Ich weiß nur, dass unser lieber Tobi das Äquivalent an seinen Gabeln gemacht und hier auch irgendwo mal davon berichtet hat. Ich finde den Beitrag leider nicht mehr. Kann mich aber noch erinnern, dass das eine halbwegs schweißtreibende Arbeit war, weil man halt ein Paket an Platten in der Hand hat, das AUF GAR KEINEN FALL irgendwie durchmischt werden darf.
Am Federbein ist es glaube ich nicht übermäßig üblich. Das originale Honda Federbein ist nicht nur für sehr leichte Leute abgestimmt, sondern außerdem 0 einstellbar und nur normal stabil gebaut. Da man als normalsterblicher ein Motorrad-Federbein nicht ohne weiteres revidieren kann (die sind meist mit Stickstoff befüllt und entsprechendes Gerät hat man ja als Privater nicht), müsstest du dafür einen Profi bezahlen. Und da der neben der Dämpfung auch die Feder ändern müsste und das Ding danach trotzdem nicht einstellbar ist, geht glaube ich die Kosten/Nutzenrechnung ggü. einem gekauften nicht auf.
Das ist glaube ich nicht zu empfehlen. Die härtere Feder für das höhere Gewicht ist zwar richtig, aber die Dämpfung müsste man dann auch anpassen, damit sie wieder zur Feder und dem Fahrergewicht passt. Das wäre dann eben so eine revalve Geschichte. Aber da bist du sicherlich preislich schon in der Nähe eines günstigen Federbeins.
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=11&t=2165#p29165
Die gibt's so ab ca 500€, im Angebot eventuell auch mal günstiger
Sehe ich auch so.
Bin zwar die 25er noch nicht gefahren, aber vorher war ja die Dämpfung das Hauptproblem, nicht nur die zu weiche Feder.
Wobei ich persönlich auch sagen muss: Ich fand nur Federbein schlimmer, als Original (habe eine 2023er). Das originale Fahrwerk ist sehr weich, ja, aber vorne und hinten haben trotzdem gut harmoniert. Mit nur dem getauschten Federbein war das Fahrverhalten sehr unharmonisch. Vorne ist sofort und ohne Widerstand eingefedert und hinten hat dann halt etwas härter, merkbarer reagiert. Hat nicht zusammen gepasst. Also vorne noch eine dickere Feder rein und mit dem Öl (Sorte und Viskosität) kann man sich ja dann die Dämpfung nach belieben einstellen
Es passt zwar nicht so ganz zur Frage des TE, aber ich bin sowohl in der 250er, als auch in der 300er sehr gut mit der HyperPro Nachrüst Feder zurecht gekommen.
Ich gebe aber auch zu, dass ich diesbezüglich eher grobmotorisch veranlagt bin und keine großen Ansprüche stelle. Funktioniert reicht mir aus 😁
Bei der CRF ist das zerlegen des Federbeins kein Hexenwerk.
Mich würde interessieren was an dem DFX Kolben anders ist außer das Shimpaket.
Rein theoretisch müsste man auch nur anderen Shims was machen können. Mir fehlt allerdings die praktische Erfahrung dazu
Noch ein Nachtrag. Passt vielleicht ganz gut dazu.
Ich würde ja gerne mal einen Dämpfer zerlegen. Allerdings nur mit einem Ersatz :D
Bei der CRF ist das zerlegen des Federbeins kein Hexenwerk.Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Mich würde interessieren was an dem DFX Kolben anders ist außer das Shimpaket.
Rein theoretisch müsste man auch nur anderen Shims was machen können. Mir fehlt allerdings die praktische Erfahrung dazu
Wenn man Hydraulikpresse, Federspanner, Flex oder Drehbank hat und weiß welches Öl rein muss/soll.
Für Shimpakete gibt es kostenpflichtige Simulationsprogramme (z.B. shimrestackor), aber auch für deren Bedienung muss man Ahnung haben.
Ich habe ein wenig Erfahrung in dem Bereich und traue mir kleine Änderungen nach Gefühl zu.
Bei der 250er würde ich vermutlich dickeres Öl einfüllen und dann testen, ob der Zugstufen Shimstack im Gegenzug leichter gemacht werden muss. Auch die älteren 300er wirken eher unterdämpft.
Aber erstmal die richtige Federhärte rein, dann weitersehen.
Das sehe ich auch so.
Ich habe nach nur einer Woche Tet Polen, bei einem neuen Federbein der CRF 250L, bemerkt, dass es viel zu schnell ausfedert.
Das lässt sich mit härterer Feder nicht optimieren.
Beim entspannten Enduro Wandern hatte mir das Original zunächst noch gereicht, bei schnelleren Sand Passagen, wo es nun mal darum geht, schneller drüber zu sein, als der Sand weicht, wurde es mir dann doch mulmig :shock:
Gruß Mago
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