Gabel Feder wechseln inkl. Öl

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    Mit Herrn Kloss von Hyperpro Deutschland hab ich auch schon telefoniert.
    Wirklich sehr freundlicher und hilfsbereiter Mensch.

    Als mein Prüfingenieur zur Eintragung noch fragen hatte, konnte Herr Kloss auch direkt telefonisch helfen.

    Zum Thema Gabelfedern:
    Ich hab das zwar selbst erst im Sommer gemacht, aber ich könnte jetzt aus dem Kopf nicht mehr sagen, ob man das Luftpolster in den Holmen im "ein"- oder "ausgefahrenen" Zustand misst.
    Das müsste aber ganz genau in der Anleitung stehen.

    Zitat von WorldEater


    Mit Herrn Kloss von Hyperpro Deutschland hab ich auch schon telefoniert.
    Wirklich sehr freundlicher und hilfsbereiter Mensch.

    Als mein Prüfingenieur zur Eintragung noch fragen hatte, konnte Herr Kloss auch direkt telefonisch helfen.

    Zum Thema Gabelfedern:
    Ich hab das zwar selbst erst im Sommer gemacht, aber ich könnte jetzt aus dem Kopf nicht mehr sagen, ob man das Luftpolster in den Holmen im "ein"- oder "ausgefahrenen" Zustand misst.
    Das müsste aber ganz genau in der Anleitung stehen.


    Die Anleitung ist seeeehr allgemein gehalten fast wie ein Ikea Schrank aber eben nicht für die CRF300!
    Herr Kloss arbeitet daran.
    Federbeine im eingefahrenen Zustand und ohne die Feder in Fahrtrichtung rechts. (Ja die Honda CRF300 hat nur eine Feder.)
    Rechtes Federbein ohne Feder gemessen:170mm
    Linkes Federbein keine Feder drin. :80mm

    Mit den Fotos probiere ich es nochmal wenn es denn akzeptiert wird 😉

    …… Mutter ist immer der Endgegner…..

    Moin,

    Achtung für die werten Mitleser: Die Werte sind "typische" Werte für eine Rally.
    Die 300L hat andere Lufkammerlängen.
    Und selbst für die Rally findet man unterschiedliche Gabelsetups im Netz, abgängig davon was ihr bei der Bestellung angegeben habt. Einige haben 10er Öl, andere 7.5er und entsprechend kann es auch sein das die Luftkammern individuell etwas variieren. Auf der Anleitung ist "euer" Aufkleber mit den für "euer" Setup empfohlenen Füllmengen.

    Generell bekommt die rechte Seite die größere Kammer, weil durch das Hinzufügen der Feder sich die Luftkammer wieder verkleinert.

    VG
    Andre

    Hallo Angelo,

    das überrascht mich da ich bis jetzt in allen Berichten für die L kleinere Werte für die Kammern gesehen habe.
    Für meine Rally hab ich die gleichen Werte wie im Thread genannt.

    Hab jetzt auch mal bei Hyperpro etwas recherchiert. Die progressiven Federn für die L und die Rally sind doch identisch. Die Gutachten zeigen die gleiche Kennung, nur mit ner anderen Homologation.

    Also scheinen die Kammerlängen und das Öl wohl nur zum angeforderten Gewicht und Einsatzzweck angepasst zu werden, wobei das Grundgewicht der CRF dabei auch eingehen sollte.

    Kann es sein das die L keinen Spacer auf der Feder Seite hat?


    Gruß
    Andre

    Hallo André,

    Wenn ich das mit den Fotos hochladen verstehen würde dann würde ich Fotos hochladen.
    Doch die 300L hat einen 50mm Spacer original der mit der Hyperpro Feder jedoch weggelassen wird.
    Gruß Angelo

    Wenn jemand zweifeln sollte bei dem Hyperpro Kit. Der Herr Kloss ist ein super Ansprechpartner!

    …… Mutter ist immer der Endgegner…..

    Zitat von oj4you


    ...Wenn ich das mit den Fotos hochladen verstehen würde dann würde ich Fotos hochladen...

    Auf z.B. https://imgbb.com/ gehen. Foto hochladen mit oder ohne Anmeldung. Danach auf das Foto klicken, bis es dir die "Originalbild-URL" anzeigt (die Betrachter-Links und Vollansicht-Links mag unser Forum irgendwie nicht).
    Danach die Originalbild-URL mit dem "Bild einfügen" Button hier einfügen. Fertig.

    https://ibb.co/fH8N36T
    https://ibb.co/PZrgt6P
    https://ibb.co/wSJWhn4


    Keine Ahnung ob es jetzt mit den links klappt.
    Man sieht den Aufkleber mit den Füllmengen und das der 50mm Spacer weggelassen werden muss.
    Dieses Video ist auch noch sehr hilfreich.

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    Es handelt sich bei mir um ein Hxperpro Fahrwerk Streetbox mit ABE

    …… Mutter ist immer der Endgegner…..

    Hallo Angelo,

    ja Bilder sind ladbar.

    Auch diese Info war wieder sehr interessant.
    Du hast also eine Streetbox mit Dämpfer bestellt. Der Aufkleber auf der Anleitung passt dann aber nicht zu deiner Lieferung (wie auch bei mir) denn der zeigt für hinten keine einstellbare Zugstufe (Rebound).
    Der Zusatzaufkleber auf der Innenseite der Verpackung zeigt dann dein persönliches Setup mit einem anderen PreLoad, einem anderen Sag und den empfohlenen/voreingestellten Klicks für den Rebound - zumindest ist das bei mir so..

