Spritverbrauch im Gelände hoch

Hallo,
also unter 4,1 L / 100km habe ich auch noch nie geschafft.
Ich weiß auch nicht wie die anderen das machen, dass sie angeblich nur 2,9 L auf 100 km brauchen.
Das ist echt schon schade das sie so viel verbraucht. Mein neuer Golf braucht da z.b. nur 3,5L bei 150ps (Diesel) also sogar weniger als mein Moped.
VG Tom

😆👍

Zitat von Tomminger

Hallo,
also unter 4,1 L / 100km habe ich auch noch nie geschafft.
Ich weiß auch nicht wie die anderen das machen, dass sie angeblich nur 2,9 L auf 100 km brauchen.
Das ist echt schon schade das sie so viel verbraucht. Mein neuer Golf braucht da z.b. nur 3,5L bei 150ps (Diesel) also sogar weniger als mein Moped.
VG Tom

Na dann fährst du am besten jetzt mal 100km mit deinem Golf stop&go über Stock und Stein und wir schauen uns den Verbrauch dann nochmal an... ;)

Hallöchen
Meine MD38 von 2013
Im Gelände zwischen 4 und 5 Litern
Auf der Straße in Südfrankreich
Komme ich mit Orginal-Tank 7,7 Liter
Nach 195 km geht die Reservelampe an
Und Blinkt und dann ist noch 1 Liter drin
Das sind 3,3 Liter 100 km
Mein Freund mit 1250GS braucht im Gelände weit über 10 Liter
Nur wo Kraftstoff rein geht kommt auch
Power RAUS

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Die 300 verbraucht auf jeden Fall nochmal deutlich weniger. Auf 15000km Rundreise über die baltischen Staaten bis ans Nordkapp und wieder zurück, mit 40kg Gepäck und ~60/40% Straße/Dreckstraße haben wir 2,8L/100km verbraucht.

Mein Trialmotorrad braucht 1,5 Liter auf einen Kilometer, ist da was kaputt?

Micha du solltest das motorrad schneller aufheben
Da vergaser rinnt ueber

ich brauch oft mehr trinkwasser als sprit

erich

Nun, die Frage ist ja auch, was man unter "Gelände" versteht und wie gemessen wird.

Bei meiner 300er zeigt der Bordcomputer immer ca. 0,2 l weniger an, als real berechnet.
Normale Feldwege bezeichne ich jetzt mal nicht unbedingt als Gelände.
Bei Tempo unter 90 km/h brauche ich nach BC ca. 2,8 -3,0, also real 3 l bzw. 3,2.

In Frankreich aufm TET, wo das Moped leicht arbeiten durfte , zeigte der BC oft temporär 3,2-3,4 l an.... aber da ja auch Straßenetappen dazwischen waren, sank das dann auf 3,0 bis 3,1.
(bei Drehzahlen unter 6500 bleibt die Kiste bestimmt in der Region von um 3 l)

Ich kann mir durchaus vorstellen, dass bei langen Sandetappen (Wüste, Polen..) der Verbrauch auf ca. 3,5 l real hochgeht, letztlich sollten aber sogar mit dem kleinen Tank fast immer zumindest 200km möglich sein

Vollgas Autobahn kommt man an 6l/100km ran. Mein Kumpel hat mit seiner L auf 112km 6,3 Liter gebraucht. Davon waren 100km Autobahn.
Da dreht der kleine Einzylinder konstant zwischen 8 und 9 tausend Umdrehungen.

Tobi : haben wir 2,8L/100km verbraucht.
Ja das wäre ein Traum. Soviel hatte ich immer mit meiner CR125L bei Vollgas und 110 auf der Autobahn.
ich fahre echt meist nur immer 1/4 Gas auf der Autobahn bei 86 im Windschatten vom LKW.
Von Stock und Stein oder schwerem Gelände kann da nicht die Rede sein.
Kann da irgend etwas verkehrt eingestellt sein bei meiner MD38 von 2013?
VG Tom

Zitat von treefighter

Vollgas Autobahn kommt man an 6l/100km ran. Mein Kumpel hat mit seiner L auf 112km 6,3 Liter gebraucht. Davon waren 100km Autobahn.
Da dreht der kleine Einzylinder konstant zwischen 8 und 9 tausend Umdrehungen.

Was die kleine so abkann?
Heftig!
Meiner würde ich das nie antun :shock:
Meine Transalp schlucke um die sieben statt vier Liter.
Meine Xj600 auch bis zu acht...allerdings als Vergaser Moppeds und nicht bei Vollgas.
Gruß Mago

Hallöchen Tom
Warum braucht der Motor so viel Sprit?
1; Der Motorölstand ist zu hoch !
2: Der Luftfilter ist sehr stark verschmutzt!
3;unter dem Sitz am Ansaugrohr liegt ein
Putz-Lappen und verschließt dat Loch!
4:Falsches zu zähes Motor- Öl !
ZB: 20w40 Öl, Passend wäre 10w30
5:Der Motor Zu geringe Kompression!
Sollte in Fachwerkstatt geprüft werden
Wenn alles andere in Ordnung ist !!
Solldruck 13,2kgf/cm'2

Den Reifenluftdruck haste ja OK
Und die Antriebskette hat 25 mm Spiel
Dann kann nicht mehr viel Passieren
Viel Erfolg.

