2021 CRF 250 L / Rally

Servus Together,
nur nochmal ganz kurz zum Thema MWSt. Der Rechnungssteller hat eine Übergangszeit von genau einem Monat. Klingt komisch, ist aber so. Hat jemand was im Juli 2020 gekauft, darf da auch 19 % MWSt. drauf stehen. Genauso verhält es sich auch für den Januar 2021. Höchstwahrscheinlich ist das Moped im Januar sowie so noch nicht da, aber es wäre theoretisch möglich. Was der Rechnungssteller auch nicht darf, ist erst 19 % und dann wieder 16 % zu berechnen. Was erlaubt ist, einen Schnitt zu einem Datum innerhalb diesen Monats zu machen. Vermutlich ist diese Regelung für die Softwareumstellung gedacht. Ein unterschriebener Kaufvertrag ist nicht ausschlaggebend für das Rechnungsdatum. Der reine Kaufvertrag ist nicht mit einem Leistungsdatum zu verwechseln.
Des hab ich jetzt alles nach gegoogelt, weil es mich auch intressiert hat und schreiben tu ich es hier, weil mich das Ergenis so überrascht hat.
Ihr könnt sehen, für was man in der Quarantäne alles Zeit findet :roll: .

Na da zockt er dich aber ab.
Der offizielle Preis in D beträgt 5673 Euro
Die Rally kostet 6650 Euro

Zitat von Herb

Mein Honda Händler bietet die 300L für 5.820 € an, Verfügbarkeit ab Januar 2021 voraussichtlich.

Die Rally hat er noch nicht im Angebot.

Ist der Honda Mirthes in Ober-Mockstadt.

Ist mit der MWSt von 19 % ab 2021 gerechnet.

ja klar, vorher ist sie ja nicht zu haben.

Die 5673,27€ auf der Honda Webseite sind aber mit 16% MwSt. Und wenn man das auf 19% umrechnet kommt man auf 5819,99€. Was ja quasi 5820€ sind

Ist hier nicht ersichtlich und mir auch vollig wurscht ob 16 oder 19%:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/hond…753777-305-2101

Das is auch mit 16%. Es geht also um den gleichen Preis. Und mit 16% kannst du die nicht kaufen, weil es sie noch gar nicht gibt

Achtung Ironie: Was ist das denn für ein Forum hier ??? :lol:

Seitenweise Diskussionen über Mehrwertsteuersätze und Listenpreise. Dazu noch die typischen da-bin-ich-aber-froh-das-ich-noch-das-alte-Modell-habe-Verteidiger. Das ist ja fast heftiger als im Testosteron-getränkten KTM Forum. Ich dachte CRF Fahrer seien relaxter 8-)

Freut Euch doch, dass Euer Bike nicht ganz dem Euro5-Würgegriff zum Opfer gefallen ist und das man beim Modellwechsel einige gute Features und sogar etwas mehr Leistung dazu gepackt hat.

Außer der fehlenden LED Blinker/Lichtmaske und dem festen (dafür aber leichteren) HeckRahmen, sähe ich keinen Grund, bei 190,-€ Listenpreisdifferenz, eine 250er zu kaufen. Oder? Selbst bei 1000,- Preisunterschied würde ich mich für die neue 300er entscheiden, darunter vielleicht nicht ;) . Das Gewicht ist bei der L tatsächlich vollgetankt um 4kg geringer.

Ich glaube es ist eher darum gegangen ob ein Wechsel von CRF250L auf 300L er sich lohnt, was ich nicht sehe.
Auch wurde das Fahrzeug in Japan mit LED Blinker beworben die in D nicht vorhanden sind.
Die 300L ist nicht 4 Kg leichter, da ist ein Fehler bei den Daten auf der Honda Seite siehe Bild.
Ob Euro 4 oder 5 ist "für mich" völlig egal da es bei diesem Fahrzeug aus meiner Sicht wurscht ist.

Das KTM Forum und seine in meinen Augen starke Zensur (es verschwinden sehr viele "Kontra KTM" Beiträge die wohl dem Ruf schaden) ist mit diesem Forum keineswegs vergleichbar (meine Meinung).

Und, wir sind relaxter. :lol:

Crf300 Rally auf der Crossstrecke

Wenn das das Serienfahrwerk ist, dann wurde das wohl überarbeitet gegenüber der Vorgängerin.
Wobei man sieht, tendenziell fliegt sie frontlastig, die Gabel sackt an den Absprüngen durch und das Heck wobbelt immernoch zu sehr.

Zitat von xralfx

Die 300L ist nicht 4 Kg leichter, da ist ein Fehler bei den Daten auf der Honda Seite siehe Bild.

Da liegst Du leider daneben! Die falsche Zahl in dem Screenshot ist das Leergewicht von 142kg, denn eine Leergewicht veröffentlicht Honda seit 2009 schon nicht mehr, sondern das Curb-Weight. Alle anderen Zahlen stimmen und sind auch schlüssig. In der Pressemitteilung von Honda steht ja auch:

„Die CRF300L ist dank neuem Rahmen und der konischen Aluminiumschwinge 4 kg leichter.“

Auch sagen alle anderen Quellen die ich gefunden habe. In Europa wird die L 142kg, in Asien 141kg wiegen

„ ...while Honda has recently published specification tables that use the typically automotive-oriented term curb weight, and stated that it included full fluid levels and the bike was "ready to ride."[/i]

xralfx: Woher beziehst Du Dein Wissen? Quelle?

