Hallo allerseits

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    Ich fahre seit 35 Jahren Motorrad, bin also nicht mehr der Jüngste. Ich hoffe hier viele Tipps zur CRF zu finden, gebe meine auch gerne weiter, wenn ich welche habe.

    Seit 2016 fahre ich die CRF 1000 L. Da ich immer mehr "Endurowandere", habe ich mir nun noch eine CRF250Rally zugelegt. Die Gute hat 9000km mit einigen Kilometern minimem Schottereinsatz und bereits viel mehr oder weniger sinnvolles Zubehör verbaut:

    - Wilbers Fahrwerk v+h (das war ausschlaggebend für den Kauf) Federbein mit einstellbarer Basis und Zugstufe
    - Arrows Komplettanlage (legal, mit Kat)
    - Flatland Racing Unterbodenschutz
    - Flatland Racing Kühlerschutz
    - Pro Taper CR High Bend Alu Lenker
    - Zeta Lenkererhöhung 22mm
    - Zeta Brems- und Kupplungshebel
    - Zeta Alu Handprotektoren
    - Zeta Adventure Fussrasten
    - Li-Ion Batterie
    - Fuelfriend Benzinflasche mit allen Aufsätzen
    - Moose Racing Gepäck
    - Ersatz-Armaturen links und rechts
    - 18- und 21-Zoll Ersatzschläuche
    - ein Satz Continental TKC 80 Reifen
    - Moose Gepäckträger

    .. und noch einiges mehr. Also voll ausgestattet, aufsitzen und losfahren. Alle Originalteile sind dabei.

    Vielleicht ist der bisherige Besitzer ja auch hier?

    Grüsse aus der CH
    Daniel

    Moin und willkommen ;)

    dann hast Du ja quasi eine voll ausgestattete Rally ergattert.

    Wie ist der Pro Taper (ohne Erhöhung) befestigt, gibt's da spezielle Klemmböcke für die CRF?

    Wie fahren sich die TKC 80? (Gibt's den überhaupt in 120/80 18?)

    Viel Spaß hier

    Zitat von LaLü


    Moin und willkommen ;)

    dann hast Du ja quasi eine voll ausgestattete Rally ergattert.

    Wie ist der Pro Taper (ohne Erhöhung) befestigt, gibt's da spezielle Klemmböcke für die CRF?

    Wie fahren sich die TKC 80? (Gibt's den überhaupt in 120/80 18?)

    Viel Spaß hier

    Danke :)

    Am Freitag hole ich sie ab: Danach kann ich dir gerne Auskunft über den Lenker geben. Die TKC's sind als Satz dabei, aber nicht montiert; er ist hinten in der Dimension 120/90-18 ;)

    Hallo Daniel !
    Tolle Ausstattung hat Deine neue Rally, Du wirst viel Spaß mit Ihr haben.

    Willkommen im Forum !

    Grüße aus Wanne-Eickel!
    Yamaha Tenere T7
    Moto Guzzi V85 TT

    Moin Daniel.
    Sehr schick und gute Ausstattung für Touren abseits des Asphalt.
    Viel Spaß damit und schön,dass du da bist,
    bevor deine Rally zu Hause ankommt.
    Gruß Mago

    Hallo Daniel

    Willkommen im CRF-Forum, ich bin zwar nicht der Vorbesitzer, bin aber auch aus der Schweiz. Viel Vergnügen mit der
    Rally, ausgestattet ist sie ja schon mit allem was man so anpassen sollte.

    Gruss aus der Schweiz

    Bruno

    [size=10]CRF 250L, CRF 450L SUMO, CRF 1000 L, Trimuph 1700 Thunderbird Storm[/size]

    Herzlich willkommen, Daniel, wir wünschen Dir viel Spaß mit der Mini-AfricaTwin!

    Viele Grüße,

    Micha

    Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
    zu vermeiden, Hitze Sonnenbrand.
    (Auszug Bedienungsanleitung Beta Rev 250 4T)

    Es war eine relativ kurze Vorstellung meinerseits hier in diesem Forum: seit gestern ist der kleine Rapsöler wieder verkauft. Wir hatten in der kurzen Zeit viel Spass miteinander :D jedoch ist mir die Motorleistung auf Dauer etwas zu wenig und eine neue 300er ist keine Option. Also musste die CRF wieder gehen und ich konnte das Motorrad auch für einen sehr guten Kurs verkaufen.


