Mal eine andere Art von Tour

Vor einiger Zeit hatte ich gehört im Osten kann man gut offroad fahren.
Dann hatte ich gehört, dass man im Osten gerne Schnitzeljagden veranstaltet...für Motorradfahrer.

Und dann kam der Rally Hessler, das ist der, der gerne alte Suzuki Einzylinder tunt, und verbindet tatsächlich ein wenig offroad mit viel Schnitzeljagd.
Im Thüringer Wald, da wo ich schon mal erfolglos im Hauptfach Bierkonsum studiert habe...ist wohl das falsche Bundesland dafür

Also habe ich mich direkt angemeldet, wo die Veranstaltung doch auch Blue Days Rally heißt und das so gut zur 250 Rally passt.

Also heißt es morgen mit Roadbook navigieren, selbst Routen zu Kartenpunkten finden und als drittes irgendwas, das ich schon wieder vergessen habe...

Es wird eine technische und formale Abnahme geben und Strafpunkte, wenn man dazu zu spät auftaucht.
Unchristliche 6:55 stehen auf meiner Fahrerkarte, an einem Samstag, in meinem Urlaub :o
Das sind etwa 5 Stunden vor meiner üblichen Aufstehzeit, an einem Samstag, in meinem Urlaub.

Ich werde berichten, sicher nicht live, das wäre auch zu viel Multitasking, aber das Pensions-Wlan wird mich abends schon ein paar Bilder hochladen lassen.

Ich bin gespannt...wo ich als Rookie so hinnavigiere, den Startpunkt werde ich schon noch finden.

So, warte gerade auf meine gebratene Ente mit Thüringer Klößen, ich bin sauhungrig.

Tipp, wenn ihr sowas fahrt, Trinkrucksack ist Pflicht. Und bastelt euch besser einen Roadbookhalter aus Frischhaltedosen, wie es einige andere gemacht habe.
Und setzt euch mit dem Lesen von Karten und der Bedienung eures offroadtauglichen Navis auseinander.
Und verfahrt euch frühs nicht schon auf dem Weg zum Start. :oops: Ankunftszeit nicht eingehalten, gibt Strafpunkte pro Minute.

Es war anspruchsvoll, wie ihr schon ahnen werdet.
Mehrere Etappen Roadbook Navigation, hier ist ein Tripmaster Pflicht, mindestens als App auf dem Smartphone.
Es gab Wertungsprüfungen, so im Sinne von Gymkhana light, also kreativer Hütchenslalom. Vier an der Zahl.
Es gab viele Durchfahrtskontrollen im Stile von schreibt den ersten Buchstaben der 1. Zeile, der Rückseite des Ortsschildes am Ortseingang von Schleusingersmühle auf, damit überprüft werden kann, ob ihr den Ort auf der vorgegebenen Route angefahren habt.
Durchfahrtskontrollen mit "Personal", sowie Zeitkontrollen nach jeder Etappe gab es natürlich ebenso.
Denn wer die vorgegeben Zeit nicht einhält sammelt Strafpunkte.

Es gab eine Navi-Etappe, hier musste man gegebene Koordinaten schnellstmöglich anfahren.

Und eine Etappe, die einigen Kopfzerbrechen bereitete, hier waren nur Ortsnamen gegeben, tlw. mit zusätzlicher Beschränkung, z.B. von Südosten anfahren.
Hier war angedacht, nach Karte zu fahren.

Das ganze auf phänomenalen Strecken, sowohl onroad als auch offroad.
Offroad war echt anspruchsvolles Zeug dabei, da muss man schonmal mit reichlich Gas und Schwung einen brutal ausgewaschenen Anstieg hoch. Offroad hatte ich oft die Befürchtung einen Platten zu fahren.

Onroad hatte ich nur Angst auf einer sehr speziellen Straße die tausendfach geflickt, mit Bitumen ausgebessert und mit so schlechtem Asphalt geteert ist, dass es überall den Bitumen nach oben drückt, die vielen engen eigentlich sehr geilen Kurven machen die Sache nicht besser. Vor diesem Abschnitt hatten im Nassen alle Respekt.

So, Ente ist verzehrt.

Ach ja, ein Ural Gespann war dabei, das leider mit Kupplungsdefekt nach WP2 am Morgen ausgeschieden ist.

P.S. Hätte unterwegs gerne mehr Bilder gemacht, aber nachdem mein Handy einen Abflug in die Botanik gemacht hatte, wurde es zusätzlich mit Kabelbindern gesichert.
Hinterher habe ich gemerkt, dass ich wohl die Handyhülle nicht richtig geschlossen hatte.

