Hilfe meine Kupplung rutscht

Das Forum wurde erfolgreich und vollständig migriert und steht ab sofort wieder zur Verfügung. Einige kleinere Arbeiten und Anpassungen stehen noch aus, die Nutzung des Forums ist jedoch bereits uneingeschränkt möglich.

Bereits registrierte Mitglieder können sich wie gewohnt mit Ihrem bisherigen Benutzernamen und Passwort anmelden und das Forum nutzen. Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, können Sie über die Funktion „Passwort vergessen“ ganz einfach ein neues Passwort anfordern.

    Moin!

    Meine 250L (MD38) hat eine rutschende Kupplung, obwohl der Tacho erst bei 9000 km steht ;( Die letzten 6000 km bin ich damit gefahren.

    Ich brauche für die Reperatur jetzt Öl, einen neuen Satz Kupplungsscheiben und einen neuen Dichtring für den Deckel an der rechten Seite. (Und Geduld, weil das wohl etwas länger dauern wird das zu reparieren. Auf Youtube habe ein Video gefunden, dass den Kupplungswechsel zeigt.)

    Einen Dichtring habe ich auf ebay finden können aber Kupplungssätze finde ich von 60 bis 140,- €. Jetzt stellt sich mir die Frage welchen Kupplungssatz ich kaufen sollte. Wichtig ist mir dabei, dass die Kräfte am Hebel nocht größer werden, weil ich eh schon gelegentlich Ellenbogen habe und das nicht besser wird, wenn der Hebel schwerer geht. Im Stau in der Hamburger City zieht man ständig diesen Hebel.

    Hat jemand einen Tip für mich?

    Muss nach dem Wechsel noch nach einem kurzen Intervall ein erneuter Ölwechsel erfolgen?


    Grüße aus Hamburg

    Tom

    Hallo Tom,

    nach so wenigen Kilometern wäre Kupplungsverschleiß extrem früh. Stimmt denn die Einstellung des Spiels am Hebel/Seilzug?

    Die Amis berichten manchmal von einer rutschenden Kupplung, die halten die CRF aber auch für einen Vollcrosser und fahren, als gäbe es kein Morgen.

    Wenn Du tauschen musst, fallen strammere Federn ja wegen der dann höheren Handkräfte weg, dann würde ich einfach neue Beläge von TRW Lucas nehmen, evtl. mit Stahlscheiben, falls die blau angelaufen sind. Das Öl musst Du der Kupplung wegen nach dem Wechsel kein zweites Mal tauschen.

    Viele Grüße,

    Micha

    Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
    zu vermeiden, Hitze Sonnenbrand.
    (Auszug Bedienungsanleitung Beta Rev 250 4T)

    Hallo Tom
    Es kann auch am Kupplungszug liegen wenn der die Ziehwiderstand viel höher ist als der Rückzug,
    das Motor Öl kann auch eine Ursache sein!

    Moin!

    Danke für Eure Tips. Ich werde erstmal einen Ölwechsel machen und den Zug ölen.

    Vielleicht war es das ja schon. Mehr kann ich dann immer noch machen.


    Grüße aus Hamburg

    Tom

    Moin Tom.
    Ob die Kupplung verschlissen ist, solltest du auch merken, wenn du ohne den kupplungshebel hoch schaltest und Gas gibst.
    Falls du das noch nicht kennst, gibt's Anleitungen im Netz.
    Fuß am schalthebel anlegen, kurz Gas wegnehmen und gleichzeitig den Fuß nach oben ziehen, schon ist der nächste Gang drin.
    Im Gelände besser als nach Fahrschule :roll:
    Viel Erfolg
    Gruß Mago

    Moin!

    So, ich kann jetzt lösen:

    Ölwechsel hat nicht wirklich etwas gebracht, wollte ich aber eh' machen.
    Der Kupplungszug war es dann letztlich. Die Kupplung hatte kein Spiel mehr am Griff und hat daher wohl nicht mehr ganz getrennt. Das hat man aber auch nicht immer gemerkt. Nach dem Losfahren war immer alles IO und weil der Verkehr hier immer sehr dicht ist (auch durch die Schulen hier). Später, wenn der Motor dann warm war, hat man es gemerkt, wenn man auf Vollgas wechselte. Besonders bergauf, aber bergauf ist in Hamburg ja auch nur begrenzt möglich ;-)

    Jetzt ist alles wieder gut und war dank Euch auch gar nicht teuer ;-)

    Grüße

    Tom

    Das sollte man aber beim ersten Griff zur Kupplung merken, wenn die Einstellung nicht stimmt. Ich bin da echt empfindlich. Es kann durch so etwas die Kupplung übrigens auch deutlich schneller verschleißen.

    Viele Grüße,

    Micha

    Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
    zu vermeiden, Hitze Sonnenbrand.
    (Auszug Bedienungsanleitung Beta Rev 250 4T)

    Bin technischer Laie, von daher die wohl etwas dümmliche Frage, woran man beim Griff an die Kupplung merken kann/sollte, ob etwas nicht stimmt. Wie?
    Ob die Kupplung nicht mehr sauber funtkioniert hätte ich überprüft indem ich in der Ebene ohne Gas zu geben anfahren würde. Probates Mittel oder sagt das gar nix aus?
    Wie überprüfe ich das Spiel?
    Sorry, sag ja bin technischer Laie...

    Das Kupplungsspiel stellst du fein mit der Rändelmutter am Kupplungshebel ein. Dort solltest du zwischen Hebel und Hebelhalter 1-3 mm (je nach Geschmack) Spiel, also Leerweg, haben. Findest im Net doch genug Beispiele.
    Fehlt der Leerweg kann es sein , dass die Kupplung rutscht.

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
    , ist zwar Simson :D , so ab 2,35 min

    Gruß Henry

    OK, dann lese mich mal ein. Hatte gedacht, das ist evtl. etwas modellspezifisches und aus Erfahrungswerten bei CRF 250 Usern vielleicht nochmal passender.
    Danke und Gruß
    Sebastian

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden