CRF 300 L - Lipo Batterie

Der Ersatztyp von Shido ist die LTZ8V.
Länge und Breite müssen übereinstimmen (113*70mm), die Höhe ist bei den Lithium praktisch immer kleiner, das wird mit Schaumblöcken ausgeglichen.
Du kannst auch eine LTZ7 verbauen, die ist noch kleiner und leichter, oder sogar eine LTZ5.
Haben dann halt immer weniger Reserven.

Und auch hier der freundliche Tpp: besucht ruhig mal die Hauptseite, die auch dieses Thema behandelt:
https://crf-fahrer.info/technikbereich/batterietypen/

Was Feuerfestigkeit angeht, da wirst Du wenig auf der Welt finden, was so gut, langanhaltend und unlöschbar brennt wie Trockenbatterien. Ob da nun noch ein Fitzel Styropor zusätzlich brennt, wird dem Feuer herzlich egal sein :lol:

Kann vielleicht jemand seine Erfahrungswerte zu den Lithium-Ionen-Batterien an der CRF äußern? Habe auch überlegt eine zu verbauen, jedoch schreckt mich die viel beschriebene Unzuverlässigkeit bei Minustemperaturen doch ab. Hier in Rostock haben wir glücklicherweise selten tiefste Minustemperaturen und Schneefall. Dafür fahre ich jedoch auch immer den Winter durch und möchte auch bei Temperaturen um den Gefrierpunkt die Mopete anlassen können ;)

Wo läge dann der Li-Ion-Vorteil, abgesehen vom Gewicht, das ja sicher auch der Sensibelste nicht beim Fahren bemerken würde?
Gerade bei ganzjähriger, unterbrechungsfreier Nutzung würde ich bei der YTZ bleiben.

Ich habe keine Erfahrungen mit dieser Batterie bei der CRF, jedoch bei meinem anderen Motorrad.
Ich hätte mir das Geld sparen sollen.
Meine Shido kostete im Angebot statt 130€ nur 90€.
Nach zwei Jahren und immer wieder dem Erlebnis, dass die Batterie leer erscheint und nur mit einer Powerbank wieder zum Leben erwacht, fliegt sie wieder raus.
Das lustige dabei...
Meine nun 13 Jahre alte Original Batterie vom Hersteller, lebt immer noch.
Ich habe nun seid einiger Zeit eine Batterie Überwachung angebaut.
Da kann ich besonders schön beobachten, wie stark die Batterie beim Starten in die Knie geht.
Zuverlässigkeit ist was anderes und das dann noch verbunden mit dem Gefühl, dir könnte das Motorrad, bei einem defekten Regler unter dem A...abbrennen!
Zudem habe ich gern mal die Zündung vergessen, bei der CRF und die hat H4 Licht vorne.
Da kannst du zusehen, wie die schnell die Batterie sich leert.
Ich empfehle eine Gel Batterie.
Gruß Mago

Ordentliche Lithium Batterien können auch bei defektem Regler nicht abbrennen.
Leider erkennt man von außen nicht, ob die ordentlich gemacht sind.
Ich entwickle hier gerade eine USV mit Lithium Akku. Das Batteriemanagement auf dem Akku trennt dir bei Überstrom, Überspannung... sofort die Akkuzellen ab.
Das kann das BMS separat für die Lade- und die Entnahmerichtung.

Aber empfindlich sind die Teile, verglichen mit Bleiakkus.
Als Starterbatterie für ein Ganzjahresmotorrad oder Reisemotorrad, nein danke. Im Wettbewerbsgerät, ja, auf jeden Fall, so billig spart man selten Gewicht.

Nee, im Ernst. Ich habe es nie verstanden. 142,1 statt 144 Kilo.

Wie singt Marius Müller-Westernhagen:
"Und ha'm sie endlich zehn Pfund abgenommen
Ja, dann kann man es noch nich'ma sehen..."

