Motor schaltet während der fahrt ab und lässt sich nicht starten

Zitat von 250RA

Erhöhte Leerlaufdrehzahl nach Kaltstart ist auch bei Einspritzer normal.

Mit welchem Gerät wurde denn ausgelesen?
Je nachdem sollte die Luftansaugtemperatur ausgelesen werden können. Sollte der ausgelese Wert stimmen, kann man den Fehler bei einer Probefahrt provozieren (solange fahren bis er Auftritt) und dann im akuten Zustand nocheinmal die Temperatur auslesen. So lässt sich der Fühler leicht ausschließen, oder du hast den Fehler gefunden .

Was meinst du damit das, das Benzin schwarz war?

Achso, noch ein Tip: Benzindruckregler!

Dieses Bauteil regelt den Druck passend zum Einspritzsystem runter, da die B.Pumpe deutlich mehr Stoff gibt.

Besten Dank für deine Tipps
Mit dem Gerät vom Mechaniker wurde ausgelesen.

Das Benzin im Tank war Schwarz.

Zitat von Mehrheit

Die Angabe "unbekannter Fehler" und das Benzin sei schwarz gewesen,
läßt mich die böse Vermutung aussprechen, dass das Zeug, welches in den Sprit gegossen wurde,
nicht unbedingt eine gute Idee war......

Aber sucht mal weiter, ich find's spannend, und drücke die Daumen...
LG Sylvia

Ja die Angst hab ich eben auch.

Allerdings müsste dafür ja das Benzin an der Tanke schlecht gewesen sein.

Der Midland Ventilreiniger ist eher Rot.

Und Nachdem die Einspritzung repariert wurde, hatte ich 2 Wochen keine Probleme

Lg Roman

Zitat von LaLü

Moin,
eine derartige Verfärbung des Kraftstoffs könnte m. E. von einer (mangelhaften) Dichtung herrühren, die sich in Teilen oder gänzlich im Benzin und/oder im Ventilreiniger aufgelöst hat.
Evtl. solltest Du in diese Richtung forschen.
An weiteren Glaskugeldiagnosen kann ich mich leider nicht beteiligen.
Viel Erfolg bei der Suche.

Heyy Lalü

Besten Dank.

Das höhr ich zum 1. mal das Ventilreiniger die Dichtung angreift. :o

Zitat von LaLü

Moin Städi,

das habe ich so nicht gesagt!

Aber es wäre eine Möglichkeit, dass entweder die Dichtung mangelhaft und nicht benzinresistent, oder der Ventilreiniger nicht kompatibel mit dem Material einer Dichtung war.

Wenn man sich überlegt was Ventilreiniger bewirken soll, dann dürfte klar sein, dass es sich dabei nicht um Seifenwasser handelt.

Letztendlich muss ja die Färbung des Kraftstoffs eine Ursache haben, die mit der entsprechenden Flüssigkeit in Zusammenhang stehen dürfte.

Edit: Ich habe nochmal den Thread nachverfolgt, da war also zumindest Motorex Systemreiniger und Midland Ventilreiniger relativ zeitnah dem Kraftstoffsystem zugesetzt. Wenn ich mir die Produktbeschreibung des Ventilreinigers durchlese, dann wird der in Gebinden für die Anwendung in 40-60 Litern Kraftstoff verkauft.
Hinterfrage Dich doch einmal selbst, ob Du nach Vorgabe dosiert und gecheckt hast, dass sich die von Dir verwendeten Mittelchen untereinander vertragen.
Andernfalls kann ich mir schon vorstellen, dass eine negative Auswirkungen der Fehlanwendung durchaus möglich sein könnte.

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Dan hab ich was falsch Verstanden :D

Naja ich hab nicht die volle Menge in den Tank gekippt.
Zudem als ich Midland reingemacht habe, die Probleme zum 1. schon gehabt. Zum 2. Wurde der Tank ja abgelassen.

Und das Motorex hab ich erst etwa 10 Tankfüllungen Später reingekippt.

Weiss nicht wie jetzt das Benzin aussieht

@Bmw

Alles klar besten Dank.

xralfx

Ahh das wusste ich nicht.

Zum einwintern ebenfalls?

Ja er ist unterwegs zum Mech. Oder mitlerweile schon dort.

Also der Mech hat rausgefunden wo das Problem ist.

Es ist die Drosselkappensteuerung.

Das Problem, das Teil ist bei Honda Schweiz aktuell nicht Lieferbar :oops:

@ Traveler
Besten Dank muss den mal anschreiben.

@ Xralfx

Ich glaube es ist das Steuergerät.
Werde meinem Mexhaniker morgen anrufen.

Ohh ist es dür die MD44?

Zitat von rallyMichl

Drosselklappensteuerung? Die Drosselklappensteuerung ist der Gasgriff. ;)

Ist das Leerlaufregelventil gemeint? Oder das Drosselklappenpoti? Letzteres würde die schlechte Gasannahme erklären und evtl. Auch ein Absterben im Standgas, wenn die Elektronik denkt, die Drosselklappe wäre noch offen. Ersteres nur ein Absterben im Standgas, würde ich denken.

Ich glaube das Steuergerät.
Er hat mir am telefon gesagt, dass alles mit dem zusammen hängt. dauernd 20 grad am temperaturfühler, absterben des Motors.

Hab den Mechaniker am Telefon etwas falsch verstanden.
Es war nicht die Drosselkappe. Habs im Stress etwas falsch verstanden.

Hab vergessen wie das Teil heisst.

Es hat mit der Luftansaugung zu tun.
Der Kitt war kaputt. Darum war ein Sensor Locker. Er hat jetzt ein neues bestellt. Honda Schweiz muss dies allerdings in Thailand bestellen. 3 Wochen Lieferfrist. Aktuell hat ers neu gekittet. Und die Störung ist weg. Sobald das Teil da ist wird es dan ersetzt.

ken
Das Sxhwarze Benzin war im Tank