getrübte Fahrfreude - Speichenproblem

Moin,

wenn Du nach nur 6 Monaten nach EZ schon Rost an Hupe, Auspuffnähten und Schrauben bemerkst, dann scheinst Du ein "Montagsmodell" erwischt zu haben. Das würde ich natürlich auch reklamieren.

Meine CRF hat in jetzt 8 Monaten viel gesehen, u.a. auch Furten, Schlamm, etc. aber extremen Rost konnte ich bislang nicht bemerken. Es gab aber auch nach jeder Offroadtour regelmäßig eine Dusche mit den Gartenschlauch (kein Hochdruckreiniger und ohne Zusätze).

Das Du nun aber glaubst, dass ein wenig Rost dafür sorgt, dass die CRF nach 15/20 Tkm reif für den "Müll" ist, finde ich nun auch ein wenig übertrieben.

Das hätte ich jetzt auch nicht erwartet, aber ist doch super.

Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass Deine Bilder den wirklichen Zustand nur ungenügend wiedergeben konnten.

Ich hab meinem Händler jetzt auch mal geschrieben bzgl. den Speichen, bin gespannt was dabei rauskommt...

Ich finde auch, das meine CRF 450 im Vergleich zu den KTM recht schnell - ich sag jetzt mal - gammelt. Ich bekomme die Speichen am Hinterrad nicht mehr blank und finde auch, dass die diversen rohen Aluminium FLächen (die 450 er hat ja einen Alu Rahmen) relativ schnell unansehlich und oxydiert werden. Ich putze mich nun nicht zu Tode sondern spüle nach dem Einsatz einfach nur den Dreck ab. Mit der 690er bin ich genauso umgegangen, da hat das ausgereicht...

(sorry für den KTM Vergleich, geht nur ums putzen ;-)

Du putzt zu viel... :D

Kann mich an den Bericht von einem Crossrennen in den USA erinnern, wo sie die aufgeweichte Strecke mit viel Kalk trocknen wollten. Hat natürlich null geklappt, aber alle Alurahmen und Gabeln und alles andere aus Alu war total korrodiert hinterher.
Alle Stahlschrauben konnten die Teams wahrscheinlich entsorgen danach.

Bei der CRF nervt mich eigentlich nur der nicht verzinkte Rahmen und die dünne Pulverung.
Wenn die Rally Regen abbekommt steht danach immer die Rostsuppe aus dem Rahmen im Motorschutz. Ich bin schon kurz nach dem Kauf mit Pinsel und Lack über alle erreichbaren Schweißnähte gegangen, weil der in manchen Ecken kaum vorhanden war.

Meine Hondi steht ja seit letzter Woche beim Händler wegen den korrodierten Speichen. Hab heute die Info bekommen, dass die Räder neu eingepeicht werden auf Garantie :)

Zitat von Honighannes

Meine Hondi steht ja seit letzter Woche beim Händler wegen den korrodierten Speichen. Hab heute die Info bekommen, dass die Räder neu eingepeicht werden auf Garantie :)

Händler in St. Pölten?
LG Martin

Bei einer SWM gelten korrodierte Speichen als Charakter 🤭

Ganz ehrlich, da wirst Du andere Überraschungen erleben 😲

Ja, in St. Pölten.

Puh na schauen wir Mal, was die SWM bereit hält für mich :mrgreen:
Die Speichen waren jedenfalls in Ordnung haha

Servus Together,

die gammenlden Speichen ziehen sich jetzt fei schon durch etliche Modelle von Honda :( . Der Zulieferer der Speichen, respektive sein Verzinker muss halt kräftig sparen, damit er noch einen Yen verdient, upps ich meine Bath, oder doch vielleicht Yuan? Auf jeden Fall finde ich des von Honda wirklich beschissen, dass sie dieses Problem nicht geregelt bekommen! Auch bei der CRF1000 wurden Felgen getauscht, klar weil Speichen wechseln zu teuer ist. Seit Bj. 19, oder 20 sind sie aus VA. VA-Speichen haben aber auch nicht nur Vorteile! Merkt man spätestens, wenn man nach 10 Jahren versucht die Nippel zu lösen, dumm wenn die dann auch aus VA waren ...