Achtung, nix durcheinander bekommen...

"curb weight" ist tatsächlich Leergewicht, sprich mit allen Flüssigkeiten und meist 75 % Tankinhalt.

Bei der CRF 250 L wird auch überall das Leergewicht i.H.v. 146 kg angegeben.

Bei der CRF 300 L hat Honda aber (zumindest im Europa) auf die Angabe des Trockengewichts ("dry weight", also ohne alle Flüssigkeiten) umgeschwenkt, kann man überall nachlesen und steht auch so im Screenshot. Warum wird Honda wissen...

Das die 300er hier im Forum nicht zu überschwenglich bejubelt wird, liegt wohl eher daran, dass viele gehofft haben, dass an der neuen die Kleinigkeiten der 250er verbessert wurden (Tankinhalt, Reifengröße, Fahrwerk, etc.). Das heißt ja nicht, dass die 300er schlecht ist, aber außer der Optik, den knapp 40 ccm und 2 PS mehr, sowie der Antihopping Kupplung ist doch vieles einfach beim Alten geblieben und darf in Eigenregie nachgebessert werden. Der Zubehörmarkt wird sicherlich entsprechend nachziehen, aber die Frage ist wann diese Teile wie z.B. ein größerer Tank dann verfügbar sind. Daher freuen sich viele, wie ich auch, weiterhin über ihre 250er.

Wenn ich neu kaufen würde, dann wäre aber die 300er vermutlich auch meine erste Wahl.

Nicht ich irre, Honda falsche dann wohl falsche Zahlen im Shop!
Vollgetankt ist nicht Trockengewicht!

Zitat von Wildduck

Da liegst Du leider daneben! Die falsche Zahl in dem Screenshot ist das Leergewicht von 142kg, denn eine Leergewicht veröffentlicht Honda seit 2009 schon nicht mehr, sondern das Curb-Weight. Alle anderen Zahlen stimmen und sind auch schlüssig. In der Pressemitteilung von Honda steht ja auch:

„Die CRF300L ist dank neuem Rahmen und der konischen Aluminiumschwinge 4 kg leichter.“

Auch sagen alle anderen Quellen die ich gefunden habe. In Europa wird die L 142kg, in Asien 141kg wiegen

„ ...while Honda has recently published specification tables that use the typically automotive-oriented term curb weight, and stated that it included full fluid levels and the bike was "ready to ride."[/i]

xralfx: Woher beziehst Du Dein Wissen? Quelle?

Hier mal ein Testbericht zur 300er (übersetzt aus Thai nach Englisch):

http://translate.google.com/translate?sl=th&tl=en&u=https%3A%2F%2Fwww.overridemag.com%2Fcontent%2F14646%2Freview-honda-crf-300-l-มันคือรถสปอร์ตในคราบ-enduro-

Hier mal ein Zitat: “ The trick of this model is in the acceleration. The increased acceleration combined with the lighter weight has a significant effect . Anyone who has driven a 250L will know immediately that they are completely different. It's really not an Enduro car, it's more like a sports car.”

Bald werden wir wissen wie brutal der Sportwagen zuschlägt. :o

Da bin ich ja direkt froh, dass ich noch eine Enduro bekommen habe, denn das war der Plan.

Für Sportwagen bin ich nicht so zu haben :lol:

Asiatischer Überschwang (40kg Jockey) + unzuverlässige Google-Übersetzung!

In Thailand leistet die 300er 31 PS - oder ist der Wert nur einem anderer Messverfahren geschuldet?

Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich Honda mehrere Motor-Varianten leistet. Und wenn doch, dann werden die Unterschiede marginal sein, z.B. Kat + Mapping. Thailand hat ja auch schon Euro 4, und der Schritt zu Euro 5 ist ja nur ein eher kleiner Schritt was die Schadstoffe angeht.

Die Suzuki DR 350 hatte Anfangs 27 und dann 30 PS, ohne jegliche technische Änderungen.

Ich denke die Angabe kommt auch immer auf die Messmethode (DIN oder SAE), sprich wo gemessen wird, an.

Es gibt je nach Land verschiedene Steuergeräte.
D bekommt die Öko Version damit wir wieder die Welt retten. ;)

Zitat von Wildduck

Asiatischer Überschwang (40kg Jockey) + unzuverlässige Google-Übersetzung!

In Thailand leistet die 300er 31 PS - oder ist der Wert nur einem anderer Messverfahren geschuldet?

Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich Honda mehrere Motor-Varianten leistet. Und wenn doch, dann werden die Unterschiede marginal sein, z.B. Kat + Mapping. Thailand hat ja auch schon Euro 4, und der Schritt zu Euro 5 ist ja nur ein eher kleiner Schritt was die Schadstoffe angeht.

Zitat von xralfx

Es gibt je nach Land verschiedene Steuergeräte.
D bekommt die Öko Version damit wir wieder die Welt retten. ;)

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