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Servus Together,

den Spritverbrauch kann man wirklich nicht verallgemeinern! Nehmen wir das Beispiel vom Tobi und seine Scandinavien Tour mit unglaublichen 2,8l /100km :shock: . Ich kann es nicht glauben, aber er wird sich schon nicht verrechnet haben.
Gründe für so extremen Wenigverbrauch sind sicher:
-langsames Fahrweise (ist ja meist auf 80 km/h begrenzt und sau teuer, wenn man geblitzt/gefilmt/gelasert wird)
-geringer Luftwiderstand (beim Tobi sind sieht Motorrad echt groß aus ;) )
-geringes Gewicht (auch wenn der Tobi 40 kg Gepäck dabei hat, ist das Moped immer noch um einiges leichter beladen, als würde ich ohne Gepäck, mit fast leerem Tank, ohne jegliche Anbauiteile und nackt damit unterwegs sein und ich hab schon 9,5 kg abgenommen ;) )
-Landschaftsprofil (also ständig Berge rauf/runter braucht natürlich auch mehr Treibstoff)

Der Uli hat ja schon sehr schön den möglichen Mehrverbrauch aus der technischen Sicht des Mopeds dargelegt. Des mit dem Öl ist zwar schon richtig, grad wenn es kühler ist, aber wirklich messen lässt sich der Unterschied zwischen einem 10W30 und einem 10W40 eher weniger, vermutlich würd auch ein 5W30 nicht wirklich was ausmachen. Ist halt wie in der Formel 1, die Summe bringen die 1/10 Sekunden :lol: .

2018 ist mein Kumpel und ich mit den Affentwins bis in den Senegal gefahren und in Mauretanien so einen krassen Wind gehabt, wir konnten nur knapp 80 km/h fahren und der Verbrauch ist auf 9l /100km hoch :shock: , (normal brauchen wir aufgesattelt gut 6l) natürlich volles Programm, Kanister verloren und wegen Spritmangel liegen geblieben :lol: . Meine kleine CRF450L ist auch eher durstig (wie der Herr, so des Gscherr), sie nimmt zwischen 5,6 und 6,7 Liter und mit weniger Drehzahl fahren bringt bei dem Bock leider garnichts, eher umgekehrt (des liegt vermutlich am serienmäßig fehlenden Nockenwellensensor).

Mein Tipp: Immer tanken, bevor er trocken fällt :P .

Der Spritverbrauch hängt wie schon richtig erwähnt von vielen Faktoren ab, der haupt-Einflussfaktor ist und bleibt aber die gefahrene Geschwindigkeit (wenn man Offroad jetzt mal außen vor lässt). Deshalb verbrauche ich auch im Gebirge normalerweise weniger als z.B. in Brandenburg. Das hoch und runter fahren kostet zwar theoretisch mehr Sprit aber am Passo dello Stelvio fährt man einfach zwangsläufig eine geringere Durchschnittsgeschwindigkeit als auf einer der vielen Tausend Brandenburger Alleen

Das ist bei jedem Fahrzeug etwas anders aber Verbrennungsmotoren haben ihren idealen Verbrauch meist bei etwa 60-80 km/h. Darunter und darüber steigt der Verbrauch an. Bei E Fahrzeugen ist das etwas anders, deren Idealverbrauch ist bei deutlich niedrigerer Geschwindigkeit. Würde schätzen bei ca 20-40 km/h. Der Verbrauch nach oben steigt dabei exponentiell.

Mit Verbrauchswerten der kleinen CRF kann ich nicht wirklich dienen. Ich tracke zwar meinen Verbrauch schon immer mit aber mit der kleinen CRF fahre ich deutlich überwiegend Offroad (Wald und gelegentlich Motocross Strecke) und da variiert der Verbrauch schon danach, ob es ein paar Tage vorher geregnet hat. Meine Streuung ist zwischen 2,91 mit Überwiegend Landstraße und innerorts, ganz wenig leichtes Gelände und 5,17 bei sportlichem Einsatz auf der MC Strecke.

Mein Schnitt sind 3,87 l/100km auf 3.300 getrackte km. Insgesamt gefahren bin ich aber auch weniger als 4.000km in 5 Jahren
2013er MD38 CRF250L
Erste Idee falls dein Verbrauch deutlich höher ist und das nicht durch regelmäßige Autobahn Etappen erklärt werden kann: ist da eventuell (Vorbesitzer?) eine andere ECU verbaut? Oder ein "Widerstands-Tuning"?