Kurbelgehäuse entlüftungsstopfen fehlt.

Ja

Zitat von Städi

Habs mit Gorillatape repariert.

Meint ihr reicht das als Abdichtung?

Wenn’s die Hitze aushält und nicht davonläuft reichts sicher aus. Ansonsten würd ich mir nen kleinen Ast zurechtschnitzen und reinstecken. Wenn die Klammer auch fehlt Draht rumwickeln und weiter gehts.
Viel Spaß in sardinien

Hallo! Gorilla Tape ist zwar klebrig und hält kurzfristig, aber als dauerhafte Abdichtung für die Kurbelgehäuseentlüftung würde ich es nicht empfehlen. Dort kann Öldampf entweichen, und es muss gut abgedichtet sein, damit kein Schmutz oder Wasser eindringt. Am besten besorgst du dir schnellstmöglich einen passenden Stopfen oder drehst zur Not eine temporäre Lösung mit Dichtmasse und einem Ersatzstopfen.

Zitat von Städi

Bin gerade auf dem Weg nach Sardienien
Und nun ist mir aufgefallen das bei der Kurbelgehäuseentlüftung der stopfen zum verschliessen fehlt.

Habs mit Gorillatape repariert.

Meint ihr reicht das als Abdichtung?

Steckt auf der Kurbelgehäuseentlüftung nicht normalerweise ein Schlauch zum Luftfiltergehäuse?

Zitat von rallyMichl

Steckt auf der Kurbelgehäuseentlüftung nicht normalerweise ein Schlauch zum Luftfiltergehäuse?

Jepp, oder ab Euro4 zum Aktivkohlefilter... so in der Art zumindest.

Eine komplett verschlossene Kurbelgehäuseentlüftung kann jedenfalls ihrem Zweck nicht mehr nachkommen.

Die Kurbelgehäuseentlüftung darf nicht verschlossen werden (!!), was du mit deinem Tape jetzt aber mehr als weniger gemacht hast.
Das Gorillatape wird sich durch den Ölnebel irgendwann auflösen......auch keine gute Idee.
Einen Ast würde ich da schon gar nicht reinstecken!

Am besten ein passendes Stück Schlauch finden und die Entlüftung wieder mit der Airbox oder Aktivekohlefilter verbinden, oder einen passenden Filter draufstecken.

Wenn die KGE verschlossen wird baut sich Druck im Kurbelgehäuse auf und der will halt irgendwo hin....Dichtungen/Simmerringe sind dann Ausgang Nummer 1 ;)

Kann ich bestätigen.

Wir hatten in meiner früheren Werkstatt Mash-Gespanne. Deren Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel zum Öltank war ab Werk in einer Klemme am Rahmen entlang geführt, und diese Klemme hat den Schlauch platt gedrückt. Zwei Mal kamen Kollegen von einer Probefahrt mit dem Neufahrzeug zurück (Übergabeinspektion) und der Schlauch war mit einem Knall abgeflogen und das ganze Motorrad ölverschmiert.

Ich habe dann dickwandigere Schläuche benutzt und bei jedem Gespann den Schlauch getauscht und anders verlegt. Seitdem war dauerhaft Ruhe.

Eine Entlüftung mit Klebeband zu verschließen, sollte selbsterklärend sein -keine gute Idee. Ein "Entlüftungsstopfen" ist deshalb nicht vorhanden und das Schlauchende führt Richtung Luftfilter o.ä.

Zitat von WorldEater

Jepp, oder ab Euro4 zum Aktivkohlefilter... so in der Art zumindest.

Euro 5 bei der CRF.
Die Euro 4 MD44 hatte noch keinen Aktivkohlefilter.

Ah... okay. Irgendwie war mir, als wäre der Aktivkohlefilter mit Euro4 schon Pflicht gewesen.

Es geht oder ging doch um diesen Stopfen oder?

Das ist nicht die KGE. Das ist der Ablaufschlauch aus der Airbox. Wenn die KGE ihren Job richtig macht, gelangt immer auch ein wenig Ölnebel in die Airbox. Dieser Nebel wird dann entweder im Betrieb mit angesaugt und verbrannt oder er sammelt sich als Öl in der Airbox, läuft dann darin nach unten und dort in den Ablaufschlauch rein

Zitat von Städi

das bei der Kurbelgehäuseentlüftung der stopfen zum verschliessen fehlt.

Vielleicht klärt uns Städi auf, was genau gefehlt hat. Da er unterwegs ist, bin ich von meinem gezeigten Stopfen ausgegangen. Beim Kette schmieren oder so bemerkt.
Den Schlauch (nicht Stopfen!) der KGE müsste ich an der crf erst suchen und würde dazu unter dem Tank anfangen. Von außen zu sehen wird der nur schwer sein aber ich schau mal nach.

Ah okay. Der Stopfen ist ja zum Ablassen möglicher Ölrückstände und da ist, weil direkt aus dem Luftfilterkasten kommend, auch kein Druck drauf. Solange der Motor in Ordnung ist, kommen da aber auch nur mikroskopische Mengen Öl zusammen, die mit oder ohne Stopfen keine Probleme bereiten.