2021 CRF 250 L / Rally

... nicht zu vergessen, dass die 29 PS als Tuningerfolg dargestellt werden! ☝🏻

Fahr-/Test-Video CRF 300 L:

Na... der Paddy lässt am Seriensetup der CRF 300 L ja kein gutes Haar (underpowert, overgeart, horrible Suspension...).

Das Teil im Video ist massiv umgebaut.

Mich würde es mal interessieren wie die CRF 300 l wirklich offiziell in Thailand angeboten wird. Auf der Honda Thailand Seite findet man gar keine PS / KW Angabe zu dem Modell, bzw. habe ich da keine gefunden? Die Hersteller wohl dazu neigen die Kurbelwellenleistung anzugeben, da wird bei der Messung auf der Rolle wahrscheinlich schon um die 8 - 10% liegen bleiben zur Kurbelwellenangabe. Bei dem Dyno Video ist es leider schade das keine vorher - nachher Messung dabei ist, das wäre noch interessant gewesen.

... nur mal so am Rande ist mir dabei aufgefallen ... in Thailand die CRF 300 L wohl ein gutes Stück tiefer ist als die Euro Version (Sitzbank flacher? Fahrwerk kürzer?)? Die CRF 300 L Rallye aber da gleich zu sein scheint wie die Euro Modelle.

Thailand - crf 300 L - Bodenfreiheit 244 mm, Sitzhöhe 830 mm
Thailand - crf 300 L Rally - Bodenfreiheit 277 mm, Sitzhöhe 895 mm

Die EURO - crf 300 L wird zum Glück wohl mit einer von Bodenfreiheit 285 mm und Sitzhöhe 880 mm kommen :)

Teilleistung CRF 300 l (Thailand):
https://bikerzbits.com/honda/crf250/h…ally/?limit=all

Zitat von Wildduck

Teilleistung CRF 300 l (Thailand):
https://bikerzbits.com/honda/crf250/h…ally/?limit=all

Teile Liste? :roll:
Gruß Mago

Zitat von Mago

Teile Liste? :roll:
Gruß Mago

Scheiss Autokorrektur... Sorry.

Ein interessanter Review der CRF 300 L (en):

Der Paddy ist ja ein wahres Sensibelchen... wenn er die 4 Nm mehr Drehmoment und die knapp 4 kg weniger Gewicht (sofern es denn stimmt) so sehr merkt :lol: bzw. die 4 kg Mehrgewicht der 250er ihn früher so fertig gemacht haben.

Aber das ist ja ebenfalls das massiv umgebaute Moped, stecken ja ein paar "k" drin, wie er selbst sagt. Schon den Öhlins Umbau bekommt man nicht für Peanuts.

Servus Together,

er spricht schon in den höchsten Tönen von dem Moped, ob er überhaupt den direkten Vergleich hat? Ich mein, wie LaLü schon geschrieben hat, da ist schon mal mindestens ein anderer Krümmer, Endtopf und vermutlich ein anderes Fahrwerk drin. Die Lenkererhöhung hilft dem Fahrer extrem, schon dies alleine vermittelt schon ein ganz anderes Fahrgefühl.

Ich muss bei allen Mopeds, die ich im Stehen fahren will, immer eine Lenkererhöhung montieren, sonst bricht mir das Kreuz nach wenigen Minuten ab. Fahrwerk muss auch sein, zumindest eine stärkere Feder hinten :roll: .

Die OEM ECU war aber sicher noch drin, so wie sie geklungen hat. Was er aber sicher meinte, ist die bessere Motorcharakteristik und des nehm ich ihm schon ab. Auf jeden Fall schön anzuschauen und natürlich kann man keine 4 Nm am Hinterrad spüren :lol:

Wenn er aber sagt, dass das Moped sich viel leichter anfühlt, dann glaub ich ihm dies sehr wohl. Das Gewicht wird halt a weng besser verteilt sein und einen tollen Tag hat er evtl. auch, weil Frau und Kind übers WE bei der Schwiegermutter sind :lol: .

Heute Felgenringe bestellt 8-) .

Man muss die 4Nm in relation sehen. 4Nm mehr in einem 300Nm Auto merkt kein Mensch. 4Nm mehr in einer Simson (5Nm) sehr wohl.
Die 250L mit ihren 22Nm erfährt durch den neuen Motor eine Steigerung um 18%. Ich glaube sehr wohl, dass man das merken kann. Außerdem geht es beim reinen Zahlrnwerk nicht um das Drehmoment am Hinterrad, sondern um das Drehmoment am Motor. Das Drehmoment am Hinterrad ist um ein vielfaches höher

Zur 300L findet man noch keine Infos aber beispielhaft von der 250L:
https://thumpertalk.com/forums/topic/1…ive-infomation/
Im 1. Gang hat man ein Übersetzungsverhaltnis von
2,807 * 3,333 * 2,857 = 26,7
Aus den 22,6Nm am Motor werden also 603Nm am Hinterrad. Ein Plus von 4Nm bedeutet hier eine Steigerung um mehr als 100Nm. Und die 300L hat eine kürzere Gesamtübersetzung, der Unterschied zwischen den beiden ist also noch größer

Daher bin ich mir ohne die neue gefahren zu sein sicher, dass man den Unterschied sehr wohl merkt

Zitat von bwm

Daher bin ich mir ohne die neue gefahren zu sein sicher, dass man den Unterschied sehr wohl merkt

Tolle Herleitung - Danke dafür...

Und genau was Du erläuterst, das sagen ja auch die 2-3 Stimmen die 300er schon gefahren sind.

Na dann bin ich mal gespannt!

Mein fHH hat gemeint, dass er zum Frühjahr 2021 genau EINE CRF 300L bekommt! Mehr sei nicht lieferbar, zumindest für ihn, und im Frühjahr.

Ist wie mit der Impfung: zu wenig zu spät...

Schöne Berechnung, gilt allerdings nur bei Nenndrehzahl und berücksichtigt nicht sie Verluste durch den Antrieb.

Ich bin gespannt, ob die div. Angebote auf den einschlägigen Plattformen dann auch liefern können. Demnach zu urteilen gibt es ja keine Einschränkungen... glaub ich aber nicht.

...also untenrum scheint sie nicht soooo schlapp zu sein:

...hier mal ein Speed-Run einer Stock CRF 300 L: 145km/h lt. Tacho

Zitat von Wildduck

...hier mal ein Speed-Run einer Stock CRF 300 L: 145km/h lt. Tacho

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Schaut mir nicht nach der neuen 300er aus. Display schaut aus wie bei meiner 250 l .
LG Martin

Zitat von Steirer

Schaut mir nicht nach der neuen 300er aus. Display schaut aus wie bei meiner 250 l .
LG Martin

Seit wann hat die 250er eine Ganganzeige?

Zitat von Wildduck

Seit wann hat die 250er eine Ganganzeige?

Da hast Recht. Hab ich erst nachher gesehen
LG Martin

Moin,

klar ist das eindeutig eine 300er.

Aber schon das Tacho der 250er zeigte ab und an euphorische Werte an ;)