Potentieller CRF300L Fahrer aus dem Ruhrgebiet

Herzlich willkommen im Forum, danke für die umfangreiche Vorstellung!

Ich habe bereits mehrfach mit der 690er oder 701 Enduro geliebäugelt, bin auch schon beide Probe gefahren, sind super Motorräder, aber genau wie du schreibst zu viel Leistung, zu viel "ready to race", und daher auch nichts für mich!

Eine Alternative für dich wäre vielleicht noch die 450L , die es zur Zeit noch im Abverkauf recht günstig gibt. Die ist mit 130kg vollgetankt nochmals leichter und agiler und mit dem offenen Steuergerät auch deutlich stärker wie die 250L bzw. 300L. Aber trotzdem noch besser fahrbar im Gelände wie die ktm oder Husky.

Und die Ölwechsel Intervalle sind beim Enduro Wandern nicht so schlimm...

Ansonsten sind die 250L bzw Rally echt super ausgeglichene Mopeds, die gerade im selektiven Gelände niemand überfordern.

Letzte Rille ist halt zumindest mit dem Standardfahrwerk nicht so das Ding. Aber da kann man durchaus nachrüsten...

Dazu gibt es im Forum bereits einige threads...

So long, Gruß Herb

Servus Wildduck,

auch von mir ein herzliches Willkommen. Gleich mal zu deiner Frage wegen Reifen, die zu deinem Anwendungsprofil passen sollten und mit denen ich seit Jahren ganz gute Erfahrungen gemacht habe: Heidenau K60 Scout (M+S). Dieser Reifen ist weich und hält trotzdem relativ lange. Für weichen Untergrund hat er natürlich zu wenig Negativprofil, aber ist trotzdem ein guter Kompromis.

Über die T700 hab ich auch lang nachgedacht, aber ich hab noch ne CRF1000. Die Tenere ist schon leichter, aber einfach trotzdem noch ein Eisenhaufen. Die Africa Twin macht wirklich viel mit, aber wenn es hart wird geht es halt kräftig aufs Material, aber wirklich schlimm ist halt immer das Aufheben. Man hat schon vorher muffe und das bremst den Spaß erheblich. Die T700 ist rund 30 kg leichter und der Motor auch agiler, aber wie Du schon geschrieben hast für den TET grenzwertig, obwohl man da ja sogar GSn trifft. Nur wirklich Spaß macht des erst, wenn es viel leichter wird.

Der Vorschlag vom Herb ist natürlich auch eine Lösung, die CRF 450 L wird z. Zt. günstig gehandelt, weil es keinen Nachfolger geben soll und sie noch Euro 4 hat. Günstig ist natürlich relativ, weil es deutlich über 7k sind. Dann muss dir auch noch bewusst sein, dass die legale Leistung eher wenig ist. Die CRF 450 L ist im Gegensatz zur 250/300er ein echtes Sportgerät und nur mit viel Aufwand als Reisemotorrad umzubauen.

Wäre ich an deiner Stelle, dann würd ich eine lange Probefahrt mit der CRF300 machen. Die wenigsten Probleme würde man vermutlich mit dieser Wahl haben. Die Stückzahl wird wieder riesig sein und der Zubehörmarkt natürlich auch.

Stände ich heute wieder vor dieser Wahl, ich würde mich für die 300er entscheiden, nicht weil die CRF450L schlecht ist, aber ich hab nochmal gut 2k reingesteckt und bin noch nicht ganz fertig. Die 450er ist halt nochmal eine andere Klasse, was man aber mit viel Geld bezahlen muss und dann auch noch für sich anpassen darf (Tank, Sitzbank, Fahrwerk, Lenker, Elektrik, usw.). Bei der CRF250/300 kann man auch viel umbauen, muss man aber nicht, weil es eher passt, als das Extrem CRF450L.

Ich hoffe Dir mit diesem Text geholfen zu haben.

Moin,

viel Spaß hier beim Lesen und Schreiben.

