Drehzahlwarner, roter Bereich

Hallo Giulio,

ich vermute, du meinst den Schaltblitz. Wirf mal einen Blick in deine Betriebsanleitung. Dort findest du erklart, wie man den Schaltblitz selbst einstellt.
Vielleicht stellt dir der Mechaniker das nach deinen Wünschen ein, wenn du ihn fragst.

Ich glaube, im 6. Gang wird der Schaltblitz auch angezeigt, wenn du die eingestellte Drehzahl erreichst.

Hoffe, ich konnte dir weiterhelfen,

schöne Grüße
Thomas

Was das alles gibt an so einem neuen Motorrad...
Ist meine schon wieder alt? :shock:
Gruß Mago

Echt, die hat einen Schaltblitz?
Grins...

Da wirst du also geblitztdingst! :lol: Wer kennst?

Dann weiß ich nicht mehr, wo ich eigentlich hin fahren wollte...

Dachte ich auch grad. Ne 300er Offroad Nudel mit Schaltblitz? Für Bestzeiten auf der Viertelmeile? :D

Ich dachte immer, so was hat man, weil man sich bei voller Beschleunigung neben dem Kampf mit dem steigenden Vorderrad nicht auch noch auf den Drehzahlmesser konzentrieren kann. Aber auf der CRF hätte man diese Zeit zweifellos :D

Wenn man denn erstens die volle Beschleunigung braucht und zweitens nicht selbst hört, wie der Motor um Hilfe schreit. Bei meiner Fahrweise würde ich vermutlich nie erfahren (im Wortsinn), dass da bei Nenndrehzahl etwas blitzt. Ich mag es aber eh nicht, wenn ich bei engagierter Fahrt geblitzt werde :)

Für das, was Honda dafür an Geld locker gemacht hat, wäre mir ein etwas massiveres Lenkkopflager lieber gewesen :?

Ja, für sowas hat es gereicht bei der Entwicklung. Dafür kann die Uhr nur 12h-Anzeige, anstatt 24h-Anzeige...
Ich würde mal behaupten, die haben Humor da in Fernost :lol: :lol: :lol:

Meckert mal nicht, immerhin gibt es jetzt auch Verbrauchsangaben im Cockpit. Und eine Stoppuhr.
Und einstellbare Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung.
Da lohnt es sich glatt das Handbuch zu lesen, bei der 250 würde ich das fast als überflüssig bezeichnen, angesichts des immensen Funktionsumfangs. ;)

....und nicht zu unterschætzen, die Umstellungsmøglichkeit auf die nummerische Drehzahlmesser-Anzeige :lol:

Hört auf, sonst muss ich die kaufen! Lauter begehrenswerte Fiehtschas! :lol:

Nicht nur begehrenswert , sondern in erster Linie auch nuetzlich. :lol: :lol: :lol:

Micha, du hast ja gesehen, dass die Nachfrage bei den 300ern größer ist, als das Angebot. Jetzt kennst du vielleicht einen (weiteren) Grund dafür ;) Und meine kriegst du auch nicht :P :lol:

Stimmt...ein verlockendes Angebot!

Da wird es Zeit, so eine Art CRF-Elite zu bilden. Das sind diejenigen unter den CRF300-Fahrern, die das Licht gesehen haben ("Jake! Elwood! Die Band!") :o
Und um noch ein Zitat anzuhängen: "Oh, Heilige Mutter der gesegneten Beschleunigung, verlass mich jetzt nicht"

Das ewige Geblinke und die “gut sichtbar” Bremsleitung sind die einzigen Dinge die mich an meiner CRF 300 L echt nerven.

Den Schaltblitz muss ich dringend mal auf Max setzen. Das Motorrad braucht m.E.n weder Schaltblitz noch Drehzahlmesser. Und überdrehen ist ja bei dem zähen Top-end eh extrem unwahrscheinlich, man schaltet eh viel früher.

Drehzahlwarner/Schaltblitz auf 10000 U/min einstellen und schon blitzt da nix mehr ... :D
Funzt....