Das ist nicht so schwer, es gibt auf Youtube Videos von Lyndon Poskitt und einem Italiener, welche den Umgang mit Tripmaster und Roadbook ziemlich genau und gut erklären, je anhand einer realen Rennetappe.
Ich habe ja als Winterprojekt einen Eigenbau Tripmaster mit Lenkerfernbedienung in Planung.

Ja, in Thüringen und Sachsen wird einem noch freundlich begegnet, wenn man sich rücksichtsvoll verhält.

Auch gut fand ich:
Im Roadbook gab es klar gekennzeichnete Langsamfahrzonen um in dem Fall Pferde auf der Koppel nicht zu erschrecken.
Es wurde gewarnt wenn zu überquerende Straßen als viel und schnell befahren gelten.
Es gab Umfahrungen für die schwierigsten Abschnitte.
Es kam niemand zu Schaden, obwohl das Tempo natürlich nicht das vom Endurowandern ist.
Die Regel, dass man bei akkumulierter Verspätung auf die Sollzeiten aus dem Rennen ist, wurde aufgehoben. Sonst wäre ich früh raus gewesen. Ich habe aber beim besten Willen bis jetzt keine Ahnung, wo ich auf der ersten Etappe so viel Zeit liegen gelassen habe.

Die Wertung gibt es hier : http://www.mc-freital.de/blue%20day%20rally%202021.htm

Mehrheit Unter einer Brücke war die Auffahrt in dem Fall nicht, aber ich wette da gibt es durchaus mehrere anspruchsvolle in dem Gebiet.

Kleine Anekdote noch: Nach dem heftigsten Offroad-Stück und einem Umfaller (beim Anhalten um das Roadbook neu zu sortieren :roll: ) wundere ich mich über Geklapper am Motorrad und dachte schon jetzt wäre irgendwas kaputt.
Später stellte sich raus, dass es das Bremsscheibenschloß in der Werkzeugbox war, das ich eigentlich garnicht mitnehmen wollte, das sich hier aus seinem angedachten Platz verabschiedet hatte. :lol:

Noch ein Nachtrag visueller Art.
Michl auf CRF

Die Anmeldung für 2022 ist offen :)
http://www.mc-freital.de/blue%20day%20rally%202022.htm
Würde mich freuen jemanden aus dem Forum dort zu sehen.

Zitat von Sushi

Cool, aber bringt man Tripmaster + Roadbook an der Rally unter? Mit ist hinter der Scheibe immer so wenig Platz. Ein Tripy2 würde vielleicht gehen, wenn es das Roadbook auch elektronisch gibt.

Mich würden da die Einzelheiten interessieren wie ihr das umsetzt.

Sushi

Muss ich mir für das nächste Mal tatsächlich noch überlegen.

Roadbook war eine Loseblattsammlung bei mir, das ist suboptimal.
Tripmaster lief als App auf dem Handy, das ging gut, muss ich diesmal nur höher anbringen. Oder meinen Eigenbau-Tripmaster vorher fertigstellen.
Zusätzlich ist ein Navi empfehlenswert, es gab Aufgaben, da durfte man Koordinaten direkt anfahren. Den Weg hätte man aber auch mittels Karte ermitteln können.

Schwierig wird vor allem, den Tacho nicht komplett zu verdecken.

Roadbook gab es nicht elektronisch. Bunte Marker mitnehmen, wie man das aus den Dakar-Dokus kennt.
Für einen richtigen Roadbookhalter werden auch Tesa und Schere benötigt.
Da heißt es dann früh erstmal Basteln.

Tripmaster App ist f2r Rally Tripmeter
https://play.google.com/store/apps/det…ter&hl=de&gl=US

Ist super. Man tippt links oben auf dem Display um den Tripmeter nach oben zu korrigieren, links unten entsprechend andersrum.

Oder Volume Button +/-, d.h. man kann sich auch eine Kabelfernbedienung dafür bauen, per Headset-Klinkenstecker.
sh. https://stackoverflow.com/questions/2256…roid-headphones

Hier ein Video das gut zeigt wie man einen Tripmaster bedient.

Nächstes Wochenende ist es wieder soweit. :)

Habe diesmal einen Roadbookhalter zur Miete bestellt für den Veranstaltungstag.
Leider ist schon wieder nicht das tollste Wetter vorhergesagt. Aber beim letzten mal wurde es dann besser als erwartet, wenn man von der Sintflut in der Früh absieht :lol: .

Habe mir eine Unterkunft in der Nähe genommen, werde Freitag anreisen (Samstag geht es ja zeitig los) und Sonntag entspannt zurückfahren.