Die Trial-Beta wiegt die Hälfte der CRF und die die Hälfte eines "Adventurebikes". Das merkst Du. Aber so viel Heckmeck um nichtmal zwei Kilo...mit Vorglühen wie beim 200 Diesel :lol:

Da bin ich absolut bei Wildduck, die Summe der einzelnen Gewichtseinsparungen macht den Unterschied. Bei meinen
geplanten Modifikationen der CRF 300 L sind die für mich wichtigsten Themen:

1. Gewicht
2. Gewicht
3. Gewicht

:lol: :lol:

Echt interessant finde ich die neue "smarte" Batterie Shido LTZ7S Connect mit einem Bluetooth Modul zur Abfrage über's Handy.

Ich weiß leider aus sicherer Quelle, dass die Rückgabe quote gerade bei meiner Shido sehr hoch war, da dort eine Freundin von mir als Aushilfe arbeitete.
Ich bin, wie einige Kunden dort, doch eher Vielfahrer und so steht das Motorrad bei mir maximal zwei bis drei Wochen.
Dennoch habe ich einige Male erlebt, dass die Batterie nichts anzeigte, wenn ich den Zündschlüssel drehte. Die Batterie hat einen Test Knopf.
Sie zeigte dann Minimum an.
Die Gewichts Ersparnis ist schon groß im Vergleich zu einer Standard Batterie.
Platz habe ich zusätzlich unter der Sitz Bank gewonnen.
Das mit dem Schutz vor Überspannug beruhigt mich ungemein, nach den Videos von explodierenden Batterien. ;)

Gruß Mago

Hallöchen
Habe 2014 bei 8567km LiFePO4
HJTZ 7S-FP von JMT eingebaut
Wasserdicht, indicator, Balancer
Funktioniert immer noch.
Ca32oookm auf dem Tacho
Bei ca -5 Grad gut unter Carport im Winter gestartet.

Gruß Uli

Zitat von Doc

Kann vielleicht jemand seine Erfahrungswerte zu den Lithium-Ionen-Batterien an der CRF äußern? Habe auch überlegt eine zu verbauen, jedoch schreckt mich die viel beschriebene Unzuverlässigkeit bei Minustemperaturen doch ab. Hier in Rostock haben wir glücklicherweise selten tiefste Minustemperaturen und Schneefall. Dafür fahre ich jedoch auch immer den Winter durch und möchte auch bei Temperaturen um den Gefrierpunkt die Mopete anlassen können ;)

ich hatte an meiner CRF250 Rally eine Lipo verbaut und bin auch das ganze Jahr gefahren. Keine Probleme bei egal welcher Temperatur.

Zitat von Wildduck

Dazu: https://www.timetoride.de/erfahrungsberi…batterie-shido/

"Die Lithiumbatterie von Shido hat uns auf unserer bisherigen Testdistanz mehr als positiv überrascht. Das geringe Gewicht (einfacher lassen sich 4 Kilo am Motorrad nicht einsparen) sowie das "enthusiastische" Startverhalten der Motorräder haben uns durchaus beeindruckt."

Das war weniger auf die Shido bezogen, als mehr auf die Technik an sich.
Bei dem Gerät, das ich entwickle geht es auch um den Bereich Kfz, glücklicherweise will der Kunde nur Betrieb zwischen -10 und +70 Grad Celsius (das geht auch schlimmer). Wenn wir uns nach den Vorgaben des Akkuherstellers richten, dürfen wir z.B. über +65° und unter 0°C nicht laden, da die Zellen sonst bereits Schaden nehmen. Das Problem is offensichtlich.

Vielen Dank für den Tipp mit der HJTZ 7S-FP ;) Schein etwas weniger Kapazität zu haben als die LTZ8V, ist dadurch aber mit 0,5kg noch mal um einiges leichter und kostet knapp die Hälfte wie die Shido. Habe sie mir nun bestellt und bei Problemen im Winter baue ich halt wieder zurück.

Zitat von Crf249

Hallöchen
Habe 2014 bei 8567km LiFePO4
HJTZ 7S-FP von JMT eingebaut