2021 CRF 250 L / Rally

Ja, da bin ich bei Dir. Die 450er Rally mit 40 PS und alles wird gut. :D
Ich liebe meine Rally, aber es fehlen doch ein paar Pferdchen.
Mal sehen was noch so auf den Markt kommt, sonst wird es im Frühjahr eine T7.

Ja, die T7 ist halt ein 205 Kg Stahlross.
Nochmal 50 Kg über der CRF.
Die wenn mal liegt wirds lustig.

Also bitte, ich bin viele Jahre GS gefahren, sogar Tiger Explorer. Okay, die Tiger musste ich gottlob nie aufheben, über 270kg.
Die Tenere ist wie meine ehemalige Desert Sled für mich ein Leichtgewicht mit ihren 207kg.
Die CRF Rally mit 157kg ein Pukyrad :D

Es kommt immer darauf an, was man erwartet.
Wäre die 690er KTM von Honda, müsste ich nicht überlegen.
Im Moment sehe ich noch keine Alternative zur Tenere.

Das stimmt, es sollte viele Motorräder in niedrig und hoch geben.
Ich gehöre zu den Langen, da war die Rally die erste passende 250er, natürlich mit anderem Fahrwerk.
Wenn man nicht 178cm gross ist, macht man Kompromisse, immer.
Warum die Low nicht importiert wird ?
Die CRF ist eh schon ein Exot nach Verkäufen, es wird schlicht nicht lohnen.

Aber das ist doch leicht machber.
Hinten eine Tieferlegung, vorne die Holme duchschieben, und den kurzen Ständer montieren.

Zitat von CRF2020

Mir stellt sich die Frage warum gibt es die 250L nicht wie in Asien als low version? Schon ab Werk. Mit entsprechend gekürztem Seitenständer usw. Das wäre ein Schritt in die richtige Richtung.
Kenn genug Menschen, die gerne ein CRF fahren würden, denen die CRF einfach zu hoch ist.
Die dann auch mit Motorradkleidung weniger als 80kg auf die Waage bringen, soll es geben.

Wobei ich auch wenige Leute kenne, die die CRF250L in einer noch tieferen Version hätten. Ich kenne eher welche, die sie gerne in einer höheren Variante hätten. Die 250er ist ja schon sehr niedrig und auch ohne größere Probleme weiter tieferlegbar. Nur in die Höhe hat man Schwierigkeiten. Viel mehr als eine 20-30mm Lenkererhöhung ist da nicht drin.

Es gibt sie halt, die Leute unter 170cm die Enduro fahren möchten.
Und ich finde, auch die Kleinen sollen Spaß haben.
Es gibt halt bei Fahrrädern verschiedene Rahmengrössen, bei Mopeds ist das zu aufwändig.
Deshalb wäre es toll, die CRF Low zu importieren.
Und für uns Lange die CRF Hugh. Ach ja, die gibt es ja auch nicht. Schon doof...😁

Zitat von bwm

Wobei ich auch wenige Leute kenne, die die CRF250L in einer noch tieferen Version hätten. Ich kenne eher welche, die sie gerne in einer höheren Variante hätten. Die 250er ist ja schon sehr niedrig und auch ohne größere Probleme weiter tieferlegbar. Nur in die Höhe hat man Schwierigkeiten. Viel mehr als eine 20-30mm Lenkererhöhung ist da nicht drin.

Im Sitzen auf langen Touren hätte ich auch gerne immer eine höhere Sitzbank auf der Rally mit meinen 1,85 und den lädierten Knien. Oder so eine Fußstütze wie bei der GS. ;)
An der nächsten Ampel finde ich die Höhe dann immer ganz ok. :D

Hydraulisch verstellbare Sitzhöhe, das wärs, wie am MTB. :D

Zitat von rallyMichl

Hydraulisch verstellbare Sitzhöhe, das wärs, wie am MTB. :D

Suzuki DR350 SHC.
Hatte genau das. Haben wir auch überlegt und angeschaut, aber dann doch die Hondas gekauft. Warum so was nicht weiterverfolgt wurde? Ist mir ein Rätsel. Für die Kürzeren ist das doch optimal. Im Gelände Bodenfreiheit, beim Anhalten kommen die Beine auf den Boden.

Leider gibt es keine MmEnduros wie die DR 350/DRZ 400 mehr.
Wenn man auf die Gebrauchtpreise, gerade der DRZ 400 schaut sieht man, dass so ein Motorrad aktuell fehlt.
Hoffentlich kommt da was für nächste Saison, ich gebe die Hoffnung nicht auf. :D

Scheinbar wird es doch eine CRF300L

Da sind Bilder dabei wo 300 steht

Das ist die Livestream Präsentation von HondaMotorcycleTHA.

Also wirklich 300ccm. Jemand Interesse 2 250er zu kaufen? :lol:

So und wer übersetzt das jetzt und sagt uns, wie viel Mehrleistung und/oder Drehmoment die haben soll :D

Da scheint Honda ja die Wünsche erhört zu haben, mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Federweg, mehr Tankinhalt...
... als Goodies noch das neue Cockpit mit Ganganzeige, Antihopping Kupplung, etc.

Nicht schlecht!!!

Wenn der Preis dazu nur moderat erhöht wird :mrgreen: Ich bin gespannt was die Mopeds schließlich in D kosten sollen.

Im ersten Video wird ja ein Preis für die Special Edition in THA genannt, der erscheint mir umgerechnet nicht sehr hoch.

Jemand Interesse an einer 2020er 250 L? :lol:

Verdammt! Jetzt hab ich so viel in die Rally investiert, und jetzt kommt der neue Motor... :roll:

Naja, erstmal kommen lassen! Die noch vorhandenen 250er werden jetzt aber kaum noch verkauft werden, da kann man einen Schnapp machen!

Also ich glaube soviele ladenneue 250er gibt's in D gar nicht mehr.

Bei meinem Moped ist auch erstmal Investitionsstopp bis weiteres zur 300er bekannt ist, insbesondere eben der Preis, Leistung und Tankinhalt.

Btw. das Gewicht ist eine Nettoangabe, also komplett ohne Betriebsflüssigkeiten, daher nur ganz geringfügig leichter, wenn überhaupt.