    Für mich sieht das so aus, das der Aufkleber auf der Anleitung ein Universalaufkleber ist.
    Sowohl der Gabelfederkarton als auch die Dämpferverpackung haben dann die konkreten Werte. Bei der Gabel ist das bei mir deckungsgleich, beim Dämpfer abweichend. :?

    Das Video kenne ich, es ist eines der Videos das für die Gabel deutlich abweichende Werte nennt: Öl 10W anstatt 7.5 und die Kammerlängen sich auch kürzer:126mm/47mm. Der Spacer taucht in dem Video IMHO auch nicht auf.

    .. man darf scheinbar keinem trauen :D

    VG
    Andre

    Hallo!
    Die Aufkleber mit den empfohlenen Werten befinden sich auch jeweils auf der Rückseite der Anleitungen für Gabelfeder und Federbein.
    Bei dem Aufkleber auf der Anleitungen für die Gabelfeder ist nur der linke Teil relevant. Der rechte Teil des Aufklebers für das Federbein ist zu ignorieren. Der befindet sich ja auf der Anleitung für das Federbein.
    Auf Seite 16 der Gabelfederanleitung (v3.4.1 DE) beschreiben die Punkte 8 und 9 wie der Gabelölstand zu messen ist. Zusammen mit dem Aufkleber eigentlich alles da was man benötigt. :-)
    Ich bin ebenfalls sehr positiv vom HyperPro support angetan.
    Hier gibt es drei Kontakte.
    - Hr. Kloss vom HyperPro-shop.
    - HyperPro-Deutschland
    - HyperPro-Zentrale Niederlande (sprechen deutsch)

    Sind alles sehr hilfsbereit!

    Gruß
    Tom

    Ich fahre selber ein Hyperpro und mir war der voreingestellte Wert zu groß, so dass ich auf 42mm StaticSag heruntergegangen bin.
    Die Lobeshymnen auf den Support bei Hyperpro kann ich uneingeschränkt bestätigen.
    Hatte mehrmals Konatkt mit Herr Kloss in den letzten Jahren, immer schnell, immer freundlich , immer hilfsbereit. Und wenn er mal direkt keine Antwort parat hat, fragt er by Hyperpro in den Niederlande selber nach.
    In der heutigen Zeit ist derart Support eine Seltenheit....

    CRF 250 RR Edition - Hyperpro , TRW , Arrow , 550P, kurzes Heck , RR Dekor, Acerbis
    Kove.....???

    Hej,

    hab gerade mit Herrn Kloss von HyperPro telefoniert. Er erzählte mir gerade das er Bildmaterial eines Kunden bekommen hat (CRF 300 Rally), der den 50mm Spacer nicht erfernt hat und wieder verbaut hat. Ihm hätte es die Große Verschlussmutter aus dem Holm gerissen.

    Da ich gern die Standhöhe der Gabel etwas erhöhen möchte war dies meine Frage an Herrn Kloss. Mein Gedanke ist aus dem 50mm Spacer einen 10mm bzw. 20mm Spacer zu fertigen und dies dann jeweils mal zu probieren.

    Ich werde berichten und euch auf dem laufenden halten.

    Hat schon jemand bzgl. der Änderung des SAG an der Front Erfahrung gemacht?

    Hej Jungs,

    wie schon geschrieben wollte ich ja zusätzlich zu de Hyperpro Feder noch einen Spacer verbauen um einfach der Grundhöhe und dem SAG entgegen zu wirken.

    Ich habe hierfür den originalen Spacer 50mm in jeweils in 10, 15 und 20mm gekürzt.

    Definitiv ist es so das je nach der Stärke des Spacers sich die Fahrzeugfront um den selben Wert erhöht.

    Ich habe jetzt den 20mm Spacer direkt zwischen das obere Ende der Feder und em Anschlag der "Kolbenstange" gesetzt und habe wieder allles montiert. Natürlich ergibt sich dadurch eine leicht erhöhtere Federvorspannung wie vorher und einen "static Sac" von 38mm. Dies ergibt dann mit dem hinteren Hyperpro Federbein (+20mm) und einem eingestellten "static Sag" von ca. 25mm eine für mich gewünschte Sitzhöhe von ca. 920mm.

    Feder und Öl vorne gewechselt.
    Ktech, mit 8,0Nm etwas straffer wie Original (7Nm)
    Die Feder hat exakt die gleiche Länge und Durchmesser. Da wird also nichts "klackern".
    Ölmengen wie Original.
    Fuchs Sllkolene Pro RSF 5W, mit einem cSt von 27 etwas dünnflüssiger wie das Hondaöl (cSt 35 oder 10W)
    Den Sicherungsring hatte ich in 5Minuten raus, davor allerdings hier 30 Minuten gelesen wie es gehen könnte.
    Fingerkraft, mit etwas Schmerzen, hat genügt.
    Wie das funktioniert? Wir werden sehen.

    Hinten habe ich von Beginn an ein Wilbers 640.
    Obwohl für mein Gewicht empfohlen etwas zu weich.
    Der dynamische Durchhang, vor allem mit Gepäck, liegt über den Empfehlungen.
    Grundsätzlich ist das Fahrverhalten gut.
    Bei der ersten Federbeinrevision wird es wohl eine neue Feder geben,
    greets

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