    Als Nachfolger wird es entweder eine (der Allerletzten) ladenneue CRF450L mit 0km inkl. Kit für €7600.- geben oder eine KTM 690 in aktueller Ausbaustufe mit 5000km. Das wird sich nächste Woche entscheiden.

    Mein Herz ist bei der CRF (hochexklusiv, wird es so "streetlegal" künftig nicht mehr geben), die Vernunft bei der 690er (ab Stange mit 13,5L Tank langstreckentauglich, 10'000km Serviceinterwalle).

    Am liebsten hätte ich beide :lol:

    Servus Daniel,

    noch einer mit ner AffenTwin, der ein leichtes Zweitmopped sucht :lol:

    Ich finde es wirklich schade, dass Du das "Gerät" wieder verklopft hast, war ja schon ziemlich alles gemacht, was man so "braucht".

    Es hilft ja nix, wenn man mit einem Bock nicht warm wird, dann muss er halt den Stall wieder verlassen und besser gleich wie nach teuren Versuchen ihn doch noch passend zu machen :o .

    Mit der Wahl, 690er/CRF450L ist es wohl nicht ganz so leicht, was?

    Die Frage ist doch, was willst Du damit machen!

    Lass Dir aber eines von mir gesagt sein: Die CRF450L ist legal auch "zum Kotzen". Endurowandern mit der 690er, geht aber 30 kg sind 30 kg, übgrigens genau mein Übergewicht :roll: .

    Ich hab ne 450er und hab schon 2k Zubehör reingesteckt, damit es für mich passt und fertig bin ich immer noch nicht. Ich möchte sie nämlich als Fernreisemoped nutzen, wo der Ölwechselintervall ja total dagegen spricht. Eine 690er KTM hat des natürlich viel besser drauf und legal, auch genug Power! Was machst Du dann mit der AT?

    Der Kurs der CRF ist gut, sie müsste aber eine Tageszulassung aus vor 2021 haben, sonst könnte es kompliziert werden (Zulassung), check des mal lieber vorher ab. Meine war fast zwei Jahre lang im Schaufenster zugelassen gestanden und hab sie noch a weng günsitger bekommen. Bitte denk dran, der EK ist nicht entscheident, sonder was Du damit machen willst :!:

    Mit heutigem Wissen, würde ich mir genau das Ding kaufen, was Du da gleich wieder verschärbelt hast! Die CRF250L/Rally hat eigenlich so garnichts mit der CRF450L zu tun, außer dass sie beide a weng sehr dab sind, aber es kommt einfach darauf an, was man damit vor hat! Aus diesem Grund haben wohl die meisten hier mindestens zwei Mopeds in der Garage ;) .

    Hast Du die 450er überhaupt schon gefahren?

    Nothing for ungood und viele Grüße aus der Häringsmühle
    Kutter
    CRF450L CRF1000L Beta REV3 2xSR500 GS500E MZ250TS und ne 14erTrude ;)

    Schade, aber viel Spaß mit der Neuen! Hatte ich auch schon überlegt, wollte eigentlich die Husqvarna 701 LR gegen die AfricaTwin Adventure Sports tauschen, kostet mich aber viel zuviel...

    Die 690er bzw. 701er ist mir für die Endurotouren aber zu heftig, da habe ich mit der Rally oder der 450L viiiiel mehr Spaß! Gerade die 450L mit dem offenen Kit mit 45 PS läuft bei mir echt super! War schon am überlegen, ob ich mir noch ne zweite hinstelle im Tausch zur Adventure Sports mit großem Tank und etwas Reiseausstattung. Mit den Wartungsintervallen komme ich auch hin, da wird der Ölwechsel halt zwischendurch mal selbst gemacht, und 2500km kann man damit gemäßigt auch fahren ohne Probleme.

    Aber zurück zur 690er: halte uns mal auf dem Laufenden, wie deine Erfahrungen sind, wenn es denn mal wieder losgeht!

    Gute Fahrt weiterhin, Gruß Herb

    Two beers or not two beers?!? 8-)

    PS: Der original Auspuff bzw. Endtopf geht überhaupt nicht! Der muss runter! Wird auch viel zu heiß!

    Two beers or not two beers?!? 8-)

    Servus Together,

    von den ersten zehn sind sieben KTMs ...

    Viel Spaß mit dem Gerät.

    PS: Honda hat aber die ersten 2 Plätz, sagt aber schon viel aus, im übertragenen Sinne ;)

    Nothing for ungood und viele Grüße aus der Häringsmühle
    Kutter
    CRF450L CRF1000L Beta REV3 2xSR500 GS500E MZ250TS und ne 14erTrude ;)

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