Moin Ralf,
es ist absolut nicht tricky. Auch als Laie habe ich es geschafft (ohne Spezialwerkzeug).
1. Oben den Deckel der Cartridge komplett aufschrauben
2. Standrohr runterschieben
3. Cartridge reindrücken und halten
4. C-Clip lösen, dann kann die Cartridge entnommen werden (nicht rückartig loslassen, sondern langsam den Druck aus Schritt 3 lockern)
5. Feder rausnehmen
Ich hoffe die Beschreibung hilft :) Ggf. gibt es auf Youtube auch viele englischsprachige Videos, die zeigen wie es geht.
Viele Grüße
Stevie
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Moin Ralf,es ist absolut nicht tricky. Auch als Laie habe ich es geschafft (ohne Spezialwerkzeug).
1. Oben den Deckel der Cartridge komplett aufschrauben
2. Standrohr runterschieben
3. Cartridge reindrücken und halten
4. C-Clip lösen, dann kann die Cartridge entnommen werden (nicht rückartig loslassen, sondern langsam den Druck aus Schritt 3 lockern)
5. Feder rausnehmenIch hoffe die Beschreibung hilft :) Ggf. gibt es auf Youtube auch viele englischsprachige Videos, die zeigen wie es geht.
Viele Grüße
Stevie
perfekt, stand da gerade bei der CRF300L auch vor.
DANKE
Sorry, aber was ist ein C-Clip?
Ich wollte die Feder auch ausbauen.
Ich sehe einen kleinen Federring, den ich jedoch nicht raus bekomme…
Der C-Clip ist geformt wie ein C und sitzt im Gabelrohr. Den raus zubekommen ist nicht gerade einfach. Du musst die Stange runter drücken und gleichzeitig mit einem dünnen Schraubenzieher den C-Clip ‚heraus Hebeln‘.
Mit freundlichen Grüßen Udo
Ok, danke!
Ich vermute, dass der kleine Federring in der Nut gemeint ist.
Ich werde mein Glück probieren…
Gibt ein schönes Video auf YouTube. Bin mir nicht sicher ich glaube da geht es um den Einbau des Öhlins Fahrwerks.
Mit freundlichen Grüßen Udo
Hallo Udo,
der Tip mit dem kleinen Schraubendreher war der Schlüssel!
Nachdem ich einen Feinmechanikerschraubendreher genommen habe, ging die Feder beim zweiten Versuch raus.
Man sollte jedoch, wie es in der Einbauanleitung steht, diesen Arbeitsgang zu zweit machen. Da gelingt es definitiv leichter.
Doch nun habe ich es geschafft!
Besten Dank nochmal!
Viele Grüße
Steffen
:lol: die deutschen Werkstätten heutzutage können wohl nur noch Fehler auslesen und Teile austauschen.
Servus Together,
schaut ganz so aus :lol: , aber schon komisch, ich vermute die Werkstatt wollte es evtl. aus anderen Gründen nicht machen, weil welche Werkstatt kann das nicht? Ist ja auch egal, warst ja erfolgreich und des macht doch auch immer a weng stolz, wenn man ein Problem selber gelöst hat ;) .
Wer öfter mal was an UpSideDown-Gabeln machen will/muss/darf, dem sei folgendes Werkzeug ans Herz gelegt:
https://www.ebay.de/itm/2750479333…SwaBhiBj3~#rwid
Des hab ich mir gegönnt und schon bei zwei Mopeds verwenden können. Klar, ne dritte Hand tät da auch ausreichen, aber man tut sich alleine schon wesentlich leichter. Nicht jede UpSideDown-Gabel ist gleich, bei manchen kann man des auch alleine machen, bei anderen flucht man schnell, dafür das Werkzeug. Auch für jeden defekten Simmerring muss die Gabel komplett geöffnet werden. Für mich ist des ideal, weil ich meinen Nachbarn schon oft genug in Beschlag nehme :roll: .
Geht es um den Sprengring hier?
Dafür braucht man doch keinen Federspanner und ich würde an der Kompetenz der Werkstatt zweifeln, die den nicht gefunden hat. War bisher noch bei jeder Gabel so, die ich schon mal offen hatte, dass man da oben einen Sprengring Weg nehmen muss.
Danke für das Feedback!
Der Beitrag von der Werkstatt stammt schon aus 2020, also nicht mehr so ganz aktuell! ;)
Das Sprengbild , das bwm eingestellt hat, zeigt das Problem sehr gut.
Von meiner alten 800er GS kannte ich es nicht so, deshalb fühlte ich mich etwas hilflos.
Doch nun funzt es…
Viele Grüße
Steffen
Ich grab' das Thema mal wieder aus:
Wir haben heute zu zweit über eine Stunde lang versucht diesen verdammten C-Clip rauszubekommen.
Mit diveresn winzigen Schraubendrehern, sogar einem Nagel.
Keine Chance. Der Clio und der Ring den er sichert sind entlastet und lassen sich drehen, aber raushebeln bisher ohne Erfolg.
Sehr frustrierend.
Falls also noch jmd. nen heißen Tipp hat.
Morgen gehen wir das nochmal an.
Hallo!
Ich mache das mit zwei sehr kleinen Schraubendrehern/Uhrmacherwerkzeug.
Der Federring läßt sich einfach nach unten drücken, aber nicht nach oben.
Also nach unten aus der Nut drücken. Dann das zweite Werkzeug zwischen Federring und Nut bringen, damit der Federring nicht wieder in die Nut springen kann. Dann den Federring nach oben hebeln.
Viel Erfolg! :-)
Hm okay...
Dass er nicht nach oben will, haben wir schon rausgefunden. :lol:
Also haben wir versucht ihn vom Gabelrohr raus Richtung Mitte zu drücken. Das hat genau einmal geklappt, ist aber zu schnell abgerutscht um was dahinter zu bekommen.
Das haben wir dann die restlichen 45 Minuten probiert (ohne dass es uns so lang vorkam :roll:).
Nach unten drücken probieren wir dann heute Abend aus! Danke für den Tipp.
Lässt sich der Teller, bzw. die Feder nach unten drücken? Wir haben es jedenfalls nicht geschafft, mit dem Werkzeug dass uns zur Verfügung stand.
Haben lediglich die große Feder über die Kolbenstange komprimiert.
Das Komprimieren geht über die Kolbenstange.
Wir haben es geschafft.
Allerdings war es trotzdem ein ziemliches rumgeochse.
Irgendwie waren der Ring und die kleine Feder verkantet und mussten mit Gewalt rausgeholt werden.
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