Das was Du suchst, suchen viele, nennt sich Eier legende Wollmilchsau und ist bislang noch nicht gebaut worden.

Bei dem von Dir beschrieben Fahrprofil (den 125er Trip nehme ich mal raus) solltest Du vermutlich bei der Tenere bleiben bzw. Dir noch eine kaufen, wenn die Erste immer belegt ist.

Das die aber in fast jeder Hinsicht das bessere Moped ist, wage ich zu bezweifeln.
Die CRF kann nämlich Alltag und Endurowandern, gerade wenn es etwas mehr sein darf.

KTM und geringer Wartungsaufwand ist wie vegan und Hackfleisch, passt nicht zusammen.

Fürs Auswringen auf der Landstr. und den Kurvenflow ist die CRF nicht gebaut, ich glaube da wirst Du auch mit 300 ccm und 27 PS nicht glücklich werden.

Die 450er ist erst Recht nicht dafür gebaut worden.

Straßentaugliche Reifen gibt es in CRF Größen, wenn man will sogar ohne jegliche Stollen. Aber dafür s.o.

Moin Wildduck.
Herzlich willkommen hier und viel Erfolg bei der Wahl des richtigen Mopeds.
Ich bin zufrieden mit meiner Wasp 8-)
Gruß Mago

Da stimme ich LaLü weitestgehend zu. Die KTM und die Honda sind sehr unterschiedliche Motorräder mit einem ganz und gar anderen Fokus. Die CRF300L hat vor allem den Fokus auf Vernunft und günstig. Kann gut offroad und sehr gut Alltag, für Reisen (gerade mit Gepäck) ist sie etwas schwach auf der Brust und stark unterfedert.
Die KTM dagegen ist eine halbe Renn-Enduro. Deutlich mehr Fokus auf Leistung und damit auf Straße. Hat zwar ein ähnliches Gewicht, wirkt aber wie ein viel erwachseneres Motorrad. Dafür halt auch mehr als doppelt so teuer. KTM hatte ich selbst bisher noch nicht aber die Kumpel, die eine hatten, waren damit regelmäßig beim Händler für immer wieder neue Garantiepunkte. Also Zuverlässigkeit eher nicht so. Halte ich für eher Vergleichbar mit der Tenere.

Ich glaube aber auch, dass dein Anforderungsprofil mit einem Motorrad nicht erfüllt werden kann. Leicht und wendig genug für Offroad, kräftig und geradeauslaufend genug für Reisen mit Gepäck, Zuverlässig und Sparsam für alltägliche Fahrten.. Alleine mit den Reifen wird das nix. Sowas wie K60 ist ein guter Kompromissreifen, der aber auch in keiner der Disziplinen Bestleistungen einfährt. Für ernsthaft Offroad fehlt ihm das Negativprofil und für ernsthaft (auf Geschwindigkeit) Straße hat er zu viel davon.
Wenn es ein Motorrad sein soll, das eher für Langstrecke da ist dann ist die Tenere schon eine gute Wahl. Mehr Offroad und Alltag aber dafür weniger Langstrecke gibt es mit der kleinen Honda.
Die KTM finde ich persönlich ein eher sinnloses Motorrad. Gute Offroad-Gene im Fahrwerk und Handling aber viel zu viel Leistung, die einem im Gelände auch mal eher hinderlich sein kann (wenn das Hinterrad ständig den Grip verliert weil man das Gas nicht gut genug dosieren kann). Für die Straße gute Leistung aber zu viel Offroad im Fahrwerk, sodass man da auch kein wirklich gutes Gefühl für den Asphalt hat. Für Langstrecke zu schlechter Windschutz und meines Wissens traditionell eher schlechte Gepäckunterbringungsmöglichkeiten.

Zitat von Wildduck

Ja, die eierlegende Wollmilchsau. Dass es die nicht gibt, das hab ich mittlerweile auch gelernt. Aber die Suche danach ist eine ehrenvolle und erfüllende Aufgabe: von 7,8PS bis 192PS hab ich schon alles durch.