Wollen mir mal lieber froh sein, dass das Benzinpumpenproblem, was ja auch Typenübergreifend war, scheinbar endlich vom Moped ist. Hat ja nur knapp 30 Jahre gedauert. Ob es in 30 Jahren noch Speichenräder, oder überhaupt noch Motorräder gibt? E-Mopeds sicher und des mit Wasserstoffantrieb aus dem eigenen Wasserstoffreaktor im Keller, wird das geil! Leider bin ich da schon ein Stockwerk tiefer und mir geht des dann alles mittig unten vorbei.

Noch ein Wort zur Korrosion der CRF450, des ist ein Wettbewerbsgerät und kein Alltagsmoped und wenn die KTM nicht oxidiert, dann liegt es wohl daran, dass sie einen gepulverten Gitterrohrrahmen aus Stahl hat und keinen so geilen verwindungssteifen super leichten Alurahmen. Ja klar, man hätte ihn lila eloxieren können, des wärs gewesen. Eine CRF 450, oder auch die letzten CR250 mit Alurahmen (ca. 96, wenn ich mich nicht irre), hatten ja nur eine "Lebenserwartung" von 5-10 Jahren. In diesem Zeitraum verreckt nicht mal ein Gewinde, wenn man es nicht überdreht.

Zusammenfassend ist zu sagen: Honda spart am falschen Ende! Scheiß Plastik, scheiß Zink, scheiß Alu und zu schwer ist sie auch noch, aber trotzdem kaufen wir die Dinger :roll: . Wird wohl nicht allein am Marketing liegen?

Ich warte heute noch, dass der Zubehörmarkt was bringt für die Verkleidung der AT, aber nix. Auf meiner CRF450L hab ich auch schon "Schatten" auf dem Rahmen und ich putz viel mit Ballistol :lol: .

So schwer ist das Umspeichen auch nicht. Mein freundlicher :mrgreen: hat mir damals keine neuen Felgen spendiert, sondern einen Karton mit Speichen, die Arbeit soll ich mir aber selber machen! Passt scho. Wenn es nicht so einen Hype um die doofen Speichen gegeben hätte, dann wär mir des auch nicht wichtig gewesen. Ich hab das Problem mit "Plasitk-Speichen-Kondomen" gelöst. Des sind dünne geschlitzte Plastikrohre, die es in allen Farben gibt, die man über die Speichen drückt. Hat auch was und fahr ich heute noch :P .

Des is fei a ka Chopper, wo absolut nix gammeln därrf! (so wie an meiner Trude ;) )

Die Speichen werden nicht durchrosten, soviel ist klar, also ein rein obtischer Mängel :lol: :ugeek: :P .

Moin,

bei dem Wetter habe ich heute mal etwas Pflegedienst an der CRF betrieben.

In dem Rahmen habe ich mich auch einmal um die Speichen im Hinterrad gekümmert, die sahen "schlimmer" aus, als die vom TE (wobei mir Speichen mit Belag jetzt nicht die Fahrfreude verderben, ist ja ne Enduro!).

Lange Rede kurzer Sinn, es war zu 97,5 % festgebackenes Kettenfett, das sich mit etwas Aufwand entfernen ließ.

Ich vermute einmal, dass man dem FHH das optisch durchaus auch als Korrosion verkaufen könnte.

Die restlichen 2,5 % sind schon irgendwas, das sich in der Oberfläche befindet, aber da bekomme ich nun keinen Anfall von, sonst würde ich Chopper fahren :lol:

Muss meine Speichen auch mal reklamieren, die sehen komisch aus! :mrgreen:

Kutter: ich versteh wieder nur die Hälfte: ist der Rahmen der CRF 450L jetzt gut weil aus Alu, oder Mist?!? 8-)

Moin Stephan,

brauchst mich an nix erinnern, ich schrieb über die Speichen meiner CRF, über nichts Anderes.