen tritt.
Im Rest der Welt geht es auch ohne diesen ganzen Klimbim.

Leider ist das so.
Die Posten der gut bezahlten Obrigkeiten müssen halt gesichert werden.

Zitat

Die Deutschen lieben ihre Bürokratie und dass ihnen die Behörde auf die Zehen tritt.
Im Rest der Welt geht es auch ohne diesen ganzen Klimbim.

Ich stehe definitiv nicht auf Seiten der Behörden (und jammer genug gegen diese) , aber in dem Fall des Drucktestes bin ich voll bei denen.
Ist kein großer Aufwand (finanziell) aber es sorgt dafür das ein Benzintank in der Sonne nicht gleich wegen mangelnder Qualität aufreißt oder aufplatzt und das Benzin ausläuft.
Benzin und heiße Krümmerteile vertragen sich sehr gut , heiß und innig ;)

Trotzdem könnte man eine Einzelabnahme eines Bauteils auch ganz einfach anschließend in eine nationale oder Europäische Datenbank eintragen und damit für alle freigeben anstatt jeden eine Einzelabnahme machen zu lassen.

Jein. Könnte ja sein, dass es unterschiedliche Modelle davon gibt, die von außen nicht als unterschiedlich erkennbar sind oder sowas.
Das ist halt ne rechtliche Frage. Der Gutachter übernimmt mit der Freigabe eine gewisse Verantwortung. Die kann er nicht für einen unbekannten Pool an Modellen übernehmen.

Es wäre Aufgabe des Herstellers, mit einer eindeutigen Kennzeichnung und anständigen Prüfungen nachzuweisen, dass der Tank in Ordnung ist und das dann per ABE oder Einzelgutachten eintragbar zu machen. Damit übernimmt er dann nämlich auch die rechtliche Verantwortung. Stell dir mal vor, irgendwem platzt so ein Tank auf, der Sprit übergießt sich über sein Bein und entzündet sich am Krümmer. Dafür soll dann der Gutachter, der ein ganz anderes Modell geprüft hat, die Verantwortung übernehmen? Wohl eher nicht.

Es gibt ja einen rechtlich sauberen Weg. Dem Hersteller steht es frei, eine ABE bzw Gutachten für den Tank auszustellen. Tut er das nicht, ist das seine Schuld. Nicht die des Staates.

Man könnte dem Bürger aber auch eine gewisse Mündigkeit zugestehen. So wie im Großteil der Welt. Dort haben sich die Menschen auch noch nicht durch ungeprüfte Bauteile selbst ausgerottet.

Ist er doch. Es steht genauso jedem Bürger frei, das Teil ohne Eintragung zu fahren. Man muss halt nur mit den Konsequenzen leben können. Da man aber im Straßenverkehr eben nicht alleine unterwegs ist und ein Defekt durch die Verkehrsdichte hierzulande selten nur den Fahrer selbst betrifft, muss man den dadurch verursachten Schaden an anderer Leute Eigentum dann halt auch selbst bezahlen.
Ich finde die Regelungen bei manchen Sachen zu kleinlich, bin aber insgesamt froh, dass bei uns nicht so wild zusammen gebrutzelte Schrotthaufen unterwegs sind, wie z.B. bei den Amis.
Und ich kann vor allem die Gutachter verstehen. Der Grund für eine Eintragung ist doch, dass man die Konsequenzen, falls was passiert, nicht selbst tragen möchte. Und vor jeder kleinlichen Regelung stand wahrscheinlich ein Gerichtsverfahren, bei dem irgendein Trottel versucht hat, sich durch irgendein dämliches Schlupfloch aus der Verantwortung zu ziehen. Bevor der Gutachter sich da selbst in die Schusslinie begibt, macht er es halt nicht.

Wobei meine Erfahrung mit dem Gutachter hier bei mir auch eher positiv war. Der hat sich mein Anliegen angehört, m.M.n. angemessene Vorschläge gemacht, was er überprüfen muss, hat die Sachen überprüft und mir dann die Sachen eingetragen (andere Reifengröße und Lenker, der eine ABE für die MD44 hat, aber nicht für die ND16). War nicht ganz günstig aber ich weiß von meiner eigenen Arbeit, was ein Ingenieur bei Verrechnung so kostet, daher noch in Ordnung.

Zitat von bwm

Jein. Könnte ja sein, dass es unterschiedliche Modelle davon gibt, die von außen nicht als unterschiedlich erkennbar sind oder sowas.

Das Model ist ja eindeutig durch die Herstellernummer gekennzeichnet normalerweise auch unterschiedliche Revisionen. Jetzt könnte man natürlich noch mit Fertigungstoleranzen daherkommen - das könnte aber bei Bauteilen mit ABE genauso vorliegen - ist also kein Argument. Das mit einer nationalen Datenbank würde also schon funktionieren - allerdings dürfte dann natürlich die Verantwortung nicht auf dem Erstabnehmer lasten.

Zitat von bwm

Es wäre Aufgabe des Herstellers, mit einer eindeutigen Kennzeichnung und anständigen Prüfungen nachzuweisen, dass der Tank in Ordnung ist und das dann per ABE oder Einzelgutachten eintragbar zu machen.

Nur wegen ein paar über-kleinlichen Schwachköpfen, hauptsächlich in Deutschland, Österreich und der Schweiz, lohnt es sich für die Hersteller kaum, extra eine teure ABE zu beantragen. Zumal in den Ländern sowieso alle paar Kilometer eine Tankstelle steht und man nicht wirklich offroad fahren darf. Dementsprechend liegt der Hauptkundenkreis für Acerbis Tanks auch sicherlich nicht in diesen Ländern.

Außerdem reden wir über einen lächerlichen Drucktest von 0,3 Bar - das kann ich wahrscheinlich durch reinpusten mit dem Mund erzeugen und würde selbst eine selbstgetöpferte Ton-Karaffe aushalten. Zudem ist der Acerbis Tank offen bzw. direkt mit einem Schlauch entlüftet - da dürfte dementsprechend gar kein Über-Druck entstehen und falls das verstopft sein sollte, wird der Druck auch sicherlich auf deutlich über 0,3 Bar steigen.

Der Acerbistank hat eine entlüftung, wie soll da überdruck entstehen?

Zitat von C21

Ich stehe definitiv nicht auf Seiten der Behörden (und jammer genug gegen diese) , aber in dem Fall des Drucktestes bin ich voll bei denen.
Ist kein großer Aufwand (finanziell) aber es sorgt dafür das ein Benzintank in der Sonne nicht gleich wegen mangelnder Qualität aufreißt oder aufplatzt und das Benzin ausläuft.
Benzin und heiße Krümmerteile vertragen sich sehr gut , heiß und innig ;)

Geht bei euch auch der Deckel so schwer auf den Acerbis Tank - der verkantet ständig beim Draufschrauben. Bei der 250 war das nicht so ein Mist.

Hallo Leute,
ich habe mir gerade einen Acerbis-Tank für meine CRF 300 L aus Italien kommen lassen. Lieferant ist motoracingshop.com. Die Bestellung und die Lieferung ist problemlos gewesen. Ich habe den Tank für 252,60 € und den abschließbaren Deckel für 21,03 € bekommen. Hinzu kamen 16 € Versandkosten. VG Giulio