... oder eine Beschäftigung für den mopedlosen Winter.

Zitat von Wildduck

Am meisten Spaß hatte ich bis jetzt mir einer offenen KTM 690 Duke R (ca. 80 PS). Im Nachgang betrachtet war da zu viel illegal: Das Motorrad, mein Fahrstil, mein allgemeines Verhalten im Verkehr, die akustische Belästigung.

Wenn das Dein Profil ist, dann würde ich sagen "köp dat Moped"...
gibt genug Leute (hier), die sich darauf freuen, Dir eine gerad eben angebrauchte CRF 300 für ca. 1.000,- € unter NP abzukaufen :lol:

Ich bin den umgekehrten Weg gegangen, von der CRF 250 Rally mit Fahrwerksupgrade zur Tenere, die Honda war auf dem Weg zur Arbeit und natürlich auf Feldwegen unschlagbar, eine super Alltagsenduro.
Wenn die Tenere für Deine Anforderungen zu schwer ist, bekommst die mit der CRF eine zuverlässige, günstige und recht leichte Begleiterin. Straßenorientierte Reifen wirst Du nicht wirklich brauchen, der Anakee Wild z.B. ist ein recht guter Reifen auf Feldweg und Straße.

Straßenorientierte Reifen wirst Du nicht wirklich brauchen, der Anakee Wild z.B. ist ein recht guter Reifen auf Feldweg und Straße.
[/quote]

Der Reifen ist toll und den gibt es auch für vorne in zulässiger Größe.
Gruß Mago

Hallo Wildduck

Erst mal willkommen hier im Forum und viel Spass beim lesen und schreiben. Ich sehe schon Deine Frage ist wohl nicht
abschliessend zu beantworten, denn jeder hat halt da so seine Vorstellungen bezüglich Tauglichkeit für on, beziehungsweise off Road, viel oder wenig Leistung, Reisetauglich oder nicht etc. Aber wie schon von anderen hier beschrieben die Eierlegende
Wollmilchsau gibt es nicht. Auch ich bin schon lange am suchen nach diesem Motorrad und habe nun schlussendlich 4 Motorräder welche eben diese Wünsche abzudecken versuchen.

1 CRF 1000 L zu zweit Reisen
1 CRF 450 L Supermoto / Enduro (Endurorädersatz) sportlicher Einsatzzweck
1 CRF 250 L mit diversen Umbauten zum Endurowandern und Enduroreisen
1 Triumph 1700 Thunderbird gemütlich zu zweit kurze Touren (1 - 2 Tage) zu zweit fahren.

Jede dieser Maschinen macht Spass je nach Einsatzzweck.

Wenn du es mit einer 125er bis ans Nordkap geschafft hast und noch Spaß dabei hattest, dann dürfte die 300L schon nahe an die zuvor beschriebene Eierlegende Wollmilchsau heran kommen. Dann hast du im Vergleich zur T700 oder Ktm noch ordentlich Knete übrig für evtl notwendige Verbesserungen.

Und zur Not kannst du deinem Junior ja die T700 mal für ne weite Tour entführen...

Gute Wahl!
Bin gespannt,wie sich so ein Sport Wagen fährt, obwohl du wohl auch kein Jockey Gewicht hast,oder? :roll:
Vielleicht änderst du dann einfach den Beitrag,in dem du das erste Wort löschst und berichtest weiter?
Gruß Mago

Na da bin ich mal gespannt, wann der Sportwagen tatsächlich vor Deiner Tür steht.

In den einschlägigen Portalen schwankt das potentielle Lieferdatum zwischen Januar und April 2021.

...Bis dahin sind ja schon wieder tausende Kilometer gefahren!
Wird schon klappen und bestimmt nicht so schlimm,wie in Österreich,
wo Sie die CRF anscheind gar nicht verkaufen wollen.
Gruß Mago
Daumen gedrückt!
Im übrigen habe ich,wie einige hier,die CRF ohne Probefahrt gekauft ;)